Ergonomía del puesto del conductor

Ergonomía del puesto del conductor

El automóvil ha de contar con cualidades para favorecer la labor del conductor en todos los aspectos, pues este es el protagonista de la seguridad activa o primaria que es la encargada de evitar accidentes. El conductor está cada vez más asistido por las ayudas avanzadas a la conducción ADAS, pero no ha de bajar la guardia sea cual sea el automóvil que conduce, hasta que el coche autónomo no necesite ser conducido. Lo principal al sentarse al volante de un automóvil es lograr la postura de conducción más cómoda y que aporte más visibilidad y acceso a los mandos,… Sigue leyendo

Climatización con recirculación automática

climatización

En nuestros cursos y artículos denominamos climatización a disponer en el automóvil de calefacción y aire acondicionado. En las informaciones de diferentes medios y catálogos de coches se considera la climatización como el control automático de la temperatura en el habitáculo. En este artículo terminamos presentando este sistema al que llamaremos climatización automática. Disponer en el automóvil de calefacción fue sencillo pues el motor genera calor al funcionar. Para lograr enfriar el habitáculo hubo que esperar hasta la llegada del aire acondicionado, es un sistema complejo que permite “fabricar frío”. En ambos casos, calentar o enfriar el habitáculo se hace… Sigue leyendo

Sistemas de accionamiento de la caja de cambios manual

accionamiento de la caja de cambios

Con caja de cambios manual el conductor va seleccionando la inserción de las diferentes relaciones accionando la palanca de cambios. Estas operaciones se hacen mediante distintas formas de transmitir los movimientos desde la palanca a los elementos que realizan los cambios de relación. Son tres sistemas genéricos de accionamiento de la caja de cambios 0 cómo mandar desde la palanca los desplazamientos para insertar las relaciones; directo, por varillas y cables flexibles de acero, este último es el sistema más habitualmente utilizado en el automóvil actual. Al cambiar de relación se ha de pisar el pedal de embrague para separar… Sigue leyendo

De la norma EURO 1 a la EURO 6

De la norma EURO 1 a la EURO 6

El automóvil con motor térmico emite por el escape gases contaminantes, que se acumulan en las ciudades por la masiva circulación, paradas, arranques y variaciones de velocidad. Las normas anticontaminación se hicieron notar en Europa, identificadas por EURO y un número, a causa de las tecnologías necesarias para cumplirlas a partir de 1991, para motores de más de 2.000 cc y desde 1992 para todos. Desde estas fechas las normas EURO van siendo más exigentes. En los inicios de las normas EURO los gases contaminantes más controlados favorecían al motor diésel, lo que hizo aumentar su demanda, aún más al… Sigue leyendo

Turbocompresor de doble entrada y de geometría variable

turbocompresor

Aumentar el llenado de los cilindros del motor en admisión es un objetivo prioritario para lograr mejores prestaciones. A esta ventaja se han de añadir reducir consumo y contaminación. Para conjugar esos tres aspectos la sobrealimentación es una buena solución y se implanta asiduamente en el motor térmico. La sobrealimentación se puede lograr genéricamente con el compresor volumétrico arrastrado por el motor, o con el turbocompresor accionado por los gases de escape. Esta última es la tecnología de sobrealimentación más utilizada, la única en diésel y la más frecuente en gasolina. Para que la implantación del turbocompresor en el motor… Sigue leyendo