Historia del par motor

par motor

El vehículo automóvil evolucionó de los carruajes tirados por animales de arrastre. La estructura de los primeros vehículos auto propulsados se basa en la de los carruajes, para irse adaptando paulatinamente a las mayores prestaciones que implican tecnologías adecuadas. En los carruajes el arrastre produce un trabajo, cuando el vehículo es auto propulsado hace falta par para hacer girar las ruedas motrices. En los inicios hubo un debate entre utilizar motor eléctrico con baterías o térmico de gasolina, se optó al final por este último, aunque el par motor que ofrece el eléctrico es mayor y está disponible desde el… Sigue leyendo

Historia de la transmisión Quattro (II)

transmisión Quattro

Hemos dividido este artículo en dos partes por su extensión. En la primera parte comentábamos los inicios y evolución de la transmisión Quattro, desde la generación de la idea en 1977 hasta 2005. En esta segunda parte retomamos la historia desde la siguiente evolución hasta la fecha actual (2019). Citábamos en la primera parte al final del artículo, otros artículos relacionados y también enlaces con información complementaria, hacemos lo mismo en esta segunda parte incluyendo todos los que tienen relación con las dos partes, en el blog y en otros enlaces. Motor longitudinal delantero. Transmisión Quattro con diferencial trasero “torque… Sigue leyendo

Historia de la transmisión Quattro (I)

transmisión Quattro

El automóvil desde sus inicios disponía de dos ruedas motrices, las que reciben el par motor. Empezaron siendo las traseras, propulsión o tracción trasera, y así fue durante bastantes años. En la década de 1930 se empezaron a diseñar automóviles con tracción, ruedas delanteras motrices, y en este tema fue Citroën con su “Traction” desde 1934 la que tuvo más influencia al ofrecer un coche de turismo fabricado en gran serie con ruedas delanteras motrices. La transmisión a las cuatro ruedas, 4×4, se consideraba idónea solamente para usos muy particulares, expediciones con vehículos especiales, militares y rurales, pero no se… Sigue leyendo

Historia del ABS (II)

historia del ABS

En la primera parte de este artículo se comenta nuestra intención de explicar las evoluciones del sistema antibloqueo de frenos desde sus inicios, historia del ABS, pues aunque habíamos hablado en otras ocasiones del ABS y sus derivados nos parecía que sería interesante desarrollar su evolución asociada a las aportaciones técnicas y de nuevos elementos, por el complemento didáctico que supone. En aquella primera parte se empieza comentando que el sistema antibloqueo de ruedas por frenada, deriva de la aviación; se desarrolla el concepto para reducir el bloqueo en frenada de las ruedas en el automóvil, y se llega hasta… Sigue leyendo

Historia del ABS (I)

historia del ABS

La frenada del automóvil, especialmente si es en caso de emergencia, es una de las situaciones que más riesgo representa. En muchos casos es necesario, además de frenar a fondo, tratar de esquivar actuando sobre el volante, pero si las ruedas delanteras se han bloqueado, dejan de girar, no pueden inducir el cambio de dirección. Si se bloquean las traseras se provoca pérdida de trayectoria con tendencia al sobreviraje. La solución para recuperar la capacidad direccional es soltar el pedal de freno, pero entonces el coche avanza. Habría que soltar el pedal y pisarlo repetidamente, cuanto más rápido mejor, pero… Sigue leyendo