Módulo 1.2 – Implantaciones técnicas y reparto de pesos

implantaciones técnicas

Implantaciones técnicas Motor longitudinal con propulsión (tracción trasera) Además de las implantaciones que vamos a presentar, se va a indicar la posición estimada del centro de gravedad longitudinal. Su posición en altura afecta a la inclinación de la carrocería, tanto longitudinal como transversal. Para una posición longitudinal del centro de gravedad determinada, las oscilaciones serán mayores si está situado más alto y a la inversa. Coche 1 (1966. Fiat Sport Spider. Cabriolet 2 + 2 plazas): Motor, embrague y caja de cambios longitudinal delantero y propulsión El diferencial está en el eje motriz conectado a la caja de cambios por… Sigue leyendo

1.9. Circuito de lubricación

Circuito de lubricación

En el motor del automóvil se genera el par transformando la energía de la combustión en movimiento. Para lograr este resultado hay numerosos componentes implicados, que al funcionar friccionan entre sí generando grandes rozamientos con riesgos de desgastes sumamente rápidos, además de la merma de rendimiento. Ya hemos visto en anteriores capítulos cómo funciona el motor y se genera el par y la potencia. El circuito de lubricación está diseñado para reducir los rozamientos además de algunos aspectos adicionales que vamos a ir explicando. Concepto de lubricación Al funcionar el motor se generan roces entre los diferentes componentes, con bastante… Sigue leyendo

Módulo 1.1 – Implantaciones técnicas y reparto de pesos

implantaciones técnicas

En este módulo se van a ver las implantaciones técnicas y las posibles posiciones del motor, embrague, caja de cambios y ruedas motrices en diversos automóviles, reparto de pesos entre ejes en cada implantación, identificación del centro de gravedad estático (y dinámico en diferentes situaciones). En los modelos utilizados, que tienen las implantaciones técnicas y las tecnologías representadas, se indica el año de presentación y, en algunos casos, otras características o detalles técnicos que se irán desarrollando en los capítulos correspondientes. Automóviles peculiares por sus implantaciones técnicas y otras tecnologías La implantación técnica del automóvil, posición del motor y ruedas… Sigue leyendo

1.8.2. Par y potencia (II)

Par y potencia II

Ya sabemos qué es el par y la potencia y sus aportaciones en el automóvil. En este módulo se va a explicar cómo se leen las curvas de par y potencia, pues tienen valores variables según las RPM de funcionamiento del motor, como ya se ha adelantado anteriormente. Se explica la necesidad de que el motor tenga sus valores y tipos de curvas de par y potencia en función del tipo de automóvil y utilización prevista. Se termina exponiendo las formas de medir las curvas de par y potencia. Las curvas de par y potencia Para llegar a las curvas… Sigue leyendo

Módulo 0.2 – Repaso conocimientos útiles

Repaso conocimientos útiles

Se va a hacer un repaso del módulo de “Conocimientos útiles”, visto en el módulo 0.1. También se incluyen complementos adicionales que ayudaran al seguimiento de las explicaciones. En este repaso se proponen preguntas que son respondidas tras unos segundos de espera para auto-valorar lo aprendido, se puede hacer pausa en el vídeo y así tener más tiempo. Para que la valoración de lo que se sabe sea efectiva es mejor ver los vídeos antes de leer los textos que los explican, pues estos textos contienen las respuestas. Repaso conocimientos útiles de carrocería y seguridad pasiva secundaria ¿Identificas en el… Sigue leyendo