Cursos de tecnología del automóvil, de varios tipos y niveles.
Ya sabemos cómo funciona el motor y como se generan el par y la potencia, ahora han de llegar a las ruedas motrices mediante los componentes de la transmisión. El primero que se encuentra al salir del motor es el embrague, con la función de conectar y desconectar las ruedas…
Seguridad pasiva secundaria Auto desconexión del cable de la batería al motor de arranque en colisiones Circulando el automóvil, la electricidad es imprescindible para el funcionamiento de todos los sistemas y órganos. La electricidad sale del borne positivo (+) de la batería, llega a los diferentes consumidores eléctricos que, como…
El llenado a presión de los cilindros aumenta el par y la potencia, y se ha comentado en el módulo anterior que hay dos formas genéricas para lograrlo; el compresor volumétrico y el turbocompresor. Curvas de par y potencia; “tiempo de respuesta” Las RPM de giro del turbocompresor dependen de…
Seguridad pasiva secundaria Sistema de retención y protección “Procon ten” en colisión frontal Este sistema de seguridad en el automóvil ha sido utilizado por Audi en sus modelos con motor longitudinal delantero durante unos años, vamos a describirlo de forma didáctica: En este automóvil en planta hay dos ocupantes, conductor…
En la introducción del módulo anterior (1.14.1) se explica que cuanto mayor fuese la masa de aire que entra a los cilindros en admisión se obtendría más par y potencia, es lo que se busca con el motor multiválvulas, con la particularidad de que sus aportaciones son apreciables desde medio…
Seguridad pasiva secundaria Comparación de la seguridad en el automóvil pasiva secundaria Colisión frontal antes y ahora En los inicios la seguridad en el automóvil no se contemplaba o se le daba poco énfasis, principalmente por las reducidas velocidades de circulación. Según aumentaban sus prestaciones se hizo necesario mejorar su…
