1.11.2. Disposición de los cilindros

Aplicaciones prácticas de disposición de los cilindros y número de ellos

En las siguientes animaciones se ven automóviles para identificar sus implantaciones; posición del motor, embrague, caja de cambios, árbol de transmisión, eje motriz y la disposición de los cilindros y su número (se han seleccionado versiones de los modelos incluidos):

  • Saab 92; motor transversal delantero y tracción (delantera), 2 cilindros en línea (2L), 748 cc (gasolina)
  • Pegaso Z102; motor longitudinal delantero con el embrague, la caja de cambios – diferencial detrás y propulsión (tracción trasera), esta implantación es transaxle y se explica en siguientes módulos. El motor tiene 8 cilindros en V (8V), 2.816 cc (gasolina)
  • Volkswagen (New) Beetle; motor transversal delantero y tracción (delantera), 6 cilindros en V estrecha (6VE), 3.129 cc (gasolina)
  • Citroën 2CV; motor longitudinal delantero (por delante del eje) y tracción (delantera), 2 cilindros horizontales opuestos (2H), 375, 425 y 602 cc (gasolina)
  • Lamborghini Miura; motor transversal central y propulsión (tracción trasera), 12 cilindros en V (12V), 3.929 cc (gasolina). Se explica esta implantación más adelante en otros módulos.
  • Mitsubishi Outlander; motor transversal delantero y 4×4 (trasera autoconectable), 4 cilindros en línea (4L), 2.268 cc (turbodiésel). Esta implantación la veremos en módulos siguientes
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  • Saab 93; motor longitudinal delantero (por delante del eje) y tracción (delantera), 3 cilindros en línea (3L), 764cc y 850 cc (gasolina)
  • Delorean DMC12; motor longitudinal trasero (por detrás del eje) y propulsión (tracción trasera), 6 cilindros en V (6V), 2.849 cc (gasolina)
  • Mazda 360; motor longitudinal trasero (por detrás del eje) y propulsión (tracción trasera), 2 cilindros en V (2V), 356 cc (gasolina)
  • Mini Morris; motor transversal delantero y tracción (delantera), 4 cilindros en línea (4L), 848, 998 y 1.275 cc (gasolina)
  • Bugatti Royale; motor longitudinal delantero con el embrague separado, la caja de cambios – diferencial detrás y propulsión (tracción trasera), esta implantación es transaxle y se explica en siguientes módulos. El motor tiene 8 cilindros en línea (8L), 12.763 cc (gasolina)
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  • Citroën DS19/21; motor longitudinal delantero (por detrás del eje, central) y tracción (delantera), 4 cilindros en línea (4L), 1.911 cc primera versión (gasolina)
  • Volkswagen (New) Beetle; motor transversal delantero y tracción (delantera), 5 cilindros en V estrecha (5VE), 2.816 cc (gasolina)
  • Lancia Dilambda; motor longitudinal delantero y propulsión (tracción trasera), 8 cilindros en V estrecha (8VE), 3.958 cc (gasolina)
  • Saab 96; motor longitudinal delantero (por delante del eje) y tracción (delantera), 4 cilindros en V (4V), 1.498 cc (gasolina)
  • Volkswagen Beetle; motor longitudinal trasero (por detrás del eje) y propulsión (tracción trasera), 4 cilindros horizontales opuestos (4H), 1.192 cc (gasolina)
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  • Jaguar Type E; motor longitudinal delantero y propulsión (tracción trasera), 6 cilindros en línea (6L), 3.781 cc (gasolina)
  • Lancia Lambda; motor longitudinal delantero y propulsión (tracción trasera), 4 cilindros en V estrecha (4VE), 2.120 cc, 2.374 cc y 2.569 cc (gasolina)
  • Volkswagen Touareg; motor longitudinal delantero (por delante del eje) y 4×4 permanente, 10 cilindros en V (10V), 4.921 cc (turbodiésel). Se explica esta implantación en módulos siguientes
  • Porsche 914; motor longitudinal central y propulsión (tracción trasera), 6 cilindros horizontales opuestos (6H), 1.991 cc (gasolina)
  • Subaru XV; motor longitudinal delantero (por delante del eje) y 4×4 permanente, 4 cilindros horizontales opuestos (4H), 1.995 cc (gasolina). En módulos siguientes se ve esta implantación
  • Porsche 907; motor longitudinal central y propulsión (tracción trasera), 8 cilindros horizontales opuestos (8H), 2.195 cc (gasolina)
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  • Cadillac Sixteen; motor longitudinal delantero y propulsión (tracción trasera), 16 cilindros en V (16V), 7.412 cc (gasolina)
  • Audi Quattro; motor longitudinal delantero (por delante del eje) y 4×4 permanente, 5 cilindros en línea (5L), 2.144 cc (gasolina). Se explica esta implantación en módulos siguientes
  • Ferrari Testarossa; motor longitudinal central y propulsión (tracción trasera), 12 cilindros horizontales opuestos (12H), 4.942 cc (gasolina)
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Hay más implantaciones posibles y combinaciones con diferente disposición de los cilindros y número, se irán explicando en los siguientes capítulos y módulos.

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