1.12.1. Alimentación y encendido del motor de gasolina

Alimentación y encendido del motor de gasolina (I)

Alimentación y encendido del motor de gasolina (I) La combustión generadora de la energía en el motor de gasolina se basa en quemar la mezcla adecuada de aire y gasolina en el interior de los cilindros. El aire entra del exterior y la gasolina, que llega desde el depósito de combustible, se mezcla con él para que sea posible que se produzca la explosión. Para que se inicie la combustión de la mezcla aire–gasolina es necesaria una chispa. El aire entra al colector de admisión desde el exterior a través del filtro de aire. La gasolina se puede aportar de… Sigue leyendo

1.11.2. Disposición de los cilindros

Disposición de los cilindros (II)

Aplicaciones prácticas de disposición de los cilindros y número de ellos En las siguientes animaciones se ven automóviles para identificar sus implantaciones; posición del motor, embrague, caja de cambios, árbol de transmisión, eje motriz y la disposición de los cilindros y su número (se han seleccionado versiones de los modelos incluidos): Saab 92; motor transversal delantero y tracción (delantera), 2 cilindros en línea (2L), 748 cc (gasolina) Pegaso Z102; motor longitudinal delantero con el embrague, la caja de cambios – diferencial detrás y propulsión (tracción trasera), esta implantación es transaxle y se explica en siguientes módulos. El motor tiene 8… Sigue leyendo

1.11.1. Disposición de los cilindros

Disposición de los cilindros (I)

Ya sabemos cómo funciona el motor térmico; la energía de la combustión/explosión empuja al pistón y este mediante la biela hace girar el cigüeñal que continua hasta las ruedas pasando por el embrague, caja de cambios, árbol de transmisión (según sea la implantación), diferencial y palieres o transmisiones. En módulos de capítulos anteriores se ha anticipado que los motores pueden tener varios cilindros, y que su disposición de unos con respecto a otros se hace de distintas formas. En este capítulo se va a explicar la disposición de los cilindros del motor y su número. Al final se ven aplicaciones… Sigue leyendo

1.10. Circuito de refrigeración

Circuito de refrigeración

El funcionamiento del motor térmico del automóvil produce calor y se han de enfriar las zonas y elementos metálicos afectados y esto lo realizaremos con el circuito de refrigeración. La refrigeración se puede hacer genéricamente de tres formas; por líquido, que veremos en este capítulo y con más contenido en los dos niveles siguientes, otra forma es por aire y la última por aire y aceite. La refrigeración por aire o por aire y aceite en el automóvil prácticamente no se utiliza actualmente, y se explica en el capítulo 3.10.1. Generación de calor; zonas del motor a refrigerar Con la… Sigue leyendo

1.9. Circuito de lubricación

Circuito de lubricación

En el motor del automóvil se genera el par transformando la energía de la combustión en movimiento. Para lograr este resultado hay numerosos componentes implicados, que al funcionar friccionan entre sí generando grandes rozamientos con riesgos de desgastes sumamente rápidos, además de la merma de rendimiento. Ya hemos visto en anteriores capítulos cómo funciona el motor y se genera el par y la potencia. El circuito de lubricación está diseñado para reducir los rozamientos además de algunos aspectos adicionales que vamos a ir explicando. Concepto de lubricación Al funcionar el motor se generan roces entre los diferentes componentes, con bastante… Sigue leyendo