CO2 en motores de gasolina y diésel

CO2 en motores de gasolina y diésel

El dióxido de nitrógeno o anhídrido carbónico es un gas generado por los motores térmicos al funcionar. Se debe a la reacción química entre el carbono del combustible y el oxígeno del aire. El CO2 no es un gas directamente contaminante, pero tiene efectos nocivos para el equilibrio del planeta. Actualmente tiene valoración adicional al ser un factor determinante para los impuestos de los automóviles. Para tener la información más completa sobre el CO2, vamos a exponer en este artículo los gases emitidos por el escape de los motores térmicos de gasolina y diésel controlados por las directivas anticontaminación. Contaminación… Sigue leyendo

Convertidor de par bloqueable

Convertidor de par bloqueable

Antes de entrar en el tema, mencionar algunos comentarios sobre cajas de cambios automáticas. Actualmente hay diferentes cajas de cambio que cuentan con programas de paso automático de las relaciones sin que intervenga el conductor, con la palanca en posición “D” (“drive”). Que generalmente la palanca tenga las mismas posiciones no indica el tipo de tecnología en cuestión de la caja automática de ese automóvil. Según las tecnologías utilizadas en las cajas automáticas, los sistemas para desarrollar el funcionamiento automático de paso de relaciones y conexión con el motor son bastante diferentes, por lo que decir que un coche tiene… Sigue leyendo

Desconexión de cilindros

Desconexión de cilindros

En el artículo “Motor down size”en esta sección de “Tecnologías limpias” se explicó cómo lograr reducir el consumo y la contaminación disminuyendo el tamaño del motor, en esta ocasión retomamos el tema con más animaciones y contenido, además de incluir un automóvil peculiar con dos motores, uno de estos con desconexión de cilindros. Motor de menor tamaño + sobrealimentación La sobrealimentación, por compresor volumétrico o turbo en motores de gasolina y turbocompresor en diésel, es la solución para adaptar el motor térmico a las directivas anticontaminantes sin merma de prestaciones. En diésel es el turbocompresor un elemento más del motor,… Sigue leyendo

Tipos de desarrollos y de relación de transmisión en caja de cambios

Tipos de desarrollos y de relación de transmisión en caja de cambios

El motor produce la energía que desplaza el automóvil, par y potencia, pero se ha de adaptar a las condiciones de marcha y peso transportado, esta adaptación es la función de la caja de cambios. Hay diferentes tipos de cajas de cambios y pueden tener distinto número de marchas, cada una de estas marchas con una determinada adaptación del par y la potencia, estas adaptaciones son las relaciones de transmisión. Los valores del par y potencia pueden ser muy diferentes según cada motor, así como la forma de sus curvas, lo que necesita un estudio muy elaborado y específico de… Sigue leyendo

Combinaciones de sobrealimentación en el motor

Combinaciones de sobrealimentación en el motor

Este artículo es un complemento al de Sobrealimentación del motor. La sobrealimentación del motor en busca de más prestaciones con enfoques deportivos se aplicó casi desde los inicios del automóvil. La idea de aprovechar la energía de los gases de escape para sobrellenar el motor a presión, el turbocompresor, no era viable entonces por la evolución tecnológica en aquellos años iniciales. La solución fue el compresor volumétrico, como una bomba de aire, movido desde el motor y que se utilizó en automóviles muy prestacionales en aquellas fechas. Con el paso del tiempo y los avances técnicos en todas las áreas,… Sigue leyendo