Funcionamiento de la inyección mecánica continua K Jetronic Se ve la zona de admisión del motor y los componentes de la inyección K Jetronic: Hay gasolina en el depósito de combustible La gasolina es succionada por una bomba eléctrica, llega al acumulador que asegura suficiente caudal para las diferentes fases de funcionamiento y pasa por el filtro para limpiar la gasolina de impurezas La gasolina limpia y a presión llega a las partes inferiores de las cámaras de inyección del dosificador – distribuidor La presión de gasolina también se deriva por un circuito a la parte superior del pistón de… Sigue leyendo

Hemos decidido incluir este artículo en la sección de “Nuevas tecnologías”, aunque actualmente no lo sea, dando un salto en el tiempo. En las fechas en que se presentó la inyección K Jetronic, 1973, la alimentación de combustible era masivamente mediante carburación, también había sistemas de inyección electrónica bastante costosos lo que limitaba su implantación para todos los automóviles. Las aportaciones y soluciones de la inyección mecánica continua K Jetronic representaban entonces una interesante “nueva tecnología”, que por sus costes era accesible a automóviles que no fuesen de alta gama, que también la utilizaron e incluso deportivos. Proponemos leer y… Sigue leyendo