ASÍ FUNCIONA EL AUTOMÓVIL I

Así funciona el automóvil I representa el primer nivel de este curso.
En estos dos niveles, se explican todos los conceptos del automóvil.

1.12.1. Alimentación y encendido del motor de gasolina

La combustión generadora de la energía en el motor de gasolina se basa en quemar la mezcla adecuada de aire y gasolina en el interior de los cilindros. El aire entra del exterior y la gasolina, que llega desde el depósito de combustible, se mezcla con él para que sea…

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1.11.2. Disposición de los cilindros

Aplicaciones prácticas de disposición de los cilindros y número de ellos En las siguientes animaciones se ven automóviles para identificar sus implantaciones; posición del motor, embrague, caja de cambios, árbol de transmisión, eje motriz y la disposición de los cilindros y su número (se han seleccionado versiones de los modelos…

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1.11.1. Disposición de los cilindros

Ya sabemos cómo funciona el motor térmico; la energía de la combustión/explosión empuja al pistón y este mediante la biela hace girar el cigüeñal que continua hasta las ruedas pasando por el embrague, caja de cambios, árbol de transmisión (según sea la implantación), diferencial y palieres o transmisiones. En módulos…

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1.10. Circuito de refrigeración

El funcionamiento del motor térmico del automóvil produce calor y se han de enfriar las zonas y elementos metálicos afectados y esto lo realizaremos con el circuito de refrigeración. La refrigeración se puede hacer genéricamente de tres formas; por líquido, que veremos en este capítulo y con más contenido en…

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1.9. Circuito de lubricación

En el motor del automóvil se genera el par transformando la energía de la combustión en movimiento. Para lograr este resultado hay numerosos componentes implicados, que al funcionar friccionan entre sí generando grandes rozamientos con riesgos de desgastes sumamente rápidos, además de la merma de rendimiento. Ya hemos visto en…

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1.8.2. Par y potencia (II)

Ya sabemos qué es el par y la potencia y sus aportaciones en el automóvil. En este módulo se va a explicar cómo se leen las curvas de par y potencia, pues tienen valores variables según las RPM de funcionamiento del motor, como ya se ha adelantado anteriormente. Se explica…

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