Para que el automóvil con motor térmico inicie la marcha, suba pendientes, lleve carga o tenga que hacer esfuerzos adicionales a los necesarios para mantener la velocidad en llano, es preciso multiplicar el par generado por el motor, que además va aumentando desde ralentí al acelerar hasta más o menos…
En la introducción del módulo anterior (1.14.1) se explica que cuanto mayor fuese la masa de aire que entra a los cilindros en admisión se obtendría más par y potencia, es lo que se busca con el motor multiválvulas, con la particularidad de que sus aportaciones son apreciables desde medio…
La contaminación es el punto crítico para poner fecha de caducidad a los motores térmicos, no por su emisión de contaminantes tóxicos que se eliminan mediante sistemas de limpieza antes de salir al exterior. La causa es la imposibilidad de eliminar la emisión de dióxido de carbono CO2 que si…
Los automóviles todoterreno, como ya hemos comentado en artículos relacionados, se crearon por necesidades militares y también rurales. De los inicios de vehículos rudos y muy robustos, con mínimas aportaciones para circular por carretera, se pasó a ser muy bien aceptados para ocio y usos deportivos, incluso con muy frecuente…
El automóvil tiene como fin poder desplazarse con la energía suministrada por su fuente de propulsión, y estas pueden ser diferentes. En el inicio de la marcha se ha de entrar en el coche y llevar a cabo ciertos procesos según el sistema de propulsión y otras tecnologías de órganos…
Seguridad pasiva secundaria Comparación de la seguridad en el automóvil pasiva secundaria Colisión frontal antes y ahora En los inicios la seguridad en el automóvil no se contemplaba o se le daba poco énfasis, principalmente por las reducidas velocidades de circulación. Según aumentaban sus prestaciones se hizo necesario mejorar su…
