Distribución desmodrómica

Distribución desmodrómica

La distribución del motor coordina su “respiración”; entrada y salida de los gases, admisión y escape. Se compone de las válvulas, árbol/es de levas y sistema de accionamiento de este/estos. Los gases circulan por los respectivos colectores de admisión y escape, en el de admisión se aporta el combustible (inyección indirecta, si se hace dentro del cilindro es directa) y en el de escape están los sistemas para controlar la contaminación y el ruido. La distribución puede implantarse de diferentes formas en ubicación de los componentes, número y sistemas de accionamiento, uno de estos es la distribución desmodrómica. Actualmente solamente… Sigue leyendo

Diferencial activo

Diferencial activo

El diferencial en el automóvil es el elemento de transmisión que reparte la velocidad a cada rueda del eje en función de la adherencia de cada neumático en el suelo. El funcionamiento del diferencial es mecánico, y es la adherencia de cada rueda, si no patinan, la que determina la velocidad de rotación de cada una. En automóviles 4×4 se puede disponer de un tercer diferencial central que distribuye la velocidad entre los diferenciales de cada eje, es el sistema 4×4 permanente. El diferencial permite el desplazamiento del automóvil por curvas adaptando la velocidad de cada rueda a los diferentes… Sigue leyendo

Faros adaptativos

Faros adaptativos

La iluminación del automóvil tuvo que ir evolucionando tanto como lo hacían sus prestaciones. Para ver lo mejor posible sin molestar a los que circulan de frente, se diseñaron dos alturas de iluminación, baja para cuando hay tráfico de frente por la noche, luces de cruce o “cortas” y alta cuando no hay riesgo de molestar, luces de carretera o “largas”. El conductor ha de ir cambiado de “cortas” a “largas” para ver lo mejor posible sin molestar. Para que todo funciones como debe se ha de contar con un buen reglaje de altura de faros como punto de partida.… Sigue leyendo

Barra estabilizadora activa

Barra estabilizadora activa

La suspensión del automóvil tiene como principal función mantener el contacto entre los neumáticos y el piso como base para la seguridad activa o primaria. Con el aumento de prestaciones desde los inicios del automóvil el control dinámico va tomando importancia en dos aspectos; lograr un buen confort de marcha y reducir los balanceos y oscilaciones al circular. No son objetivos fáciles de compaginar pues lo que beneficia a uno perjudica al otro. Los elementos con gran influencia el equilibrio de suspensión son los amortiguadores, y más con su evolución de dureza variable regulable durante la marcha. Pero hay otro… Sigue leyendo

Motor de 6 tiempos

Motor de 6 tiempos

El motor térmico de combustión interna tiene habitualmente 4 tiempos. Hay  motores de 2 tiempos que han sido bastante utilizados en el automóvil, pero no actualmente por exceso de contaminación, aunque se sigue investigando para tratar de compensar sus inconvenientes y hacer viable su retorno. También existen motores de 5 tiempos de gasolina, es el ciclo Atkinson que se sigue utilizando actualmente. Otro motor que ha tenido cierta presencia en el automóvil y que la contaminación, entre otros aspectos técnicos, ha desestimado actualmente es el motor rotativo Wankel, de 4 tiempos. En esta ocasión vamos a explicar el motor de… Sigue leyendo