Módulo 4.3.1 – Carrocería

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Este capítulo se compone de seis partes o módulos, de las que la última es un resumen repaso del tema completo.

Aunque el tema central es la carrocería, se mencionan otros contenidos técnicos.

Algunos se habrán visto en anteriores capítulos y otros se tratarán a fondo en los siguientes.

La carrocería del automóvil es lo que se ve desde el exterior, bueno parte de esta, pues sus componentes abarcan todo el coche, de hecho, es en la carrocería donde asienta todo lo demás que conforma el automóvil.

El programa de este capítulo 4 se ve a continuación, completo el de la parte o módulo 4 (4.3.1 y 4.3.2) que se va a desarrollar en dos partes y resumidos los restantes.

Programa capítulo 4

Módulo 4.1

  • Elementos y funciones de la carrocería y su relación con la estructura e implantaciones
  • Geometría de suspensión y dirección relacionada con la carrocería

Módulo 4.2

  • Estructuras de carrocería derivada de los carruajes de tiro animal
    • Tipos de estructuras de carrocería y comportamiento en colisión; bancada
    • Estructura de carrocería en automóviles descapotables

Módulo 4.3

  • Puertas de acceso al habitáculo, al maletero y las implantaciones técnicas
  • Tipos de carrocería por la forma exterior o línea y su evolución
    • Tres volúmenes o tres cuerpos
    • Dos volúmenes o dos cuerpos
    • Familiar
    • Monovolumen
    • Coupé, coupé 2+2 y coupé 4 puertas
    • Cabriolet (descapotable) y cabriolet 2+2
    • Targa
    • Coupé – cabriolet
    • Limousine
    • Todoterreno
    • Todocamino (SUV)
    • Pickup
    • Furgoneta
    • Autocaravana
    • Líneas especiales o combinadas
  • Carrocerías de automóviles con poca o nula emisión de CO2

Módulo 4.4

  • Aerodinámica del automóvil

Módulo 4.5

  • Procesos de construcción del automóvil
  • Dimensiones y materiales de construcción
  • Plataforma común y diseño modular

Módulo 4.6

  • Resumen repaso

Módulo 4.3 primera parte

En este capítulo se exponen las formas de la carrocería, que están muy relacionadas con sus funciones y objetivos, entre los que la estética tiene relevancia en determinados automóviles.

Se comentan en el texto las estructuras de carrocería en los automóviles reales que se ven, o las estimadas como más probables.

También se incluyen enlaces a imágenes técnicas como complemento.

Los artículos del blog citados a continuación aportan información relacionada que completa el contenido de este módulo:

  • Maletero, depósito de combustible y rueda de repuesto antes y ahora
  • Implantaciones técnicas actuales y anteriores peculiares
  • Líneas de carrocería con el paso del tiempo

Puertas de acceso al habitáculo, al maletero y las implantaciones técnicas

Para acceder al habitáculo las puertas más habituales son de apertura en abanico, en uno u otro sentido, y también pueden ser correderas.

El acceso al maletero se hace por una tapa específica que también puede ser con apertura en abanico de una puerta, puertas dobles iguales o asimétricas o portón de apretura vertical.

Vemos ejemplos en el vídeo.

Imagen superior izquierda (Citroën 2CV de las primeras generaciones):

  • Las puertas delanteras de apertura en abanico se abren hacia atrás, y ese sentido es menos seguro
  • Las puertas traseras se abren también en abanico hacia adelante siendo el sentido de apertura más seguro
  • Con la evolución de este modelo las cuatro puertas pasaron a abrirse hacia delante, en el sentido más seguro
  • La implantación técnica es de motor longitudinal delantero por delante deleje y tracción

Imagen superior derecha (Range Rover de primeras generaciones con dos puertas laterales):

  • El acceso al maletero se hace por dos trampillas o puertas, una con la luneta se abre hacia arriba y otra hacia abajo tras haber abierto la anterior
  • La implantación técnica es de motor longitudinal delantero con 4×4 permanente y reductora, es un todoterreno
  • Se ve una puerta lateral, que por la posición del picaporte o manecilla en el lado opuesto a las bisagras se abrirá en el sentido más seguro, hacia adelante

Imagen central a la derecha (Chrysler Grand Voyager):

  • El acceso al maletero se hace mediante un portón de apertura vertical
  • La implantación técnica es de motor transversal delantero y tracción
  • En las puertas laterales, observando la posición de los picaportes o manecillas en lados opuestos a las bisagras, se deduce que la apertura de las puertas delanteras hacia adelante es en el buen sentido, la apertura en las traseras sería en el sentido menos seguro, pero no es así pues son correderas, como se ve en el siguiente ejemplo

Imagen inferior izquierda (Mercedes Vito):

  • Las puertas delanteras de acceso al habitáculo se abren hacia adelante, el sentido más seguro
  • Las traseras de acceso al habitáculo, o zona de carga según el tipo de vehículo, son correderas longitudinalmente y se abren hacia atrás en paralelo a la carrocería tras desbloquearlas
  • La implantación técnica es de motor longitudinal delantero y propulsión

Imagen inferior derecha (Renault Kangoo):

  • Las puertas delanteras de acceso a la cabina se abren en el buen sentido hacia adelante
  • Las dos puertas traseras de acceso a la zona de carga son asimétricas y se abren en abanico

En estos enlaces se ven ejemplos  las aperturas de puertas y maletero; puertas maletero y motor, Citroën 2CV original, Lincoln Continental.

Hay otras formas de apertura de las puertas, verticales hacia arriba o hacia adelante son dos ejemplos, del último se verá un automóvil en este módulo.

Tipos de carrocería; dos volúmenes, tres volúmenes, familiar y número de plazas

Vemos las tres formas de carrocería más habituales, que según la evolución han ido derivando en otras más.

Dos volúmenes (imagen superior izquierda):

  • Se define la línea en vista lateral en dos partes diferenciadas, la delantera de menor altura y la trasera hasta el final
  • En la parte delantera puede ir alojado el motor, como veremos en este caso, o el maletero lo que se ve después
  • Las plazas representadas en dos filas de asientos pueden ser cuatro o seis
  • Tiene cuatro puertas laterales de acceso al habitáculo, las delanteras se abren hacia atrás (menos seguro) y las traseras hacia adelante (más seguro)
  • La implantación técnica que vemos, la habitual por la época de este automóvil, es de motor longitudinal delantero y propulsión

Tres volúmenes (imagen superior derecha):

  • La línea en vista lateral es en tres partes diferenciadas, la delantera y trasera de menor altura que el habitáculo
  • Esta forma de tres volúmenes se conoce también como sedán
  • Las partes delantera y trasera pueden contener el motor o maletero, por este orden, o a la inversa, veremos varios ejemplos
  • Las plazas en dos filas pueden ser cuatro o seis
  • Tiene cuatro puertas laterales de acceso al habitáculo, todas se abren hacia adelante (más seguro)
  • La implantación técnica que hemos seleccionado es de motor longitudinal delantero por delante del eje y tracción

Tres volúmenes (imagen central):

  • Se resalta la línea lateral en tres partes diferenciadas, delantera, central (habitáculo) y trasera
  • Las partes delantera y trasera pueden contener el motor o maletero, por este orden, o a la inversa, veremos diferentes ejemplos
  • Las plazas en dos filas pueden ser cuatro o seis
  • Tiene cuatro puertas laterales de acceso al habitáculo, las delanteras se abren hacia atrás (menos seguro) y las traseras hacia adelante (más seguro)
  • La implantación técnica que hemos seleccionado es de motor longitudinal delantero por detrás del eje y tracción

Dos volúmenes (imagen inferior izquierda):

  • Se define la línea en vista lateral en dos partes diferenciadas, la delantera de menor altura y la trasera hasta el final, con formas más fluidas que el primer coche con dos volúmenes
  • En la parte delantera puede ir alojado el motor, como en este caso, o el maletero lo que se ve después
  • Las plazas representadas en dos filas de asientos suelen ser cuatro o cinco
  • Tiene cuatro puertas laterales de acceso al habitáculo, las cuatro de abren hacia adelante (más seguro)
  • El acceso al maletero es por un portón de apertura vertical, por lo que se suele indicar que se dispone de cinco puertas
  • La implantación técnica elegida es de motor longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión

Familiar (imagen inferior derecha):

  • La línea determina dos volúmenes, se denomina genéricamente familiar por la mayor capacidad en la zona trasera
  • En la parte delantera lo más frecuente es que se ubique el motor, aunque puede haber otras disposiciones
  • Las plazas representadas en dos filas de asientos son de cuatro o cinco, con posibilidad de 2 a tres plazas más en una tercera fila de asientos
  • Tiene cuatro puertas laterales de acceso al habitáculo, las cuatro de abren hacia adelante (más seguro), y el maletero tiene un portón de apertura vertical, por lo que se identifica como cinco puertas
  • La implantación técnica elegida es de motor transversal delantero y tracción

Se han expuesto algunas líneas de carrocería indicando otras características que tienen posibles variaciones, vamos a ver algunas de estas en ejemplos sobre automóviles reales.

Ejemplos de automóviles con carrocería de dos volúmenes, tres volúmenes y familiar con 4/5 o 2/3 puertas

Estas son algunas posibilidades de variación de las líneas de carrocería que se han comentado, sobre coches identificados de diferentes años.

Lo vemos en dos fases.

Dos volúmenes

Buick de 1920

  • Cuatro puertas de acceso al habitáculo, las delanteras se abren hacia adelante (más seguro) y las traseras hacia atrás (menos seguro)
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es de bastidor independiente
  • El equipaje se llevaba en soportes tras el habitáculo

Datsun 17 sedán de 1938

  • Dos puertas de acceso al habitáculo, las delanteras se abren hacia atrás (menos seguro)
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es de bastidor independiente

Mazda 3 de 2020

  • Cinco puertas, las de acceso al habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • Motor transversal delantero y tracción
  • La estructura de carrocería es de monocasco portante con subchasis

Škoda 420 de 1934

  • Dos puertas de acceso al habitáculo con apertura hacia atrás (menos seguro)
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es de bastidor independiente o similar con menos peso

Tres volúmenes

Citroën Traction Avant de 1934

  • Cuatro puertas de acceso al habitáculo, las delanteras se abren hacia atrás (menos seguro) y las traseras hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal delantero por detrás del eje y tracción
  • La estructura de carrocería es monocasco autoportante

DKW F12 de 1961 (Junior)

  • Dos puertas de acceso al habitáculo que se abren hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal delantero por delante del eje y tracción
  • La estructura de carrocería es similar al monocasco autoportante

Simca 1000 de 1970

  • Cuatro puertas de acceso al habitáculo con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión
  • La estructura de carrocería es monocasco autoportante

Cadillac serie 62 de 1955

  • Dos puertas de acceso al habitáculo que abren hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es bastidor independiente

Audi A4 de 2019

  • Cuatro puertas de acceso al habitáculo con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal delantero por delante del eje y tracción
  • La estructura de carrocería es de monocasco portante con subchasis

BMW 1500 de 1973 (cuatro puertas)

  • Dos puertas de acceso al habitáculo con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es de monocasco autoportante

Familiar

Plymouth Barracuda de 1970

  • Cinco puertas, las cuatro de acceso al habitáculo con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es de bastidor independiente

Opel Rekord Caravan de 1962

  • Tres puertas, las dos de acceso al habitáculo con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es monocasco autoportante

Volvo V50 de 2010

  • Cinco puertas, las cuatro de acceso al habitáculo con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Motor transversal delantero y tracción o 4×4
  • La estructura de carrocería es de monocasco portante con subchasis

Volvo PV445 de 1963 (Volvo 240 SW de 1974 cinco puertas)

  • Tres puertas, las dos de acceso al habitáculo con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es de monocasco autoportante

Con estos ejemplos se ve que las formas y número de puertas determinan el tipo de carrocería, con algunos matices, uno de estos es que el Cadillac con dos puertas y tres volúmenes se puede considerar coupé.

Tipos de carrocería; coupé de dos o tres volúmenes con dos o cuatro puertas y número de plazas

Casi a la vez que el automóvil comenzó su difusión por las aportaciones en capacidad de desplazamiento, se consideraron aspectos estéticos que llevaron al diseño de líneas diferentes, más atractivas, aunque mermaban otras cualidades entre estas el espacio.

Coupé tres volúmenes (imagen superior izquierda):

  • Se da a la forma un aire más estético, de hecho, en principio se prescinde de las plazas traseras
  • En la fila de asientos pueden ir dos o tres ocupantes
  • Dos puertas de apertura hacia atrás (menos seguro)
  • Puede contarse con dos plazas más tras el habitáculo, al aire, a las que se accede abriendo una trampilla que en principio parece la del maletero
  • Motor longitudinal delantero y propulsión

Coupé dos volúmenes (imagen superior derecha):

  • La línea es bastante más fluida
  • Dos plazas
  • Dos puertas que abren hacia adelante (más seguro)
  • Se proponen dos implantaciones con motor central y propulsión; motor transversal o motor longitudinal

Coupé dos volúmenes (imagen central izquierda):

  • Dos plazas más otras dos de menor tamaño detrás, 2 + 2
  • Dos puertas que abren hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal delantero con la caja de cambios detrás y propulsión, es implantación transaxle

Coupé tres volúmenes (imagen central derecha):

  • De cuatro a cinco plazas
  • Dos puertas que abren hacia adelante (más seguro)
  • Motor transversal delantero y tracción

Coupé dos volúmenes (imagen inferior izquierda):

  • De cuatro a cinco plazas
  • De cuatro a cinco puertas (con portón), las del habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal delantero y propulsión

Coupé tres volúmenes (imagen inferior derecha):

  • De cuatro a cinco plazas
  • Cuatro puertas que abren hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal delantero y 4×4

La inclusión de automóviles con cuatro o cinco puertas como coupé, es por sus líneas más fluidas y la menor altura que en los coches similares de dos o tres volúmenes.

Ejemplos de automóviles con carrocería coupé de dos o tres volúmenes y con dos o cuatro puertas

Vamos a ver algunos automóviles coupé de diferentes años y con otras variaciones.

Coupé tres volúmenes

Ford A coupé de 1932

  • Dos puertas de acceso al habitáculo que abren hacia atrás (menos seguro)
  • 2 a 3 plazas en el habitáculo con la posibilidad de dos más detrás de este, al aire
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es de bastidor independiente

Peugeot RCZ de 2015

  • Tres puertas, las del habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • 2 + 2 plazas, las traseras de menos tamaño
  • Motor transversal delantero y tracción
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Honda NSX de 2000

  • Dos puertas de acceso al habitáculo que abren hacia adelante (más seguro)
  • 2 plazas
  • Motor transversal central y propulsión
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Mercedes CLA de 2021

  • Cuatro puertas de acceso al habitáculo que abren hacia adelante (más seguro)
  • 4 a 5 plazas
  • Motor transversal delantero y tracción
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Coupé dos volúmenes

Jensen Interceptor FF de 1967

  • Tres puertas, las de acceso al habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • 4 a 5 plazas
  • Motor longitudinal delantero con propulsión permanente y tracción auto conectable
  • La estructura de carrocería es monocasco autoportante o similar

Matra Murena de 1981 (Bagheera, es el modelo siguiente)

  • Dos puertas de acceso al habitáculo que abren hacia adelante (más seguro)
  • 3 plazas en una fila de asientos
  • Motor transversal central y propulsión
  • La estructura de carrocería es monocasco autoportante con subchasis

Bentley Continental GT de 2021 (vídeo)

  • Dos puertas que abren hacia adelante (más seguro)
  • 2 + 2 plazas, las traseras más pequeñas
  • Motor longitudinal delantero y 4×4 permanente
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Porsche Panamera de 2019

  • Cinco puertas, las del habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • 4 a 5 plazas
  • Motor longitudinal delantero y 4×4 permanente
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Se han propuesto ejemplos de líneas coupé con diferentes variaciones en distintos aspectos, los principales objetivos son estéticos.

Tipos de carrocería; descapotable de dos y tres volúmenes con dos o cuatro puertas y número de plazas

Un paso más para hacer del automóvil algo más que un medio de transporte, complementado las líneas coupé, es poder circular sin techo.

En los inicios era habitual este tipo de automóviles, después cuando el habitáculo ya era cerrado habitualmente se retomó la posibilidad de poder quitar el techo, mediante capota flexible de lona o dura con elementos articulados, esta solución la veremos más adelante.

Los automóviles que pueden circular sin techo son descapotables, cabriolet o cabrio, además de otras posibles denominaciones.

Cabriolet tres volúmenes (imagen superior izquierda):

  • La capota de lona va plegada tras el habitáculo y se puede desplegar cubriéndole
  • En la fila de asientos dentro del habitáculo pueden ir 2 o 3 ocupantes
  • Dos puertas de apertura hacia atrás (menos seguro)
  • Puede contarse con 2 plazas más tras el habitáculo, al aire, a las que se accede abriendo una trampilla que en principio parece la del maletero
  • Motor longitudinal delantero y propulsión

Cabriolet dos volúmenes (imagen superior derecha):

  • La capota de lona va plegada tras el habitáculo y se puede desplegar cubriéndole
  • Tiene 4 o 5 plazas, incluso 6
  • Cuatro puertas, las delanteras abren hacia atrás (menos seguro) y las traseras hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal delantero y propulsión

Cabriolet dos volúmenes (imagen inferior izquierda):

  • La capota de lona va plegada tras el habitáculo, sobre el tercer volumen, y se puede desplegar cubriéndole
  • Tiene 2 + 2 plazas, las traseras de menor tamaño
  • Dos puertas con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Motor transversal delantero y tracción

Cabriolet dos volúmenes (imagen inferior derecha):

  • La capota de lona va plegada tras el habitáculo y se puede desplegar cubriéndole
  • Tiene 2 plazas
  • Dos puertas con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión

La mayor parte de los automóviles descapotables derivan de versiones coupé cerradas, lo que requiere que en la estructura de carrocería se añadan refuerzos lo que aumenta el peso del automóvil.

Ejemplos de automóviles con carrocería descapotables de dos y tres volúmenes con dos o cuatro puertas

Pasamos a ver automóviles descapotables con diferentes soluciones en carrocería, número de plazas o puertas e implantaciones técnicas.

Cabriolet tres volúmenes

Hudson Essex cabriolet de 1933

  • Dos puertas que abren hacia atrás (menos seguro)
  • 2 plazas más posibilidad de otras 2 detrás del habitáculo, al aire
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es de bastidor independiente

Volkswagen Karmann Ghia Tipo 14 de 1953

  • Dos puertas que abren hacia adelante (más seguro)
  • 2 + 2 plazas las traseras de menor tamaño
  • Motor longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión
  • La estructura de carrocería es de plataforma con monocasco

MG TF de 2001

  • Dos puertas que abren hacia adelante (más seguro)
  • 2 plazas
  • Motor transversal central y propulsión
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Porsche Boxster de 2008

  • Dos puertas que abren hacia adelante (más seguro)
  • 2 plazas
  • Motor longitudinal central y propulsión
  • La estructura de carrocería es de monocasco autoportante con subchasis

Lincoln Continental convertible de 1966

  • Cuatro puertas, las delanteras abren hacia adelante (más seguro) y las traseras hacia atrás (menos seguro)
  • De 5 a 6 plazas
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería con bastidor independiente

Cabriolet dos volúmenes

Duesembarg Model J LWD Phaeton de 1930 (dos puertas de 1928)

  • Cuatro puertas que abren hacia adelante (más seguro)
  • De 5 a 6 plazas
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es de bastidor independiente

Land Rover Evoque de 2019

  • Dos puertas que abren hacia adelante (más seguro)
  • 4 plazas
  • Motor transversal delantero y tracción o 4×4 con propulsión auto conectable
  • La estructura de carrocería es de monocasco portante con subchasis

Volkswagen New Beetle cabrio de 2010

  • Dos puertas que abren hacia adelante (más seguro)
  • 4 plazas
  • Motor transversal delantero y tracción
  • La estructura de carrocería es de monocasco portante con subchasis

Con la base del Golf se reproducen las líneas de Beetle original como reclamo comercial.

Volkswagen Beetle cabriolet de 1960

  • Dos puertas que abren hacia adelante (más seguro)
  • 4/5 plazas
  • Motor longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión
  • La estructura de carrocería es de plataforma con monocasco

El modelo del enlace es posterior a 1973 al tener suspensión delantera Mc Pherson, en sustitución de la original, en este enlace puedes conocer la historia.

Como se ha visto hay muchas formas de hacer automóviles descapotables.

Con estructura de carrocería por bastidor independiente la robustez es suficiente para no necesitar refuerzos adicionales, en los demás tipos de estructuras si serán precisos.

Tipos de carrocería: monovolumen con sus diferentes formas y soluciones

La forma de carrocería monovolumen tuvo su momento desde la década de 1980 y duró unos cuantos años.

Después fue cediendo el paso a los SUV, que es una denominación que abarca muchas posibilidades, para quedar actualmente menos con formato monovolumen.

Ya existieron monovolumen antes de 1980, pero no se denominaban así.

Monovolumen medio (imagen superior izquierda):

  • La línea lateral es continua en toda la longitud
  • De 5 a 6 plazas
  • Cinco puertas, las cuatro del habitáculo con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Hemos seleccionado la implantación de motor longitudinal delantero por delante del eje y tracción

Monovolumen grande (imagen superior derecha):

  • La línea lateral es continua en toda la longitud, apreciándose que es más larga que el monovolumen medio
  • Tres filas de asientos con 7 a 9 plazas
  • Cinco puertas, las cuatro del habitáculo se abren hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal central horizontal y propulsión o 4×4 permanente

Monovolumen compacto (imagen inferior izquierda):

  • La línea lateral es continua en toda la longitud, más corta que en el monovolumen medio
  • De 4 a 5 plazas
  • Cinco puertas, las cuatro del habitáculo con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Motor transversal delantero y tracción

Monovolumen urbano (imagen inferior derecha):

  • La línea lateral es continua en toda la longitud, que es apreciablemente corta, pues el objetivo es ocupar poco espacio
  • 2 plazas
  • En este caso hay solamente una puerta frontal para acceder al habitáculo
  • Motor transversal – central trasero y propulsión

Los primeros monovolumen, que no se llamaban así, eran para llevar a más ocupantes y era habitual que hubiese versiones para transporte de mercancías, furgonetas.

Los monovolumen con este nombre combinaban más plazas con líneas más atractivas que las furgonetas, los acabados y equipamientos son similares a los automóviles de turismo.

A continuación vemos ejemplos de este tipo de automóviles.

Ejemplos de automóviles con carrocería monovolumen

En estos ejemplos vamos a ver varios automóviles con forma de monovolumen, aunque algunos en sus tiempos no se conocían por esa denominación.

Monovolumen medio

Renault Espace de 1984

  • Cinco puertas, las del habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • De 5 a 7 plazas en tres filas de asientos
  • Motor longitudinal delantero por delante del eje y tracción (4×4 con propulsión auto conectable en 1988)
  • La estructura de carrocería es monocasco autoportante

Nissan Almera Tino de 2003

  • Cinco puertas, las del habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • 5 plazas
  • Motor transversal delantero y tracción
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

BMW serie 2 Active Tourer de 2019

  • Cinco puertas, las del habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • 5 plazas
  • Motor transversal delantero y tracción
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Monovolumen grande

Toyota Previa de 1996

  • Cinco puertas, las delanteras del habitáculo abren hacia adelante (más seguro), y las traseras son correderas longitudinalmente hacia atrás
  • De 7 a 9 plazas en tres filas de asientos
  • Motor longitudinal central horizontal y propulsión o 4×4 permanente
  • La estructura de carrocería es monocasco autoportante y con subchasis

Chrysler Grand Voyager de 2009  (Plymouth Voyager de 1984)

  • Cinco puertas, las delanteras del habitáculo abren hacia adelante (más seguro) y las de atrás son correderas
  • De 7 a 9 plazas en tres filas de asientos
  • Motor transversal delantero y tracción
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Monovolumen Compacto

Fiat Múltipla de 1958 (7 plazas)

  • Cinco puertas, las delanteras del habitáculo abren hacia atrás (menos seguro) y las traseras hacia adelante (más seguro)
  • 5 plazas con posibilidad de 7 en tercera fila de asientos, prescindiendo de espacio para el equipaje
  • Motor longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión
  • La estructura de carrocería es monocasco autoportante

Este automóvil es una derivación del Fiat 600 con más espacio o plazas.

Peugeot 1007 de 2008

  • Dos puertas correderas laterales para el habitáculo, y portón de apertura vertical para el maletero
  • De 4 a 5 plazas
  • Motor transversal delantero y tracción
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Monovolumen urbano

Isetta de 1955

  • Una puerta frontal
  • 2 plazas
  • Motor trasero – central transversal y propulsión
  • La estructura de carrocería es monocasco autoportante

Hubo versiones algo más largas con 4 plazas y una o dos puertas laterales además de la frontal.

Smart Fortwo de 2014

  • Dos puertas con apertura hacia adelante (más seguro)
  • 2 plazas
  • Motor trasero – central transversal inclinado y propulsión
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Estas carrocerías en forma de monovolumen buscan aprovechar al máximo el espacio interior, para ofrecer más plazas o menor tamaño según sean los objetivos.

Tipos de carrocería; todoterreno, todocamino (SUV), anfibio 4×4 y pickup con cabina sencilla o doble

Para ofrecer más capacidad de utilización circulando fuera de carretera y/o con más capacidad de llevar carga hay otros tipos de carrocería, son estos.

Todoterreno (imagen superior izquierda):

  • Suelen ser como el de la imagen con forma de dos volúmenes o familiar, con líneas más cuadradas
  • De 5 a 8 plazas si cuenta con tres filas de asientos
  • Cinco puertas, las cuatro del habitáculo con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal delantero y 4×4 con reductora

Todocamino (SUV) (imagen superior derecha):

El concepto Sport Utility Vehicle es aplicable a varias formas de carrocería, pero en la que más encaja es en esta, línea de todoterreno más suavizada:

  • Vemos la carrocería en formato familiar o de dos volúmenes con más espacio, de hecho esta carrocera está desbancando a los monovolumen
  • La vemos con 5 plazas y puede llegar a 7 con tres filas de asientos
  • Cinco puertas, las cuatro del habitáculo con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Motor transversal delantero y tracción o 4×4 con propulsión auto conectable

Anfibio todoterreno (imagen central):

  • En principio es descapotable y se coloca el techo de lona
  • De 4 a 5 plazas
  • Sin puertas
  • Motor longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión, puede tener tracción conectable y reductora

Pickup con cabina sencilla y caja de carga (imagen inferior izquierda):

  • El formato parece de tres volúmenes siendo el trasero la caja de carga descubierta
  • De 2 a 3 plazas
  • Dos puertas en el habitáculo con apertura hacia atrás (menos seguro) y tapa de acceso a la caja de carga
  • Motor longitudinal delantero y propulsión

Pickup con cabina doble y caja de carga (imagen inferior derecha):

  • Son tres volúmenes con el habitáculo más largo y menos caja de caga
  • De 5 a 6 plazas en las dos filas de asientos
  • Cuatro puertas para el habitáculo con apertura hacia adelante (más seguro) y tapa para la caja de carga
  • Motor longitudinal delantero y 4×4 con reductora
  • También puede tener solamente propulsión

Los objetivos de estos vehículos son distintos; el todoterreno es para transitar por zonas difíciles fuera de carretera, el todocamino puede circular por pisos de baja adherencia y con ciertas irregularidades (no es todoterreno), el anfibio puede vadear corrientes de agua y navegar por zonas sin demasiada profundidad (en tierra sus capacidades dependen de su sistema de transmisión), los pickup son para llevar carga y una cuadrilla de trabajo según las necesidades, y por esta misma razón pueden tener un eje motriz o ser 4×4 incluso con reductora.

Ejemplos de automóviles con carrocería todoterreno, todocamino (SUV), anfibio 4×4 y pickup

Hay determinados automóviles diseñados para objetivos específicos, por su utilidad, capacidad de ocupantes y/o carga y de circular por zonas difíciles incluso fuera de carretera.

También se ha necesitado para usos muy concretos poder navegar en aguas poco profundas, estos vehículos son para satisfacer necesidades militares y de trabajos especiales en determinadas zonas, los acabamos de ver y explicar.

Veamos a continuación estos tipos de automóviles en aplicaciones reales analizados primero desde su forma de carrocería.

Todoterreno

UAZ 469/Hunter de 1997

  • Cinco puertas en la versión cerrada, las del habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • De 5 a 6 plazas
  • Motor longitudinal delantero con propulsión y tracción conectable, con reductora
  • La estructura de carrocería es bastidor independiente

Ford Bronco de 2021

  • Cinco puertas, las del habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • De 5 a 6 plazas
  • Motor longitudinal delantero con propulsión y tracción conectable, con reductora
  • La estructura de carrocería es bastidor independiente

Todocamino (SUV)

Toyota RAV4 de 1996

  • Tres puertas, las del habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • De 4 a 5 plazas
  • Motor transversal delantero con tracción y propulsión auto conectable
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Mercedes GLC de 2020

  • Cinco puertas, las del habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • 5 plazas
  • Motor longitudinal delantero y 4×4 permanente
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Pickup cabina sencilla

Ford Model A Pickup de 1929

  • Dos puertas para la cabina que abren hacia adelante (más seguro) y tapa de la caja de carga
  • De 2 a 3 plazas
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es de bastidor independiente

Pickup cabina doble

Mitsubishi L200 cabina doble de 2013 (cabina sencilla 1978)

  • Cuatro puertas para la cabina que abren hacia adelante (más seguro) y tapa de la caja de carga
  • De 5 a 6 plazas
  • Motor longitudinal delantero y propulsión o 4×4 con tracción conectable y reductora
  • La estructura de carrocería es de bastidor independiente

Todoterreno anfibio

Volkswagen Type 166 de 1942

  • Sin puertas
  • De 4 a 5 plazas
  • Motor longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión con tracción auto conectable, puede contar con reductora
  • La estructura de carrocería es de plataforma acoplada al monocasco

Los todoterreno se diseñaron para objetivos militares, y más adelante fueron derivando para usos rurales, después de ocio, se “suavizaron” sus líneas y con tecnologías menos adaptadas a fuera de carretera, llegando a los todocamino (SUV), primero con 4×4 y luego  con un solo eje motriz, así se comportaban casi como un turismo con más capacidad.

Los pickup cumplen funciones de trabajo, en principio, con más o menos plazas y espacio de carga, y también derivaron para usos de ocio con más equipamientos.

En el caso del vehículo anfibio, sus capacidades de poder navegar por determinadas zonas les aporta cualidades muy concretas, para usos militares, profesionales o de ocio como es el caso del Amphicar.

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