Conducción a vela con caja de cambios automática

Conducción a vela

Por el título de conducción a vela se entendería que el automóvil se desplaza sobre el suelo por efecto del viento en una vela sobre el techo, tal como hace un barco velero sobre el mar. Pero el significado de circulación o conducción a vela aplicado al automóvil es diferente. Los carruajes se desplazaban por el arrastre de fuerza animal, que había que alimentar. El automóvil se mueve por la energía que genera su motor y se ha de reponer. El concepto de conducción o circulación a vela en el automóvil consiste en lograr que se desplace en llano sin… Sigue leyendo

Deriva de los neumáticos

Deriva de los neumáticos

En este artículo abordaremos los aspectos más importantes que influyen en la deriva de los neumáticos. Las ruedas permiten el desplazamiento del automóvil, las motrices reciben el par motor por la transmisión y al girar inducen el movimiento, las que no son motrices giran arrastradas por el automóvil. Lo más habitual es que el automóvil tenga dos ruedas motrices, las traseras propulsión o tracción trasera o las delanteras tracción (delantera), también pueden ser motrices las 4, transmisión integral o 4×4. Del contacto de los neumáticos en el suelo dependen todas sus cualidades dinámicas. De su mismo nombre, neumático, se deduce… Sigue leyendo

La contaminación de los motores gasolina – diésel; y más (III)

Contaminación de los motores gasolina y diésel II

Contaminación de los motores diésel según las RPM En este gráfico se va a representar la emisión de los gases contaminantes y nocivos para el medio ambiente del motor diésel a bajas, medias, altas RPM y en aceleración. Los gases son; CO monóxido de carbono, HC hidrocarburos no quemados, NOx óxidos de nitrógeno, MPC micropartículas de hollín y CO2 dióxido de carbono: NOx se producen hasta más o menos medias RPM. MPC se generan hasta más o menos medias RPM y en aceleración. CO y HC van aumentando con las RPM y en aceleración. CO2 aumenta con las RPM y en aceleración. Los… Sigue leyendo

La contaminación de los motores gasolina – diésel; y más (II)

Contaminación de los motores gasolina y diésel II

Continuamos con esta segunda parte de la contaminación de los motores y se va a explicar de forma sencilla como reaccionan los diferentes componentes del aire y combustible para generar los gases de escape, identificando los que se han de reducir todo lo posible, por ser contaminantes o nocivos para el medio ambiente. El aire, que entra al motor, se compone principalmente de oxígeno Ox y nitrógeno NT y el combustible, que está en el depósito, contiene carbono CR e hidrógeno HG. Al funcionar el motor se mezcla el combustible con el aire provocando reacciones químicas que producen la explosión (gasolina) y… Sigue leyendo

La contaminación de los motores gasolina – diésel; y más (I)

Contaminación de los motores de gasolina y diésel

Durante su desarrollo la tecnología del automóvil ha ido evolucionando en prácticamente todos sus contenidos y por diferentes causas, entre estas la contaminación de los motores. Desde hace unos meses, aunque ya venía de antes, se han producido diferentes acontecimientos que están precipitando los procesos progresivos de disminución de la contaminación de los motores al circular el automóvil, provocando incertidumbre en las áreas afectadas, el conductor tiene serias dudas sobre que tipo de tecnología ha de elegir para su nuevo automóvil. En el blog, y en el canal de YouTube, tenemos muchos contenidos sobre los sistemas de limpieza de gases… Sigue leyendo