• Última modificación de la entrada:26/02/2021
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Hemos hablado en el blog en bastantes ocasiones de la carrocería del automóvil; forma, aerodinámica, tipos de líneas de carrocería y estructura son algunas de ellas.

Con el paso del tiempo han ido cambiado estos aspectos y como se diseñan las formas y líneas, en general haciéndose más fluidas, y también han aparecido nuevas líneas con funciones adicionales, complementando más de un formato de línea con diversas soluciones.

En este artículo vamos a repasar las líneas de carrocería del automóvil según ha ido pasando el tiempo, tomando como referencia y punto de partida en cada tipo de carrocería una, que no ha de ser la primera, pero si nos vale como base.

Las diferentes líneas que vamos a ver se fueron desarrollando según las necesidades y demandas, no hay exactamente un proceso cronológico desde una línea a otra, así que veremos la evolución de las líneas en conjunto.

Al identificar el año de cada coche se aporta una idea de las progresivas evoluciones.

Aprovechamos para incluir las implantaciones técnicas, número y disposición de los cilindros y en modelos 4×4 algunos sistemas de transmisión.

Indicamos enlaces a otros artículos del blog que completan contenidos que puedan ser de interés, son estos entre otros que se indican en el texto:

Líneas de carrocería

Presentamos en cada tipo de línea de carrocería la que hemos tomado como referencia al desarrollar su evolución con el paso del tiempo.

Se presentan implantaciones técnicas en cada línea que tendrán diferentes posibilidades cuando se analice cada tipo independientemente:

Dos volúmenes:

  • Separadas las zonas del motor y habitáculo más maletero si lo llevase
  • Comenzamos por esta línea al ser la primera tras se sustituido en el vehículo el arrastre animal por el motor, situado delante en los primeros automóviles producidos en serie

Tres volúmenes:

  • Separadas las zonas delantera, central y trasera, que en este coche corresponden respectivamente al motor (delante), habitáculo (centro) y maletero (detrás)

Coupé:

  • Puede ser de dos o tres volúmenes, se representa con tres; motor (delante), habitáculo (central) y maletero (detrás)
  • En esta línea se busca que el automóvil sea algo más que un medio de trasporte, ha de ser valorada su estética
  • Suelen tener menos plazas que los dos anteriores

Descapotable:

  • El techo del habitáculo se quita para circular descubierto
  • Puede ser de dos o tres volúmenes, esté último es el que vemos, con motor (delante), habitáculo (centro) y maletero (detrás), líneas separadas cuando esté puesta la capota

Familiar o break:

  • En esta línea el objetivo es que sea más funcional el automóvil, contando con mayor capacidad de ocupantes y o equipaje
  • Es, más o menos, como un dos volúmenes con formas más cuadradas en la zona trasera del habitáculo para contar con mayor altura interior
  • El motor sigue estando delante y el maletero tras el habitáculo, que se puede utilizar total o parcialmente para añadir una tercera fila de asientos

Monovolumen:

  • Como su nombre indica la línea es longitudinalmente continua
  • En este caso el motor está detrás del habitáculo y mueve a las ruedas traseras
  • Encima del motor y detrás de las plazas traseras está el espacio para el equipaje

Todoterreno:

  • Este tipo de automóvil permite circular fuera de carretera, para lo que cuenta con tecnologías específicas, entre estas 4×4 y reductora
  • Se representa como dos volúmenes con el motor delante

Todocamino o SUV (Sport Utiliy Vehicle):

  • La línea es más o menos parecida a un todoterreno, permite circular por pistas y fuera de carretera en zonas no muy complicadas
  • También puede contar con cualidades para actividades deportivas o de ocio
  • Puede ser 4×4 o no como el que vemos con motor delantero y tracción (delantera)

Pickup:

  • Dispone de capacidad para dos, tres o más ocupantes y zona de carga descubierta detrás
  • El que se representa tiene motor delantero y propulsión (tracción trasera), es frecuente que sean 4×4

Limousine:

  • Es un automóvil de máximo lujo y gran longitud, lo vemos en formato de tres volúmenes, el más habitual, con motor delantero y propulsión (tracción trasera)

Monovolumen coupé:

  • La línea longitudinal continua contiene cierto complemento coupé y tiene dos puertas laterales
  • El motor es delantero y estas son las ruedas motrices

Urbano monovolumen:

  • Este pequeño coche es adecuado para ciudad y lo vemos en formato monovolumen, el motor está detrás y es de propulsión (tracción trasera)

Coupé y todocamino (SUV):

  • Con línea coupé de dos volúmenes y cuatro puertas laterales, más altura de carrocería y 4×4 es un combinado de las dos líneas con funcionalidades complementarias, pero con menos espacio.
  • El motor está delante

Hemos utilizado estos automóviles, que identificaremos al analizar sus líneas de carrocería con otros similares, como referencias de sus respectivas líneas que es en lo que nos vamos a centrar en este artículo, en el que tocaremos algunos contenidos técnicos más.

Veremos que, aunque la tendencia con el paso del tiempo es suavizar las formas de la carrocería, con líneas más fluidas y continuas, no es un proceso cronológico estricto.

Hay coches de años anteriores a otros con formas más redondeadas, dando sensación de mejor aerodinámica, pero esta eficiencia no coincide con las apariencias pues entran en juego muchos factores.

Al presentar los modelos de diferentes años en cada tipo de línea, podrás observar las formas con el paso del tiempo y llegar a tus propias conclusiones.

Un automóvil que no hemos incluido en esta presentación, pero si lo veremos al proponer otras líneas de carrocería es el Monovolumen Todocamino (SUV).

Dos volúmenes

Hay dos separaciones viendo el coche de lado, delante y después detrás en continuo más o menos marcado.

Estos son los ejemplos que vamos a ver dando información del modelo de que se trata, algunas características técnicas y su año de salida o de la versión representada:

Renault 8 CV de 1906:

  • Motor longitudinal delantero con dos cilindros en línea, dos filas de asientos y zona para equipaje
  • La línea es muy cuadrada recordando a las de una diligencia
  • Solamente hay puertas para las plazas traseras
  • Este coche se conoce como “Taxi del Marne” pues era muy utilizado como taxi y sirvió de transporte de tropas durante la primera guerra mundial

Renault 4 CV de 1946:

  • Tras la segunda guerra mundial la situación económica necesitaba productos del menor coste posible, este coche es una de las respuestas 
  • La línea es más redondeada
  • Maletero delante, habitáculo a continuación con cuatro puertas y motor detrás
  • El motor es longitudinal trasero por detrás del eje con cuatro cilindros en línea, y son motrices las ruedas traseras

Peugeot 203 de 1948:

  • La forma es bastante fluida
  • Delante está el motor y a continuación el habitáculo, seguido por el maletero sin separación de línea y tiene cuatro puertas laterales, si fuesen dos por su forma sería más bien un coupé
  • El motor de cuatro cilindros en línea es longitudinal delantero y son motrices las ruedas traseras

Citroën 2 CV de 1948:

  • Este automóvil de bajo coste y formas redondeadas aporta excepcionales capacidades para circular por zonas rurales con suelos en mal estado
  • Sus tecnologías, especialmente las suspensiones, se diseñaron para desenvolverse con soltura por los terrenos más difíciles protegiendo lo transportado, a lo que colaboraba su reducido peso
  • Delante va el motor, seguido del habitáculo cuya forma contiene el maletero detrás
  • Motor longitudinal delantero de dos cilindros horizontales opuestos refrigerado por aire y aceite, son motrices las ruedas delanteras

Austin Mini de 1959:

  • Es el primer automóvil en gran serie con motor transversal delantero, de cuatro cilindros en línea y tracción, sigue el habitáculo y un exiguo maletero
  • Su línea es bastante cuadrada con el fin de disponer de espacio para cuatro personas dada su reducida longitud, 3,05 m
  • La caja de cambios con el diferencial está bajo el motor y la lubricación es común

Volkswagen Golf de 1974:

  • La línea no era muy fluida en sus inicios, se fue redondeando en las sucesivas evoluciones
  • El motor trasversal delantero original es de cuatro cilindros en línea y son motrices las ruedas delanteras, sigue el habitáculo y maletero
  • En 1976 salió la versión GTI con 110 CV, que ha supuesto el inicio de un tipo de automóvil de buenas prestaciones compacto

Lancia Delta de 1979:

  • Forma con ciertas aristas
  • El motor transversal de cuatro cilindros en línea va delante y son motrices las ruedas delanteras, sigue el habitáculo y después el maletero
  • En 1987 se incorporan modelos con 4×4 permanente y elevadas prestaciones, Delta Integrale

Hyundai i20 de 2020:

  • Motor transversal delantero y tracción, seguido del habitáculo y maletero
  • El motor es de cuatro cilindros en línea
  • Se aprecia la línea fluida con bastante inclinación del parabrisas

Como vemos no se sigue una cronología con relación a la suavidad o fluidez de las formas, aunque la tendencia es que así sea

Tres volúmenes

Se distinguen en vista lateral tres zonas separadas, delantera, central y trasera.

La central será el habitáculo:

Morris Minor de 1948:

  • Para el año del modelo las formas se ven bastante redondeadas
  • Delante está el motor de cuatro cilindros en línea, sigue el habitáculo y después el maletero, en las tres zonas o volúmenes diferenciados

Citroën Traction en 1934 (7 CV):

  • Ha sido un modelo revolucionario por varios aspectos, nos quedamos con su estética que llama la atención al conjugar conceptos anteriores, como las aletas sobre las ruedas, y las formas redondeadas de las líneas sumado a su menor altura para lo habitual entonces
  • El motor longitudinal de seis cilindros en línea, en el modelo SIX 15 de 1938 representado, está delante tras el eje delantero, y son motrices las ruedas delanteras
  • Siguen el habitáculo y maletero en volúmenes separados

Panhard Dyna de 1954:

  • Formas fluidas y redondeadas
  • El motor longitudinal delantero de dos cilindros horizontales opuestos se sitúa delante del eje, está refrigerado por aire y aceite y son motrices las ruedas delanteras
  • Continua el habitáculo y maletero
  • Panhard ha estado muy relacionada con Citroën desde la década de 1950, siendo absorbida por esta en 1967
  • Varios modelos de Citroën han utilizado la tecnología motriz de Panhard, entre estos el 2 CV y sus derivados

Tatra 603 de 1968:

  • Las líneas de carrocería son fluidas
  • Está marca tiene tecnologías peculiares de propulsión, como vemos en este coche
  • El primer volumen está claramente diferenciado, no así el segundo y tercero, se le podría denominar como dos volúmenes y medio
  • Delante está el maletero, seguido del habitáculo, el motor longitudinal de ocho cilindros en V se coloca en el tercer volumen, detrás del eje y son motrices las ruedas traseras
  • La refrigeración es por aire y aceite
  • Esta marca ha utilizado motores de cuatro cilindros horizontales opuestos refrigerados por aire y aceite en la misma disposición, la implantación es como la del Volkswagen Beetle, de hecho, esta marca tuvo que pagar por utilizar esta tecnología a Tatra tras decisión judicial

NSU TT de 1965:

  • Las formas son bastante cuadradas
  • Delante va el maletero, sigue el habitáculo y después el motor, transversal de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire y aceite, las ruedas traseras son las motrices

DKW F12 de 1959:

  • Las líneas de la carrocería son más bien cuadradas
  • El motor longitudinal por delante del eje motriz delantero es de tres cilindros en línea, está refrigerado por aire
  • Después sigue el habitáculo y maletero

Mercedes E 270 CDI de 1999:

  • La línea es más estilizada
  • Motor longitudinal delantero de cinco cilindros en línea, sigue el habitáculo y el maletero
  • Es de propulsión (tracción trasera)

Opel Insignia 4×4 auto conectable de 2020:

  • Línea fluida y redondeada
  • Delante está el motor transversal de cuatro cilindros en línea, continua el habitáculo y maletero
  • La tracción (delantera) es permanente y las ruedas traseras se auto conectan sin intervención del conductor, según la adherencia y forma de conducir, es un 4×4 auto conectable

Se aprecia con estos coches que la tendencia es a que las formas de la carrocería sean más fluidas, redondeadas y estilizadas, pero hay saltos en el tiempo.

Coupé

Este tipo de automóvil implica que se valora más su estética que su funcionalidad, o que haya cierto equilibrio que prima más uno u otro aspecto.

Su forma estilizada y atractiva, es lo que se busca, hace que se les considere como coupé, pues la línea es de dos o tres volúmenes:

Ford Coupé Rumble Seat de 1934:

  • La forma de la carrocería es de tres volúmenes con líneas cuadradas sobre todo delante, al disponer de menos espacio para el habitáculo se encuadra como coupé
  • Es en principio de dos o tres plazas en la única fila de asientos en el habitáculo
  • Se dispone, en este coche, de dos plazas adicionales que se abren tras el habitáculo y van al aire
  • El motor longitudinal delantero tiene ocho cilindros en V y son motrices las ruedas traseras
  • El maletero está tras el habitáculo, es reducido por la presencia de los asientos, plegados o abiertos, de las dos plazas adicionales traseras descubiertas

Porsche 356 de 1948:

  • Las líneas son estilizadas y redondeadas con dos volúmenes
  • Es un coupé de 2 + 2 plazas
  • Las traseras, con poco espacio, son para niños o adultos en recorridos cortos
  • El motor refrigerado por aire y aceite es de cuatro cilindros horizontales opuestos, longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión (tracción trasera)
  • El maletero está delante
  • Es una versión coupé del Volkswagen Beetle con el que comparte prácticamente todo menos la línea y espacio disponible

Lancia Aurelia GT de 1951:

  • Esta versión con dos puertas laterales y dos volúmenes tiene líneas suaves y fluidas
  • El motor es longitudinal delantero con seis cilindros en V, sigue el árbol de transmisión y detrás están el embrague, caja de cambios y diferencial por lo que es de propulsión; está implantación técnica es transaxle
  • El maletero está detrás del habitáculo

Jensen FF de 1969:

  • Este coche de prestigio y enfoques prestacionales tiene líneas que tienden a ser más o menos redondeadas, con dos volúmenes
  • El motor longitudinal delantero de ocho cilindros en V es de origen Chrysler y son motrices las cuatro ruedas
  • Maletero a continuación del habitáculo
  • Este coupé 4×4 es anterior al Audi Coupé Quattro

Matra Murena de 1980:

  • Con línea estilizada y atractiva de dos volúmenes, aporta la peculiaridad de que tiene tres plazas en su única fila de asientos
  • El motor transversal central tiene cuatro cilindros en línea y es de propulsión
  • El maletero está delante
  • El motor se basa en el del Chrysler 180
  • Hubo una versión anterior similar, el Bagheera, con motor Simca

Audi TT Quattro de 1998:

  • Las formas de dos volúmenes redondeadas dan una imagen estilizada
  • Dispone de 2 + 2 plazas
  • Motor transversal delantero de seis cilindros en V estrecha en esta versión
  • Son motrices las ruedas delanteras, y en este caso a ser 4×4 las traseras son auto conectables sin intervención del conductor, cuando es útil o necesario
  • Maletero detrás

Peugeot 308 Coupé Cabrio CC de 2009:

  • Vemos un coupé de tres volúmenes con formas redondeadas
  • Dispone de 2 + 2 plazas y el maletero está detrás
  • Motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea y tracción
  • El techo metálico está dividido en dos partes que se pliegan y guardan en el maletero, reduciendo su capacidad
  • Esta función permite que su denominación sea doble, coupé y cabrio
  • Esta marca ya tuvo otro modelo similar hace años que veremos después

Toyota GT 86 y Subaru BRZ de 2012:

  • Este coche está diseñado conjuntamente por las dos marcas
  • La forma de dos volúmenes es bastante estilizada
  • Cuenta con 2 + 2 plazas y el maletero está detrás
  • Motor longitudinal delantero de cuatro cilindros horizontales opuestos y propulsión

El concepto de coupé, como se ha comentado, indica que la línea es más o menos estilizada con respecto a una carrocería de dos o tres volúmenes.

Hay automóviles que se pueden conceptuar como coupé con cuatro puertas laterales, de dos o tres volúmenes.

Descapotable

Son automóviles que pueden circular con el habitáculo descubierto, disponen de capota de lona o metálica para cuando no es posible ir sin techo.

El techo metálico es divisible y se guarda en el maletero, ya lo hemos comentado, son automóviles coupé – cabrio.

Hay otra posibilidad, pero no permite poner o quitar la capota en ruta, es el techo duro, se guarda en el garaje y se pone cuando es necesario, es o coupé o cabrio, pero no las dos cosas.

Se puede disponer de capota de lona para situaciones que lo precisen si se va sin techo:

Mercedes Benz 170 cabriolet de 1934:

  • Las formas corresponden a un dos volúmenes con líneas cuadradas delante y redondeadas detrás
  • El techo es de lona y se deja plegado detrás del habitáculo cuando va descubierto, sin afectar a la capacidad del maletero que está debajo
  • Cuenta con cuatro o cinco plazas
  • El motor de seis cilindros en línea es longitudinal delantero y son motrices las ruedas traseras

Peugeot Eclipse de 1936:

  • Es en realidad un coupé – cabrio, pues el techo metálico divisible y plegable se guarda en el maletero cuando va descubierto
  • Hubo versiones de mando eléctrico del techo, pero al no ser muy fiable se sustituyó por accionamiento manual
  • Cuadro esta puesto el techo la forma es de tres volúmenes y líneas redondeadas
  • El motor de cuatro cilindros en línea es longitudinal delantero y las ruedas traseras son motrices

Citroën 11 cabriolet de 1939:

  • Línea estilizada y más fluida detrás
  • La capota es de lona y cuando está puesta la forma es de tres volúmenes
  • Mezcla cierta estilización con reminiscencias de coches de anteriores generaciones
  • Dispone de dos plazas, más otras dos plegables tras el habitáculo que quedan al aire con la capota puesta
  • Motor longitudinal delantero de cuatro cilindros en línea detrás del eje y tracción
  • Maletero detrás

Volkswagen Karmann Ghia de 1957:

  • Es un descapotable con capota de lona, también lo hay en versión coupé, con tecnología del Volkswagen Beetle
  • Las formas son fluidas y tiene 2 + 2 plazas
  • Motor longitudinal trasero por detrás del eje con cuatro cilindros horizontales opuestos, refrigerado por aire y aceite, ruedas traseras motrices
  • El maletero va detrás
  • Se puede considerar una versión con motor menos potente del Porsche 356 que hemos visto con el número 18

Cadillac Eldorado Cabriolet de 1959:

  • Es un coche americano de aquella época, bastante grande y línea con aristas y ángulos marcados
  • La capota es de lona, cubierto es un tres volúmenes con cinco amplias plazas
  • Motor longitudinal delantero de ocho cilindros en V y propulsión
  • Maletero detrás de gran capacidad

Chevrolet Corvair Convertible de 1969:

  • Capota de lona y tres volúmenes cuando va cubierto
  • Las formas son más bien cuadradas
  • Tiene cinco plazas
  • Motor longitudinal trasero de seis cilindros horizontales opuestos refrigerado por aire y aceite, va por detrás del eje y es de propulsión
  • El maletero está delante
  • El modelo Corvair tiene una interesante historia que puedes ver en el enlace

Porsche 914 de 1969:

  • Con líneas más bien cuadradas ofrece dos plazas
  • El techo desmontable es una placa que se acopla entre el parabrisas y el refuerzo trasero, dejando descubierta solamente la parte superior del techo, se guarda en el maletero
  • Este sistema se denomina “targa”
  • Motor longitudinal central de seis cilindros horizontales opuestos refrigerado por aire y aceite y propulsión
  • Maletero delante
  • Tienes más información de este coche en el enlace

Smart Roadster de 2003:

  • Este tipo de carrocería con dos plazas que puede circular descubierto, aunque sea quitando solamente la parte superior del techo, targa, se denomina también roadster
  • Las formas son redondeadas y el maletero está delante
  • Motor transversal trasero de tres cilindros en línea y propulsión
  • Es una versión derivada del Smart Fourtwo

Lamborghini Aventador Cabriolet de 2014:

  • Línea estilizada que sugiere elevadas prestaciones
  • Dos plazas y techo desmontable targa
  • Motor central longitudinal de 12 cilindros en V y 4×4, se representa con propulsión en la imagen
  • El pequeño maletero va delante

Lo más habitual es que las versiones descapotables deriven de coupé, pero no es así siempre pues hay modelos que se diseñaron descapotables con techo de lona.

Con su evolución recurrieron a ofrecer además capota dura desmontable e incluso techo duro plegable en vez de capota de lona.

En los descapotables es necesario reforzar la estructura de la carrocería al carecer de techo para disponer de buena seguridad pasiva secundaria, lo que supone en muchos casos que el peso sea superior a la versión coupé si existe en la gama.

Familiar o Break y Monovolumen

Para contar con más capacidad en el automóvil se diseñaron las carrocerías familiar o break, con otras denominaciones particulares para las marcas.

Suelen ser de dos volúmenes con formas más cuadradas, sobre todo detrás para poder llevar más equipaje en vertical o incluir otra fila de asientos.

Otra forma de lograr más capacidad es la carrocería monovolumen, que ha estado muy de moda y se está sustituyendo por los SUV:

Familiar o Break

Chevrolet Fleet Master Woody de 1948:

  • Son dos volúmenes con la parte delantera más o menos redondeada y la trasera cuadrada
  • Tiene tres filas de asientos, la tercera se puede abatir y tener ese espacio para el equipaje
  • El motor es delantero longitudinal de ocho cilindros en V y propulsión 
  • La palabra woody, derivada de madera en inglés, indica que parte del exterior de la carrocería tiene una capa de madera más o menos amplia
  • Este tipo de automóviles se han conocido en España como “Rubias” por su color

Citroën DS21 Break de 1958:

  • Este modelo se deriva del DS21 de dos volúmenes, que a su vez es el sustituto del Citroën Traction
  • Se aprecia la línea estilizada algo alterada por la forma posterior para lograr la capacidad adicional necesaria en un familiar
  • Puede tener tercera fila de asientos o más espacio para equipaje o carga
  • Motor longitudinal delantero de cuatro cilindros en línea por detrás del eje y tracción
  • Una particularidad de este coche es la suspensión hidroneumática que permite mantener la altura con más o menos carga y circulando

Volkswagen 1600 Variant de 1962:

  • Es un derivado del Beetle
  • Líneas más o menos cuadradas con dos filas de asientos y dos maleteros, uno detrás sobre el motor y otro delante
  • Motor longitudinal trasero de cuatro cilindros horizontales opuestos refrigerado por aire y aceite, situado por detrás del eje y propulsión
  • Este modelo evolucionó con la misma tecnología de propulsión, carrocería más amplia y mejor estética, es la versión 412 Variant

Renault Talismán Grand Tour de 2019:

  • Las formas son bastante estilizadas, la parte posterior se inclina más de lo habitual en un modelo familiar, primando la estética sobre la capacidad
  • Puede tener tres filas de asientos, la última con menos espacio, o utilizar esta zona para más equipaje o carga
  • Motor transversal delantero de cuatro cilindros en línea y tracción

BMW serie 3 Touring Xdrive (4×4) de 2020:

  • Las formas son redondeadas y fluidas para favorecer la imagen
  • El maletero está detrás
  • Motor longitudinal delantero representado con cuatro cilindros en línea y propulsión permanente, la tracción es auto conectable sin intervención del conductor cuando lo requiera la situación o por la forma de conducir

Monovolumen

Fiat Múltipla de 1955:

  • Con la base del Fiat 600 se ofrece esta versión de forma redondeada, en la que es algo más estilizada la parte trasera que la delantera
  • Se ofrecen tres filas de asientos y maletero más bien pequeño tras la última fila, se puede ampliar abatiendo los asientos de esta fila
  • El motor longitudinal de cuatro cilindros en línea está detrás del eje trasero, y estas son las ruedas motrices

Volkswagen Bulli de 1956:

  • Es una expresión más de las posibles carrocerías que se pueden obtener del Volkswagen Beetle
  • Las líneas son cuadradas y así disponer de capacidad para tres filas de asientos y suficiente maletero. el motor es longitudinal trasero refrigerado por aire y aceite. situado por detrás del eje, tiene cuatro cilindros horizontales opuestos y las ruedas traseras son motrices
  • Este modelo ha sido más conocido por ser elegido como medio de transporte y convivencia de cierto movimiento social hace ya años

Renault Espace de 1984 y versión Quadra (4×4) en 1988:

  • En realidad el diseño es de Matra como se explica en el enlace que encontrarás al hablar del Renault Avantime
  • Las líneas con ciertas aristas son estilizadas y más con las sucesivas evoluciones
  • Los asientos de las tres filas se pueden mover, girar o extraer ofreciendo innumerables posibilidades
  • Motor longitudinal delantero de cuatro cilindros en línea situado delante del eje y tracción
  • En 1988 se incorporó la versión de cuatro ruedas motrices Quadra, con auto conexión de las ruedas traseras en caso de que las delanteras deslicen

Toyota Previa de 1991:

  • Con línea bastante fluida para un monovolumen ofrece gran espacio interior, con tres filas de asientos y buen maletero
  • Se logra por la peculiar implantación técnica; motor longitudinal central bajo el piso, inclinado 75º para ocupar el mínimo espacio vertical
  • Tiene cuatro cilindros en línea y puede ser de propulsión o 4×4 permanente que es el representado

Smart Forfour de 2014:

  • Lo consideramos monovolumen por su forma, bastante fluida, pero en realidad es un coche urbano con este formato
  • El motor es transversal trasero de tres cilindros en línea y propulsión
  • El exiguo maletero está sobre el motor

Ford S Max de 2021:

  • La forma es bastante estilizada en lo que influye la inclinación del parabrisas
  • Puede tener tres filas de asientos o abatir la última para contar con más capacidad de equipaje o carga
  • Motor transversal delantero de cuatro cilindros en línea y tracción

Con estos dos tipos de carrocería se busca disponer de más espacio y funcionalidad, ofreciendo diferentes posibilidades como se ha visto.

Todoterreno y Todocamino (SUV)

El todoterreno puede transitar fuera de carretera por zonas extremas, para lo que su estructura de carrocería, transmisión y suspensión son específicas, entre otros aspectos.

Los todocamino permiten circular por pisos deslizantes y con algunas irregularidades, pero no cuentan con las adaptaciones para superar zonas todoterreno, y además sufriría deterioros técnicos prematuros.

Este tipo de automóviles, con líneas más fluidas que los todoterreno, por sus cualidades de funcionalidad y versatilidad se denominan SUV.

Pueden tener dos ruedas motrices o las cuatro.

Todoterreno  

Jeep Willys de 1941:

  • La línea es totalmente cuadrada y se diseñó para usos militares durante la segunda guerra mundial
  • Le vemos con dos filas de asientos, los de atrás pueden ser cuatro en dos banquetas laterales
  • Motor de cuatro cilindros en línea longitudinal delantero, son motrices permanentes las ruedas traseras y las delanteras son conectables por el conductor, que también acciona la reductora

Volkswagen Type 87 de 1943:

  • Es un paso más de utilización de la tecnología del Beetle para más actividades, en este caso militar
  • Se representa en versión de dos volúmenes con techo de lona y dos filas de asientos
  • La línea es peculiar, sobre todo por la parte inferior de la carrocería, pues esta versión es anfibia, puede navegar y se aprecia la forma similar a una barca
  • Desarrollado durante la segunda guerra mundial, tiene motor longitudinal trasero refrigerado por aire y aceite, con cuatro cilindros horizontales opuestos por detrás del eje y propulsión, se añade la posibilidad de conectar la tracción por el conductor y puede contar con reductora
  • Esta versión anfibia complementa a las 4×4 que no pueden navegar, aunque si vadear hasta cierta altura de agua

Range Rover de 1970:

  • Land Rover desarrolló su todoterreno basándose en el Jeep Willys, para actividades rurales
  • Con el objetivo de hacer viable un todoterreno para usos particulares, de ocio o deportivos, diseñó la marca el modelo Range (Rover); con suspensiones algo más confortables y bastante mejores prestaciones, para lo que recurría a un motor americano de ocho cilindros en V de 3,5 litros, que como contrapartida consumía bastante gasolina, y los acabados eran casi de lujo
  • Vemos la primera versión con formas cuadradas de dos volúmenes (o familiar) y tres puertas, con dos filas de asientos
  • El motor es longitudinal delantero y la transmisión es 4×4 permanente, con bloqueo del diferencial central y reductora

Jeep Cherokee SJ de 1974:

  • El Willys fue derivando en otros modelos para usos civiles (CJ Civil Jeep), con muchas versiones y formas
  • Vemos uno de estos, con carrocería cuadrada en formato familiar y tres filas de asientos, la tercera es abatible para aumentar la capacidad del maletero
  • Motor de ocho cilindros en V longitudinal delantero y propulsión permanente, la tracción es conectable por el conductor, así como la reductora

Suzuki Jimny de 2020:

  • Es el último de momento de una saga de pequeños todoterreno, con formas cuadradas y dos filas de asientos, el maletero es bastante reducido
  • Motor longitudinal delantero de cuatro cilindros en línea, propulsión permanente con tracción y reductora conectables por el conductor
  • Por su bajo peso y tamaño tiene excelentes cualidades en zonas difíciles y extremas fuera de carretera

Todocamino (SUV)

Matra Rancho de 1977:

  • Es una línea más o menos cuadrada que parece un todoterreno, pero no lo es
  • En el segundo volumen se ve una sobreelevación del techo que se prolonga hasta el final, se ha utilizado en otros automóviles similares, aumenta la altura al techo de las plazas traseras y la zona del maletero
  • Motor trasversal delantero de cuatro cilindros en línea y tracción, lo que limita sus capacidades para circular por zonas difíciles o deslizantes

Toyota RAV4 de 1994:

  • Según la marca es el primer todocamino 4×4 compacto
  • Es un dos volúmenes con formas redondeas en lo posible dada su corta longitud, lo que implica que el maletero sea pequeño
  • Motor transversal delantero de cuatro cilindros en línea y tracción permanente, la propulsión es auto conectable cuando las ruedas delanteras deslizan

BMW X5 Sdrive de 2020:

  • Las formas son más o menos fluidas en esta línea de dos volúmenes familiar
  • Maletero amplio tras el habitáculo y puede haber versiones con tercera fila de asientos
  • Motor longitudinal delantero de cuatro cilindros en línea y propulsión 
  • Hay versiones 4×4 con tracción auto conectable Xdrive, en este y otros modelos de la marca, uno que hemos visto es el BMW serie 3 Touring Xdrive (con el número 38)
  • Cuando BMW incorporó a su gama la transmisión integral, hasta 2003 era un sistema 4×4 permanente con diferencial central, luego paso a ser propulsión permanente y tracción auto conectable

Hyundai Santa Fé de 2019:

  • Es un familiar dos volúmenes con líneas estilizadas para ser un todocamino
  • Buen espacio interior del habitáculo y maletero. motor transversal delantero de cuatro cilindros en línea, tracción permanente y propulsión auto conectable

Mercedes GLC de 2021:

  • Formato familiar dos volúmenes con líneas relativamente suaves
  • Lo vemos con dos filas de asientos y amplio maletero
  • Motor longitudinal delantero de seis cilindros en línea y 4×4 permanente

Para poder circular fuera de carretera por zonas difíciles con seguridad y sin riesgo de dañar en exceso elementos técnicos, se ha de contar con ciertos diseños técnicos específicos, que van en detrimento de las cualidades para circular por carretera.

Los todoterreno para uso extremo son escasos, y los todocamino, con formas que pueden sugerir más o menos capacidades de uso fuera de pueden no ser reales.

Un comentario adicional, para poder avanzar por pisos deslizantes se ha de contar con neumáticos de invierno o M + S, incluso es más necesario que disponer de 4×4.

Otras líneas de carrocería

Hemos comentado las líneas de carrocería más habituales, pero hay otras que combinan varias o proponen otras formas, vamos a ver algunas:

Pickup con cabina sencilla en un Ford Picku Truck de 1937:

  • Este tipo de vehículo de transporte se ha conocido como camioneta hasta llegar esta nueva denominación
  • Se basa en tener una cabina para pasajeros, en este caso es sencilla al contar con una fila de asientos, y detrás está la zona de carga descubierta
  • En este caso el motor de ocho cilindros en V es longitudinal delantero y es de propulsión

Pickup doble cabina 4×4 en un Toyota Hylux (4×4) de 2015:

  • La cabina cuenta con dos filas de asientos y detrás la zona de carga
  • El motor de cuatro cilindros en línea es longitudinal delantero y dispone de 4×4 permanente con reductora
  • Este tipo de vehículo permite llevar carga y un equipo de trabajo a zonas de difícil acceso

Monovolumen urbano en un Isetta de 1953:

  • Tiene una fila de asientos a la que se accede por una puerta delantera
  • El maletero es un pequeño hueco
  • Motor transversal trasero refrigerado por aire de un cilindro y propulsión por cadena

Monovolumen urbano en un Smart Fourtwo de 1998:

  • Una fila de asientos y reducido maletero
  • Motor transversal trasero de tres cilindros en línea y propulsión

Monovolumen Coupé en un Renault Avantime de 2001:

  • La forma de monovolumen estilizado y las dos puertas laterales dan un toque de coupé al resultado visual
  • Dos filas de asientos y amplio maletero
  • Motor transversal delantero, en este caso con seis cilindros en V, y tracción
  • Es un automóvil con una interesante historia que puedes consultar en el enlace

Monovolumen de tres puertas en un Peugeot 1007 de 2005:

  • A este pequeño monovolumen de dos puertas laterales más o menos estilizado por delante y cuadrado detrás, no le hemos identificado como coupé pues su línea no lo sugiere
  • El espacio del habitáculo es más o menos suficiente para las dos filas de asientos, y el maletero resulta algo pequeño
  • Motor transversal delantero de cuatro cilindros en línea y tracción

Limousine en un Bugatti Royale de 1927:

  • El formato más frecuente en estos automóviles de máximo lujo es de tres volúmenes
  • Las líneas son cuadradas como corresponde al año del automóvil, el maletero está detrás del habitáculo
  • Las plazas traseras están especialmente cuidadas en espacio, equipamiento y lujo
  • El motor es de ocho cilindros en línea, sigue el árbol de transmisión donde se intercala el embrague, continua el árbol hasta la caja de cambios con el diferencial que mueve a las ruedas traseras motrices
  • Esta implantación es transaxle

Limousine en un Maybach 62 de 2002:

  • Tres volúmenes estilizado con inmenso espacio tras la primera fila de asientos
  • Es habitual tener una tercera fila de asientos intermedia, con estos en el mismo sentido de la marcha u opuesto como vemos
  • El maletero detrás es muy amplio
  • Motor longitudinal delantero de doce cilindros en V y propulsión

Coupé Todocamino (SUV) en un Ssanyong Action de 2005:

  • La línea fluida es de dos volúmenes y sugiere un coupé con cuatro puertas laterales y más altura sobre el suelo
  • La capacidad del maletero se reduce en altura por la forma posterior inclinada de la carrocería
  • Motor longitudinal delantero de cuatro cilindros en línea y propulsión permanente, con tracción conectable por el conductor

Coupé Todocamino (SUV) en un Mercedes GLE Coupé de 2020:

  • Línea estilizada de coupé con cuatro puertas laterales, más distancia al suelo y menos espacio vertical en el maletero por la inclinación trasera de la carrocería
  • Motor longitudinal delantero de seis cilindros en línea y 4×4 permanente

Monovolumen Todocamino en un Renault Mégane Scénic RX4 de 2000:

  • La mayor distancia al suelo de este redondeado monovolumen indica que tiene ciertas capacidades para circular por zonas más o menos bacheadas fuera de carretera
  • Buen espacio en el maletero. motor transversal delantero de cuatro cilindros en línea con tracción permanente y propulsión auto conectable si deslizan las ruedas delanteras

Hemos dado un repaso a las líneas de carrocería que se pueden encontrar en automóviles, aportando diferentes ejemplos de cada una con el paso del tiempo.

Hay otras formas de carrocería o para utilizaciones muy concretas que no hemos incluido, si te interesa las puedes ver en el enlace de formas de carrocería propuesto al principio.

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