Así funciona el automóvil I representa el primer nivel de este curso.
En estos dos niveles, se explican todos los conceptos del automóvil.
El llenado a presión de los cilindros aumenta el par y la potencia, y se ha comentado en el módulo anterior que hay dos formas genéricas para lograrlo; el compresor volumétrico y el turbocompresor. Curvas de par y potencia; “tiempo de respuesta” Las RPM de giro del turbocompresor dependen de…
En la introducción del módulo anterior (1.14.1) se explica que cuanto mayor fuese la masa de aire que entra a los cilindros en admisión se obtendría más par y potencia, es lo que se busca con el motor multiválvulas, con la particularidad de que sus aportaciones son apreciables desde medio…
La respiración del motor se desarrolla mediante la admisión y el escape, conceptualmente cuanto mayor sea la masa de admisión que entra al motor se dispondrá de más par y potencia. Se ha comentado en módulos anteriores que la velocidad de tránsito de los gases en los colectores es sumamente…
Los gases contaminantes del motor diésel El hecho de que la aceleración en el motor diésel se base en incrementar el caudal de gasóleo, implica que el dosado es muy variable en las diferentes condiciones de funcionamiento, lo que hace que la proporción de los gases contaminantes, ya conocidos de…
En el motor diésel se obtiene la energía de la combustión del gasóleo con el oxígeno del aire. No se necesita mariposa de gases en el colector de admisión por lo que entra más cantidad de aire que en el motor de gasolina. La combustión se inicia sin bujía de…
En el módulo anterior (1.12.1) se explica cómo se desarrolla la combustión en el motor de gasolina, que se inicia con la chispa en la bujía. También se comentan las proporciones de mezcla aire–gasolina, dosado, y la elección con menos polución (14,57 gramos de aire por cada gramo de gasolina…
