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Seguridad pasiva secundaria Sistema de retención y protección “Procon ten” en colisión frontal Este sistema de seguridad en el automóvil ha sido utilizado por Audi en sus modelos con motor longitudinal delantero durante unos años, vamos a describirlo de forma didáctica: En este automóvil en planta hay dos ocupantes, conductor…
En la introducción del módulo anterior (1.14.1) se explica que cuanto mayor fuese la masa de aire que entra a los cilindros en admisión se obtendría más par y potencia, es lo que se busca con el motor multiválvulas, con la particularidad de que sus aportaciones son apreciables desde medio…
Seguridad pasiva secundaria Comparación de la seguridad en el automóvil pasiva secundaria Colisión frontal antes y ahora En los inicios la seguridad en el automóvil no se contemplaba o se le daba poco énfasis, principalmente por las reducidas velocidades de circulación. Según aumentaban sus prestaciones se hizo necesario mejorar su…
La respiración del motor se desarrolla mediante la admisión y el escape, conceptualmente cuanto mayor sea la masa de admisión que entra al motor se dispondrá de más par y potencia. Se ha comentado en módulos anteriores que la velocidad de tránsito de los gases en los colectores es sumamente…
Análisis de la seguridad activa o primaria Particularidades de la suspensión relacionada con la seguridad activa o primaria En el anterior capítulo de seguridad en el automóvil se explicaron las tendencias en curva al límite de adherencia en función de la implantación técnica y ruedas motrices, también como se pueden…
Los gases contaminantes del motor diésel El hecho de que la aceleración en el motor diésel se base en incrementar el caudal de gasóleo, implica que el dosado es muy variable en las diferentes condiciones de funcionamiento, lo que hace que la proporción de los gases contaminantes, ya conocidos de…
