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Masa suspendida y no suspendida

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Masa suspendida y no suspendida

El automóvil sustituyó a los carruajes. Estos, en principio carecían de suspensión, los ejes de las ruedas asentaban directamente en la estructura. Si el carruaje tiene cuatro ruedas, dos ejes, el delantero pivota horizontalmente para poder girar, efecto de dirección. También se puede diseñar para que pivote visto desde delante permitiendo inclinaciones del eje y adaptarse a la orografía del terreno. Si una rueda delantera pasa por un bache permite que se incline el eje para tratar de que las cuatro ruedas mantengan contacto con el suelo. Al ir asentados los ejes en la estructura del vehículo, las ruedas transmiten… Sigue leyendo

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Módulo 1.4 – Implantaciones técnicas y reparto de pesos

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Reparto de pesos II

Resumen y repaso Reparto de pesos y adherencia en las ruedas motrices al acelerar … las respuestas en unos instantes Implantaciones; imagen superior motor longitudinal delantero y propulsión, imagen inferior motor transversal trasero inclinado y propulsión. ¿Cuál de estos coches iniciaría la marcha mejor al acelerar sobre piso mojado? … En los dos automóviles va solamente el conductor sin equipaje: Se representa la alteración dinámica del centro de gravedad por el efecto de la aceleración, hacia atrás en ambos coches Inicia mejor la marcha el que tiene más peso sobre las ruedas motrices, imagen inferior, pues el conjunto motor, caja… Sigue leyendo

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Colectores de escape 4-2-1 y 4-1

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Colectores de escape

Geometría de los colectores de escape El motor “respira”; entra aire y combustible, y después de su explosión o combustión, los gases ya quemados resultantes salen al exterior. Las operaciones de entrada o admisión, y salida o escape, se hacen a elevadas velocidades de transito de los gases por los colectores. A estas grandes velocidades de circulación de los gases se añaden otros efectos que generan alteraciones, cuando abren y cierran las válvulas de admisión y escape y al tener que pasar los gases de admisión y escape por elementos imprescindibles para el funcionamiento del motor que obstaculizan el libre… Sigue leyendo

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1.11.1. Disposición de los cilindros

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Disposición de los cilindros (I)

Ya sabemos cómo funciona el motor térmico; la energía de la combustión/explosión empuja al pistón y este mediante la biela hace girar el cigüeñal que continua hasta las ruedas pasando por el embrague, caja de cambios, árbol de transmisión (según sea la implantación), diferencial y palieres o transmisiones. En módulos de capítulos anteriores se ha anticipado que los motores pueden tener varios cilindros, y que su disposición de unos con respecto a otros se hace de distintas formas. En este capítulo se va a explicar la disposición de los cilindros del motor y su número. Al final se ven aplicaciones… Sigue leyendo

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Inyección K Jetronic e inyección KE Jetronic (II)

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Inyección KE Jetronic

Funcionamiento de la inyección mecánica continua K Jetronic Se ve la zona de admisión del motor y los componentes de la inyección K Jetronic: Hay gasolina en el depósito de combustible La gasolina es succionada por una bomba eléctrica, llega al acumulador que asegura suficiente caudal para las diferentes fases de funcionamiento y pasa por el filtro para limpiar la gasolina de impurezas La gasolina limpia y a presión llega a las partes inferiores de las cámaras de inyección del dosificador – distribuidor La presión de gasolina también se deriva por un circuito a la parte superior del pistón de… Sigue leyendo