2.0. Descripción y contenido del curso Así funciona el automóvil II

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Curso ASÍ FUNCIONA EL AUTOMÓVIL II

El curso Así funciona el automóvil (II) es el segundo del proceso formativo de dos niveles (1 y 2), donde se explica el funcionamiento del automóvil con enfoques técnicos progresivos en 32 capítulos de cada nivel.

Es recomendable haber seguido el capítulo análogo del curso Así funciona el automóvil (I).

En este curso de nivel 2 se afianzan las bases del funcionamiento del automóvil en todos sus aspectos, para tener una formación global de la interacción entre sus componentes en cada una de sus fases de funcionamiento.

Este proceso pedagógico de dos niveles es idóneo para quienes se dedican profesionalmente, o quieren hacerlo, al automóvil en los aspectos relacionados con su funcionamiento técnico.

También es una excelente opción para receptores de taller, actividades de postventa, garantías, peritos de automóviles, profesores de autoescuela y docentes del automóvil.

¡Y por supuesto, como no, para los aficionados a la tecnología del automóvil!

En los cursos utilizamos en ocasiones partes de artículos ya publicados anteriormente en el blog.

Estos artículos son monotemáticos y sin continuidad, mientras que en los cursos siguen un progreso secuencial.

Consideramos que para quienes ya saben tecnología, los artículos del blog son útiles al saber integrarlos donde corresponden sus aportaciones, entendiendo y valorando su contenido.

Contenido de Así funciona el automóvil II

2.1. Elementos que componen el automóvil

  • Actuaciones de los elementos del automóvil
    • Carrocería
    • Ruedas
    • Motor
    • Embrague
    • Caja de cambios
    • Árbol de transmisión
    • Diferencial y palieres
    • Suspensión
    • Dirección
    • Frenos
    • Batería, motor de arranque y alternador
  • Proceso cronológico de funcionamiento del automóvil

2.2. Implantaciones técnicas

  • Posiciones del motor, embrague y caja de cambios
    • Motor longitudinal delantero – central y propulsión
    • Motor central transversal y propulsión
    • Motor transversal trasero por detrás del eje y propulsión
    • Motor delantero longitudinal y 4×4
    • Motor delantero transversal y 4×4
  • Dimensiones técnicas

2.3. Estabilidad

  • Corrección de sobreviraje y subviraje
  • Pérdida de trayectoria en curva; neutro
  • Relación entre la implantación técnica y el comportamiento en curva

2.4. Seguridad

  • Seguridad pasiva secundaria
    • Protección en colisión frontal
    • Protección en colisión trasera
    • Protección en colisión lateral
    • Protección a peatones en colisión frontal

2.5. Carrocería

  • Estructuras de carrocería
    • Aplicaciones de tipos de carrocería por su línea o función
    • Bastidor independiente
    • Portante con semichasis
  • Aerodinámica
    • Los tres ejes de movimiento del automóvil
    • Fórmula de resistencia aerodinámica al avance
    • Sustentación aerodinámica del avión… ¿en el automóvil?
    • Influencia de la forma de la carrocería y añadidos exteriores en el automóvil
    • Medición del coeficiente aerodinámico Cx en el túnel de viento

2.6. Conceptos del motor

  • Elementos del motor
    • Diámetro, carrera, cilindrada unitaria y total
    • Relación de compresión
    • Relación de compresión, cilindrada unitaria, volumen de compresión y de admisión
  • Concepto de llenado

2.7. Distribución

  • Evolución de la posición de los elementos de distribución
    • Árbol de levas y válvulas laterales SV
    • Árbol de levas lateral y válvulas en “cabeza” OHV
  • Guías y asientos de válvulas
    • Distribución SV
    • Distribución OHV
  • Distribución con mando por correa
    • Rotura
  • Tipos de culatas
  • La resonancia en los colectores
  • Culatas de flujo lateral y transversal
  • Llenado con flujo lateral y flujo transversal

2.8. Par y potencia

  • La resonancia, el llenado y el par
    • Conformación de la curva de par motor
  • La fórmula de la potencia
    • La curva de potencia
  • Las curvas de par intermedias
    • “Tiempo de respuesta”
  • Concepto de elasticidad

2.9. Lubricación

  • Desgastes de la lubricación; aceite y filtro
    • Mantenimiento variable
  • Particularidades del rodaje del motor
  • Características del aceite
    • Viscosidad y calidad

2.10. Refrigeración

  • Características del “líquido de refrigeración”
  • Método de arranque en frío y calentamiento del motor

2.11. Disposición de los cilindros. Materiales del motor

  • Disposición y número de cilindros en W
  • Materiales de construcción del motor
  • Cilindro y camisa

2.12. Alimentación y encendido del motor de gasolina

  • La combustión eficiente
    • Mezcla; dosado y homogénea
    • Chispa; calidad y momento
    • Detonación; picado de biela
  • Conceptos de inyección indirecta y directa
    • Inyección indirecta
    • Inyección directa

2.13. Motor diésel

  • Tipos de control de la inyección directa en el motor diésel
    • Bomba de inyección mecánica
    • Bomba de inyección electrónica
    • “Common rail”
    • Inyector – bomba
  • Anticontaminación del motor diésel
    • Catalizador de dos vías
    • Recirculación de gases de escape EGR

2.14. Motor multiválvulas. Llenado variable

  • Compensación del llenado en motores multiválvulas
    • Distribución de fase variable
    • Admisión variable
    • Curvas de par y potencia con distribución/admisión variables

2.15. Sobrealimentación

  • Turbocompresor de doble entrada “twin schroll”
  • Turbocompresor de geometría variable
  • Curvas de par y potencia con turbo de doble entrada o geometría variable
  • Control electrónico de la sobrepresión

2.16. Embrague

  • Sistemas de mando del embrague; por cable o hidráulico
  • Volante motor bimasa

2.17. Caja de cambios y transmisión

  • Piñones en “toma constante”
    • Sincronizadores
    • Piñones “silenciosos”
    • Sincronizadores múltiples
  • El diferencial
  • Juntas de transmisión en ángulo
    • Simples; crucetas
    • Dobles; homocinéticas
  • Sistemas de mando desde la palanca; directo, por varillas, por cables
  • Caja de cambios pilotada
  • Concepto de desarrollos de transmisión

2.18. Caja de cambios automática

  • Umbrales de velocidad de paso de las velocidades
    • Actuación sobre el acelerador
    • Efecto pie a fondo “kick down”
  • Programas de selección manual; económica, sport e invierno
  • Sistema auto adaptativo del paso de relaciones
    • Orografía del terreno y peso transportado
    • Estilo de conducción
  • Accionamiento secuencial

2.19. Rendimiento y consumo de combustible

  • Relación entre aspectos técnicos y el consumo
    • Aerodinámica
    • Rozamientos por rodadura
    • Rozamientos internos del motor
    • Pérdidas de calor
    • Pérdidas de llenado
    • Alimentación de combustible y encendido
    • Rozamientos de la transmisión

2.20. Ruedas

  • Características y estructura de los neumáticos
    • Tablas de peso y velocidad
    • Caducidad de los neumáticos
  • Comparación de neumáticos de diferentes perfiles
  • Concepto de planeo sobre el agua “aquaplaning”
    • Relación con la anchura y desgaste del neumático
  • Particularidades del dibujo
  • Neumáticos de invierno y “M + S

2.21. Suspensión

  • Elementos elásticos de suspensión
    • Ballestas
    • Muelles
    • Barras de torsión
    • Conjuntos hidroneumáticos
    • Conjuntos neumáticos
  • Funcionamiento de los amortiguadores
  • Amortiguador hidráulico mono tubo, bi tubo y de gas
  • Efectos dinámicos del desgaste de los amortiguadores

2.22. Transmisión integral

  • Tipos de transmisión integral
    • Conectable manual
    • Permanente con diferencial central
    • Conectable automáticamente

2.23. Dirección

  • Dirección asistida
    • Hidráulica, electrohidráulica y eléctrica
  • Reglajes de la dirección
    • Relación con el desgaste de neumáticos delanteros

2.24. Frenos

  • Fuga de líquido en circuito hidráulico simple “I”
  • Circuitos independientes delante – atrás “II”
  • Circuitos independientes en diagonal “X”
  • Doble circuito
  • Pinzas deslizantes

2.25. ABS y sus derivados

  • Elementos y fases de funcionamiento del ABS
  • Funcionamiento de los derivados del ABS
    • Regulador electrónico de frenada trasera RFT
    • Sensores de deceleración/aceleración
    • Control de frenada en curva CFC
    • Potenciador de frenada de emergencia PFE
    • Control de tracción en aceleración CTA
    • Control de retención del motor CRM
    • Control de estabilidad y trayectoria en curva CETC
    • Control de descenso de pendientes en 4×4 CDP
    • Control antivuelco CAV

2.26. Circuito eléctrico

  • Detalles de la batería
  • Calculadores y módulos electrónicos
  • Multiplexado y canbus
  • Cuadro de instrumentos

2.27. Climatización

  • Control automático de la temperatura del habitáculo
  • Climatización independiente
  • Filtros para el aire exterior

2.28. Elementos arrastrados por el motor

  • Bomba de presión de inyección
  • Árboles de equilibrado

2.29. Sistemas de propulsión ecológicos

  • Biocombustibles
  • GLP y GNC
  • Motor de combustión de hidrógeno
  • Propulsión eléctrica con pila de combustible

2.30. Evolución de los procesos de diseño y fabricación del automóvil

  • Fabricación en cadena de montaje

2.31. Interpretación de la prensa especializada

  • Medición de curvas de par y potencia en rueda
  • Condiciones de la prueba
  • Comentarios del probador

2.32. Técnicas de conducción

  • Slalom y adelantamiento
  • Trazado de curvas
    • Puntos de referencia. Zonas de la curva
    • Curvas enlazadas