Consumo de aceite del motor

El motor requiere aceite para lubricar sus componentes internos que friccionan entre sí durante el funcionamiento.

Además de engrasar el aceite refrigera las partes más calientes del motor.

En este artículo vamos a comentar las posibles causas del consumo de aceite del motor, por lo que se descartan las pérdidas que se podrían producir por, entre otros sitios, los retenes de aceite de los extremos del cigüeñal y del árbol de levas.

El motor de la imagen tiene un árbol de levas en cabeza (OHC) y turbocompresor.

El aceite es recogido del cárter por la bomba de aceite (no representada) y lo envía a presión tras pasar por el filtro (no representado) a los elementos que requieren lubricación, estos son los más importantes; los apoyos de bancada y de biela del cigüeñal, pistones (y su acoplamiento con la biela en el bulón) – segmentos – cilindros, árbol de levas y guías de válvulas.

En un motor con turbocompresor como el representado los casquillos flotantes del eje de giro tienen lubricación y cuentan con unos segmentos de estanqueidad, para simplificar los hemos identificado como retenes de aceite.

El consumo de aceite técnicamente necesario en un motor suele oscilar entre 0,5 y 1,0 litros cada 10.000 km, y se puede reducir con elaborados sistemas de recuperación de vapores de aceite, que requieren mantenimiento para no invertir su función y ser causantes del consumo de aceite.

Puntos de consumo de aceite del motor

Puntos de consumo de aceite del motor

Las marcas de automóviles admiten como normal valores de consumo de aceite del motor bastante superiores a los indicados.

Se detecta el consumo de aceite cuando el motor emite humo azul por el escape.

No confundir con el humo blanco que se puede expulsar tras arrancar el motor en frío durante un corto periodo provocado por la condensación de agua en el escape.

Consumo de aceite del motor por cilindros – segmentos – pistones:

  • Un motor termina su vida útil cuando hay exceso de holgura entre cilindros y segmentos – pistón, se produce por la ovalización de los cilindros y desgaste de los segmentos
  • Sube demasiado aceite a la cámara de combustión que se quema saliendo por el escape, se detecta por el humo azul
  • Se identifica que el consumo de aceite es por segmentos – cilindros si se incrementa al acelerar el humo azul
  • Las prestaciones del motor van disminuyendo por la pérdida de compresión
  • En algunos automóviles deportivos es posible admitir un consumo de aceite bastante superior a lo que se puede considerar normal, consultar el manual de uso del automóvil
  • La solución a este consumo de aceite es recuperar la estanqueidad sustituyendo los segmentos y ajustando los cilindros a la siguiente sobre medida si es posible
  • Hay motores con camisas húmedas (se llaman así al estar en contacto con el líquido de refrigeración) que permiten hacer un cambio de equipo motor; camisas y pistones con segmentos
  • Otros motores con camisas secas, postizas desmontables, se pueden sustituir con el cambio de segmentos o también pistones según indique la marca

Consumo de aceite del motor por retenes de válvulas:

  • Las válvulas están situadas entre dos zonas, parte superior de la culata con el aceite que lubrica el árbol de levas y la parte inferior de la culata, que es la cámara de combustión
  • Las válvulas se desplazan por el interior de las guías de válvulas y ha de contar con engrase
  • Para que no pase aceite a los cilindros desde la parte superior de la culata se colocan en la parte alta de las guías de válvulas unos retenes de aceite
  • Si algún retén no hace bien su función o hay excesiva holgura entre la válvula y su guía puede pasar aceite a la cámara de combustión, más por las válvulas de admisión que por las de escape
  • Se puede identificar si el humo azul en el escape que resalta el consumo de aceite es por los retenes de válvulas así; se circula con el motor caliente bajando una pendiente con retención del motor, esta situación propicia el paso de aceite por las guías de válvulas si algún retén no es estanco
  • Al legar al llano o tras un recorrido se acelera a la vez que se mira el color de los gases de escape, si ahora son azules y en llano a velocidad mantenida no lo eran indica que el consumo es por retenes de válvulas
  • La reparación no suele ser muy laboriosa, depende del sistema de distribución que utilice el automóvil implicado

Consumo de aceite del motor por los retenes del turbocompresor:

  • Su función es impedir que el aceite que lubrica el giro del eje del turbo (entre 100.000 y 200.000 RPM de media) pueda pasar a los colectores de admisión o línea de escape
  • Si pasa al escape afectará a los elementos anticontaminación pudiendo llegar a inutilizarlos
  • Si pasa hacia admisión hay dos efectos según sea el motor de gasolina o diésel
  • Con gasolina se quema el aceite en la combustión alterando su calidad lo que afectará a los elementos anticontaminantes del escape
  • Si el motor es diésel se produce un efecto adicional que puede tener muy graves consecuencias; el aceite se quema en la combustión como si fuese gasóleo, lo que hace que el control electrónico de inyección vaya reduciendo el caudal inyectado, pero si llega demasiado aceite aunque se corte toda la inyección el motor sigue funcionando, además descontroladamente, pudiendo llegar a subir de RPM sin límite hasta que revienta
  • Antes, evidentemente, se ha expulsado por el escape gran cantidad de humo azul, que podría haber puesto sobre aviso si se detecta

El nivel de aceite se ha de controlar, con información en el cuadro de instrumentos o mediante la tradicional varilla, con el automóvil en un piso plano y el motor ha de estar parado al menos media hora.

En los manuales de los automóvil se indica el método propuesto por el fabricante:

  • Si el nivel es bajo, aunque no llegue al mínimo, se pierde capacidad de refrigeración del aceite con elevada temperatura ambiental o uso intensivo del motor (verano y aire acondicionado)
  • Si el nivel es superior al máximo se genera más presión de vapores de aceite que puede provocar fugas por retenes además de consumo de aceite

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Consumo de aceite.

 

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28 comentarios

  1. Quiero saber si es normal mi carro motor diesel turbo interculer 2003 nativa me consume un poco aceite a llos 2500km para arriba

  2. Hola, tengo una Ford Ranger con motor turbo diésel ( motor powerstoke 3.0) y me consume 1lto cada 1500 km, está dentro de lo normal? Gracias por su tiempo.

  3. Omar Gonzalez

    Buenas noches yo tengo un vehículo ssangyong Korando 2012 diésel y estoy teniendo problemas este vehículo se reparó el motor por completo no consume aceite de motor pero sigue hechando humo azul depues de calentarse que puede ser en su experiencia pues ya se chocaron inyectores el turbo, será que se deba abrir el motor? Que sugieren gracias

  4. felicidades muy bien explicado

  5. Omar Gonzalez

    Bueno pues finalmente se arreglo el problema de este humareda, se calibraron los inyectores, se sincronizo la inyección con el motor y al parecer solo saca un poco de humo al encendido y al acelerar a fondo pero ya no es aquella cortina gigante densa de humo azul al llegar a un punto de desacelere o de parar en una luz de tráfico
    Espero siga así sin problema
    Saludos

  6. Buenas, quisiera saber cuanto es el consumo normal de aceite en un motor (Mitsubhishi) 4d56 turbo intercooler hecho a nuevo. Desde ya muchas gracias.

  7. Spencer Paniagua

    Tengo un Volkswagen Jetta 1.9 TDI una fuga de aceite en el reten de la faja averió el turbo y dejo de funcionar pero el carro siguió funcionando bien, al pasar los meses empezó a tirar humo blanco por el escape y a temblar mientras se estabilizaba, luego todo bien. Al tiempo empezó a compresionarse a tope y a tirar humo como si fuese a explotar, se logró salvar calando velocidades del motor. Mi pregunta es, porque no pasa todo el tiempo? Sólo una vez al mes a lo mucho y solo cuando hay demasiado tráfico?

    Muchas gracias por su respuesta.

  8. Milton Martínez soto

    Tengo un Ford ranger 2007diésel,he desconectado la manguera del respirador para que no moge el motor de aceite y conecté una manguera independiente por donde sale vapor, por el escape no tira humo y no quema aceite,por cierto mi nombre es Milton Martínez, gracias por la atención,? Qué debo hacer?espero su respuesta.

  9. Rodrigo carvajal

    Ola Buenas tardes tengo un problema con mi camioneta hyundai portero año 2007 esta saliendo humo por el escape. El color del humo es azul con blanco en relenti y cuando lo aceleró sale humo negro . El turbo tiene aceite por el lado donde entra el aire desde el filtro y por donde sale en dirección al intercooler. Revise el múltiple de admisión y la entrada al cilindro número 1 estaba todo sucio como ollin del escape pero la entrada de los cilindros número 2 3 y 4 tienen restos de aceite la duda es estará malo el turbo o los anillos
    Agradeciria alguna opinión gracias

  10. Jesus Gonzalez

    Buenos días.
    Mi consulta es sobre un consumo excesivo de aceite de un BMW 530i 231CV 236.000Km. Tengo un consumo de1litro cada 1000 km. Le cambie los catalizadores porque uno de ellos estaba obstruido, también la válvula CCV y tubos del sistema, la junta del bloque del filtro de aceitera del cárter y tapa de culata así como los retenes de válvulas.
    El vehículo va perfecto, relentiza bien y no se aprecian humos de ninguna clase en el escape ni en aceleración ni en retención. Entiendo que con este consumo debería de echar una cantidad de humo considerable pero no es así, como tampoco fuga por ningún sitio está claro que lo quema y este es el motivo del consumo.
    He cambiado de aceite de 5w30 a un 5w40 y a un 5w40 gravitado pero sigue igual. Que me podéis recomendar para corregir este consumo excesivo.
    Gracias.

  11. Hola tengo un coche con motor diesel el cual esta consumiendo aceite sobre 1/2 en 1000km
    Le comprobaron la compresión y llega a24 bar pero me dijo el mecánico quite no sirve de nada ya que pudiera ser que será alta por tener aceite en los cilindros , también se comprobó el turbo y se cambió pero sigue igual
    Echa humo poco pero casi blanco n.g.
    Que opina de mi de la compresión, es fiable el tomarla?? El coche arranca y funciona muy bien y con consumía de diesel muy pequeños
    Le agradecería su ayuda

  12. Amigo tengo una camioneta Chevrolet Dimax a diesel año 2009; tiene un consumo excesivo de aceite que va de 0,5 a 1litro cada 800kms, no bota humo azul por el escape, y tiene buena comprensión, si esta humeda la parte externa del motor por debajo, pero no en exceso como para presumir que por ese lado se está escapando el aceite… Por favor ayudame con la inquietud

  13. José manuel

    Hola como estas…..Tengo un lexus gs 300 del 2006 ,y e consume mucho aceite un cuarto cada 2 y 3 semanas no tiene ningún liqueo ni se le ve humo azul ,me dijeron que hay un líquido que se le puede poner al motor porque pueden ser los cilindros o pistones que estén lleno de carbón del mismo aceite quemado….pero no sé si confiar en esos líquido o si tú me recomienda algunos. Gracias…

  14. máximo davila

    Tengo un tractor same y hay fuga de aceite y demasiado emisión de gases por el tubo respiradero de carter

  15. CARLOS CAUICH PAT

    TENGO UNA FOR RANGER Y ME CONSUME EL ACEITE Y ES K CASI NO LA UTILIZO NO TINE FUGAS POR NUNGUNLADO FUERA DE MOTOR COMO PUEDO SOLUCIONAR EL PROGLEMA HAY ALGUN PRODUCTO PARA ECHARLE DENTRO DEL MOTOR Y ME SELLE LA FUEGA INTERNA

  16. Luis Ramírez

    Estimado gracias por su aporte. Una observación para verificar si es por anillos se deja correr el carro en una bajada, al finalizar cuando aceleras si echa humo son los anillos, para verificar si son las gomas de válvulas luego de estar estacionado con el motor prendido por ejemplo en un semáforo al arrancar si echa humo son las guías de válvulas.

  17. daniel mella

    hola , tengo una Ford ranger 2.3 bencinera(argentina) consume aceite un litro cada mil kilómetros, no noto humo, y se le tomo la compresión y tiene 210 parejo en los cuatro cilindros.. la acelero pasando las 4mil y 5mil vueltas y no sale nada por el escape.. pero consume aceite.. me trae loco.. ayuda por favor..
    Daniel..

  18. mario vidal lozano

    tengo un ford focus 1.6 2.015 y consume aceite de motor al minimo de la marca entre maximomo y minimo a los 12.000 a los 15.000, 22.000 y los 30.000 kilometros , yo concidero que no es normal y la cocecionaria dice que es normal,y estoy en etapa de audiencia de conciliación y pasamos a cuarto intermedio con el representante de fabrica , a la fecha no quieren reconocer que es una falla de fabrica del motor.
    tengo la opinion de mas de 30 mecanicos que dicen que no es normal
    que opina respecto

  19. Angel francisco malla malla

    Quisiera que me ayuden tengo un camion mitsubishi fuso recien arreglado el motor y la bomba de inceccion pero me consume mucho aceite cual seria la causa.

  20. Víctor Yepez

    Buenas.quien pueda ayudarme, tengo un npr turbo 2008 y consume mucho aceite, al bajar y luego acelerar me bota humo azul y gotea un poco por respiradero.

  21. Antonio de Santiago

    Buenas, he leido lo del consumo de aceite del motor y es muy interesante para saber lo que le pasa. El mio es un motor OM606 de mercedes w210, un 3000 turbo diesel con bomba inyectora mecanica. Pues bien, le he puesto un decantador de aceite porque al turbo y este al tobo de la admisión. Algunas veces echa humo negro pero ahora con el decantador menos. ¿Como podría conseguir que tirara menos aceite? Y ¿A ver si lo pierde por el reten de la admisión del turbo? Claro que no sale humo azul, solo blanco al arrancar. No tiene intercooler y no le noto mucho consumo de aceite.

  22. salvador stella

    Mi carro es un Passat Volswagen 2013, esta consumiendo aceite muy acelerado y no vota humo azul, de hecho esta bien limpio. No tienen perdida visible ni mancha el piso, pero pierde de uno a dos litros por mes con uso frecuente o mas o menos 300 kmt-mes

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