Aportaciones técnicas
El Lancia Lambda se presentó en 1922 comenzando la fabricación en 1923 hasta 1931.
Este automóvil supuso un avance tecnológico en tres aspectos; carrocería, suspensión delantera y configuración del motor.
Las innovaciones del Lancia Lambda
Las tres innovaciones de este coche se resaltan en esta animación por este orden:
Suspensión delantera independiente S.i:
- Un hito en esa época
- Cada rueda delantera se desplaza con respecto a la carrocería independiente de la otra
Estructura de carrocería monocasco autoportante M.a:
- El primer automóvil fabricado en serie con esta estructura
- Al conjunto del monocasco va sujeta la mecánica y demás componentes, con menos peso y más eficiente en colisión
Motor de 4 cilindros en V estrecha M.4ved.p:
- Los 4 cilindros del Motor se sitúan en una V de solamente 10º, muy estrecha, lo que permite un bloque motor muy corto y disponer de una única culata; se ve en la animación el movimiento de los pistones
- El motor va situado delantero longitudinal y son motrices las ruedas traseras, propulsión
- Este tipo de motor fue evolucionando y se ha utilizado en muchos modelos de Lancia llegando a 8 cilindros en V estrecha
En la siguiente animación se ven las innovaciones citadas con más detalle:
M.a estructura de carrocería Monocasco autoportante:
- En este modelo cerrado el monocasco llega hasta el techo
S.ti.ah Suspensión delantera telescópica independiente con amortiguadores hidráulicos:
- El conjunto muelles y amortiguadores están en el interior de un cilindro donde se encuentra la mangueta (semieje de rueda)
- Al pasar por irregularidades se van comprimiendo y extendiendo los muelles compensados por los amortiguadores para evitar oscilaciones innecesarias; el paso del aceite por estrechos conductos es muy eficaz para reducir las oscilaciones
- En la imagen se ve el funcionamiento de la suspensión delantera
S.erb.af Suspensión trasera por eje rígido con ballestas como elementos elásticos y amortiguadores de fricción:
- Esta solución es más sencilla
- Los amortiguadores de fricción se basan en el rozamiento entre discos que reducen las oscilaciones de la suspensión
- Son menos efectivos que los hidráulicos y equipo frecuente en la época
- La imagen reproduce el funcionamiento de esta suspensión trasera
Al final de la animación se reproduce el funcionamiento del motor de 4 cilindros en V estrecha.
Detalle de la suspensión delantera
Se ve en la animación que sigue el funcionamiento de la Suspensión delantera telescópica independiente con amortiguadores hidráulicos, S.ti.ah en vista frontal,
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