Módulo 4.3.2 – Carrocería

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Tipos de carrocería; furgonetas y limousine

Vamos a ver en la misma diapositiva dos tipos de automóviles contrapuestos; furgonetas para usos profesionales y limousine como máximo exponente del lujo en el automóvil.

Furgoneta urbana (imagen superior izquierda):

Son de tamaño similar a un automóvil de turismo, lo más frecuente es que deriven de uno de estos modelos.

Son para carga con más o menos plazas o con mayor número de plazas manteniendo buen espacio para el equipaje, sería como un familiar más amplio:

  • Suelen ser como el de la imagen, con forma de dos volúmenes o familiar y líneas más cuadradas
  • Desde 2 a 3 plazas con una fila de asientos y zona de carga a 5/6 plazas con maletero
  • De tres a cinco puertas, según versiones
  • Las delanteras de acceso al habitáculo con apertura hacia adelante (más seguro) y las traseras igual o correderas
  • Motor transversal delantero y tracción

Furgoneta (imagen superior derecha):

Su mayor tamaño permite bastante más carga, y puede ser para más o menos número de plazas según las necesidades:

  • Las formas para aprovechar el espacio son más cuadradas
  • De 2 a 3 plazas con una fila de asientos y zona de carga o de 5 a 6 (o más) con maletero
  • De tres a cinco puertas, según versiones para carga o pasajeros
  • Las puertas delanteras se abren hacia adelante (más seguro) y las demás laterales se abren igual o son correderas
  • Se representa con motor longitudinal delantero y propulsión

Limousine (imagen inferior):

Son automóviles de gran longitud en los que se busca habitualmente imagen y representación:

  • El que vemos tiene tres volúmenes
  • De 2 a 3 plazas en la primera fila de asientos, 2 a 3 en la segunda en el sentido de la marcha o el opuesto (se ve así), y en la tercera fila de 2 a 3 plazas en sentido de marcha
  • Se representen dos puertas para cada fila de asientos, seis en total
  • El sentido de apertura de las de la primera de fila es hacia adelante (más seguro), el de las de acceso a la segunda y tercera fila pueden abrir en uno u otro sentido según los objetivos de espacio y acceso
  • Motor longitudinal delantero y propulsión

Estos vehículos tan dispares satisfacen objetivos y funciones bastante diferentes, y comparten la posibilidad de contar con muchas versiones y posibilidades de equipamiento relacionadas con el espacio, número de plazas y de puertas, y en la limousine de lujo.

Ejemplos de automóviles con carrocería de furgoneta y limousine

A continuación veremos aplicaciones en automóviles reales con estas formas de carrocería y diferentes soluciones, y hay muchas más.

Furgoneta urbana

Citroën 2CV (AZU250) de 1958

  • Dos puertas para la cabina con apertura hacia atrás (menos seguro) y dos en la parte trasera para la zona de carga
  • 2 plazas
  • Motor longitudinal delantero por delante del eje y tracción
  • La estructura de carrocería es de plataforma y monocasco

Fiat Dobló de 2018

  • De dos a cinco puertas según versiones para carga o más pasajeros
  • Las delanteras con apertura hacia adelante (más seguro), y si hay laterales traseras son de corredera, a la zona de carga o de pasajeros
  • El acceso a la zona de carga o maletero por detrás puede hacer con dos puertas que abren hacia los lados o portón
  • De 2 a 5 plazas
  • Motor transversal delantero y tracción
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Furgoneta

DKW F89L de 1959

  • Dos puertas a la parte delantera con apertura hacia atrás (menos seguro) y dos en la parte de atrás para la zona de carga
  • Si es de pasajeros hay otra puerta lateral en el lado derecho de apertura hacia adelante (más seguro)
  • De 2 a 5 plazas o hasta 9 si es de pasajeros
  • Motor transversal delantero y tracción
  • La estructura de carrocería es con bastidor de tubos de acero

Mercedes Sprinter de 2020

  • De una a cuatro puertas más una o dos para la zona de carga por detrás
  • Las puertas laterales delanteras se abren hacia adelante (más seguro) y si hay laterales son correderas
  • De 2 a 3 plazas si se para carga y 9 o más si es de pasajeros
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es con bastidor independiente

Limousine

Tatra 87 Limousine de 1937

  • Cuatro puertas, las delanteras abren hacia atrás (menos seguro) y las traseras hacia adelante (más seguro)
  • De 4 a 6 plazas
  • Motor longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión
  • La estructura de carrocería es de túnel central (o espina dorsal) y monocasco

Esta marca diseñó automóviles muy aerodinámicos, con excelentes resultados incluso hoy.

La tecnología de sus motores con cilindros horizontales opuestos y refrigeración por aire y aceite inspiró a otras marcas, entre estas a Volkswagen para su Beetle.

Cadillac XTS Limpusine de 2020

  • Seis puertas, todas abren hacia adelante (más seguro)
  • De 4 a 8 plazas
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es de bastidor con monocasco y subchasis

Por la longitud de este automóvil y su peso el bastidor es el más robusto, además de poder soportar mejor las exigencias del blindaje en las versiones que lo lleven.

Las furgonetas de carga es habitual que también cuenten con versiones para más o menos número de pasajeros, lo que implica numerosas posibilidades de equipamiento.

Las limousines, aunque pueden ser para más capacidad de pasajeros sin lujos añadidos, lo más habitual es que dispongan del mejor y más sofisticado equipamiento.

Tipos de carrocería, autocaravana y caravana acoplable sobre pickup

Las caravanas como vivienda para ser remolcadas por un automóvil permiten más libertad para viajar, un paso más para determinadas utilizaciones sobre todo de ocio, es incluir la caravana en el mismo vehículo, es la autocaravana.

Autocaravana (imagen superior izquierda):

La base es una furgoneta o monovolumen generalmente, a la que se modifica la carrocería tras la cabina para hacer una vivienda con más o menos capacidad y equipamiento:

  • De 4 a 8 plazas para viajar y dormir
  • A la cabina se accede por dos puertas de apertura hacia adelante (más seguro), la vivienda por una o más puertas laterales representada con apertura hacia adelante (más seguro), y también por una o dos puertas en la trasera de la zona de vivienda
  • Motor transversal delantero y tracción

Pickup – Autocaravana (imágenes; superior derecha e inferiores):

  • Sobre un pickup se incorpora una vivienda, que puede ir montada durante la marcha (imagen superior derecha), o quedar asentada en el suelo (imagen inferior derecha) quedando el vehículo libre para poder circular sin la caravana (imagen inferior izquierda)
  • De 2 a 5 plazas para viajar y dormir
  • A la cabina se accede por dos puertas de apertura hacia adelante (más seguro)
  • A la vivienda se accede por una o más puertas en la parte posterior
  • Puede haber también puertas laterales según el tipo de caravana acoplada e instalación
  • Motor longitudinal delantero y 4×4 con reductora en este caso

Con la Autocaravana se dispone de libertad para pernoctar donde se quiera (y esté autorizado), pero con el inconveniente de tener que llevar el vehículo a los lugares que se quiera visitar, y si son ciudades puede resultar engorroso.

Con el Pickup – Autocaravana, al poder circular solo con el vehículo es más versátil para desplazamientos turísticos.

Ejemplos de automóvil con carrocería de autocaravana y caravana acoplable sobre pickup

Vamos a ver algunas de las muchas opciones de Autocaravanas y Pickup – Autocaravana.

Autocaravana

Volkswagen T1 SQ42 de 1966

  • Dos puertas para la cabina con apertura hacia adelante (más seguro) y una o dos laterales traseras en el lado derecho, que pueden abrir en uno u otro sentido según versión
  • Una puerta o portón detrás para zona de carga y servicios (está ahí el motor)
  • 4 a 5 plazas
  • Motor longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión
  • La estructura de carrocería es de plataforma y monocasco

Minibús (¿monovolumen?) y modelo camper de 1979

Motorhome Ford de 1982

  • Dos puertas para la cabina con apertura hacia adelante (más seguro) y de dos a tres laterales para la zona de vivienda, que pueden abrir en uno u otro sentido según versión
  • Puede tener una puerta o portón detrás para la vivienda
  • 4 a 7 plazas
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es bastidor independiente

Citroën AXESS 670 SP de 2022 (imagen genérica)

  • Dos puertas para la cabina con apertura hacia adelante (más seguro) y de dos a cuatro laterales para la zona de vivienda, que pueden abrir en uno u otro sentido según versión
  • Puede tener una puerta o portón detrás para la vivienda
  • 4 a 7 plazas
  • Motor transversal delantero y tracción
  • La estructura de carrocería es monocasco portante reforzado con subchasis

Pickup autocaravana

Toyota Tundra/Hilux de 2004 cabina doble (cabina sencilla)

  • Cuatro puertas para la cabina doble con apertura hacia adelante (más seguro), y una o dos laterales para la zona de vivienda desmontable con otra en la parte posterior
  • 4 a 5 plazas
  • Motor longitudinal delantero y 4×4 permanente con reductora
  • La estructura de carrocería es bastidor independiente

Land Rover Defender 110 Pickup cabina doble camper de 2012

  • Cuatro puertas para la cabina doble con apertura hacia adelante (más seguro), y ninguna, una o dos laterales para la zona de vivienda desmontable con otra en la parte posterior
  • 4 a 5 plazas
  • Motor longitudinal delantero y 4×4 permanente con reductora
  • La estructura de carrocería es bastidor independiente

Imagen de adaptación para autocaravana sobre versión 109 cerrada

Nissan Navara pickup camper de 2020 cabina sencilla (cabina doble

  • Dos puertas para la cabina sencilla con apertura hacia adelante (más seguro), y ninguna, una o dos laterales para la zona de vivienda desmontable con otra en la parte posterior
  • 2 a 5 plazas
  • Motor longitudinal delantero y 4×4 permanente con reductora
  • La estructura de carrocería es bastidor independiente

Las posibilidades de versiones y adaptaciones de este tipo de vehículos son inmensas, con complementos personalizables y artesanales para satisfaces las más variadas necesidades.

Tipos de carrocerías combinadas monovolumen; coupé, todoterreno, todocamino y pickup

Hemos visto los tipos de carrocerías por su línea y/o función, pero hay más posibilidades y entre estas se encuentran las de combinar más de un tipo de carrocería en el mismo automóvil, vamos a ver algunos casos conceptualmente y después las aplicaciones.

Monovolumen – Coupé (imagen superior izquierda):

Con línea monovolumen la forma recuerda también a una silueta coupé:

  • De 4 a 5 plazas
  • Dos puertas de apertura hacia adelante (más seguro), y portón trasero para acceder al maletero
  • Motor transversal delantero y tracción

Monovolumen – Todoterreno (imagen superior derecha):

Es un monovolumen con más altura sobre el suelo:

  • De 5 a 6 plazas
  • Cinco puertas, las de acceso al habitáculo se abren hacia adelante (más seguro) y portón trasero
  • Motor longitudinal delantero y propulsión con tracción conectable y reductora

Monovolumen – Todocamino (SUV) (imagen inferior izquierda):

La altura sobre el suelo es algo mayor que un monovolumen normal:

  • De 4 a 5 plazas
  • Cinco puertas, las de acceso al habitáculo se abren hacia adelante (más seguro) y portón trasero
  • Motor transversal delantero y tracción con propulsión auto conectable

Monovolumen – Pickup (imagen inferior derecha):

La línea monovolumen se corta tras el habitáculo donde hay una caja de carga:

  • De 2 a 3 plazas
  • Dos puertas de acceso a la cabina que abren hacia adelante (más seguro) y tapa trasera para la caja de carga, también puede tener tapas laterales
  • Motor longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión, con posibilidad de añadir tracción conectable
  • Otra implantación sería motor longitudinal delantero y propulsión con tracción conectable con reductora, o 4×4 permanente

Los objetivos son satisfacer diferentes necesidades con la base de un mismo automóvil.

Ejemplos de carrocerías combinadas monovolumen; coupé, todoterreno, todocamino y pickup

Vamos a presentar algunas aplicaciones de estas líneas de carrocería combinadas.

Monovolumen coupé

Renault Avantime de 2003

  • Tres puertas, las del habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • 4 a 5 plazas
  • Motor transversal delantero y tracción
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Monovolumen todoterreno

Mitsubishi Space Gear 4×4 de 1999

  • Cinco puertas, las delanteras del habitáculo abren hacia adelante (más seguro) y las de detrás son correderas
  • 5 a 6 plazas
  • Motor longitudinal delantero y propulsión con tracción conectable y reductora
  • La estructura de carrocería es bastidor independiente

Monovolumen todocamino

Renault Mégane Scénic RX4 de 2001

  • Cinco puertas, las del habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • 5 plazas
  • Motor transversal delantero y tracción con propulsión auto conectable
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Monovolumen pickup

Chevrolet Corvair pickup de 1965

  • Dos puertas de acceso a la cabina con apertura hacia adelante (más seguro) y tapas para la caja de carga detrás, y posibilidad de laterales
  • 2 a 3 plazas
  • Motor longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión
  • La estructura de carrocería es monocasco autoportante con subchasis

La historia del Chevrolet Corvair es interesante, por sus contenidos técnicos y los sucesos que llevaron a cesar su producción, en este enlace tienes información

Monovolumen pickup todoterreno

Land Rover Santana 1300 chasis cabina para pickup

  • Dos o cuatro puertas de acceso a la cabina, sencilla o doble, con apertura hacia adelante (más seguro) y tapa para la caja de carga
  • 3 a 6 plazas
  • Motor longitudinal delantero y propulsión con tracción conectable y reductora, o 4×4 permanente
  • La estructura de carrocería es bastidor independiente

Estos tipos de carrocería aportan más información sobre las posibilidades de ofrecer automóviles aparentemente muy distintos compartiendo tecnologías con otros modelos de gama, lo que permite abrir la oferta sin excesivo incremento de los costes.

Tipos de carrocerías combinadas coupé; “targa”, cabriolet, todoterreno y todocamino

Poder circular con un automóvil sin techo es muy atractivo para determinadas personas, pero se ha de poder cerrar el habitáculo para cuando no es posible ir descapotado.

Veremos algunas formas de poder disponer de ambas posibilidades en un mismo automóvil.

Coupé – “Targa” (imagen superior izquierda):

Se ve con línea de tres volúmenes:

  • La parte superior del techo, tapa dura, se puede quitar y guardar en el maletero, esto es “targa”
  • 2 plazas o 2 + 2, las traseras más pequeñas
  • Dos puertas de apertura hacia adelante (más seguro)
  • Se representan dos posibles implantaciones; motor longitudinal delantero y propulsión o motor transversal trasero inclinado y propulsión

Coupé – Cabriolet (imagen superior derecha):

La línea representada es de tres volúmenes:

  • El techo duro está dividido en partes articuladas, circulando descapotado estas partes se pliegan y guardan en el maletero, para colocarse en su posición cuando se necesita tapar el habitáculo, quedando como un coupé
  • Poner o quitar el techo son acciones automatizadas
  • 2 plazas o 2 + 2, las traseras más pequeñas
  • Dos puertas de apertura hacia adelante (más seguro)
  • Se representan dos posibles implantaciones; motor transversal delantero y tracción o motor longitudinal delantero y propulsión

Coupé – Todoterreno (imagen inferior izquierda):

Se ve como dos volúmenes con líneas más o menos fluidas de coupé:

  • La altura sobre el suelo y el tipo de dibujo de los neumáticos indica que este automóvil puede circular fuera de carretera
  • 4 a 5 plazas
  • Cinco puertas, las del habitáculo son de apertura hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal delantero y 4×4 permanente o conectable con reductora

Coupé – Todocamino SUV) (imagen inferior derecha):

La línea de dos volúmenes es más fluida, como un coupé:

  • La altura sobre el suelo es mayor que la que correspondería a un coupé
  • 4 a 5 plazas
  • Cinco puertas, las del habitáculo son de apertura hacia adelante (más seguro)
  • Motor longitudinal delantero y 4×4 permanente o conectable

En el “targa” no se ve afectada la resistencia de la estructura de la carrocería, lo que si sucede en el coupé – cabrio, por lo que ha de incorporar refuerzos como en los cabriolet.

El coupé – todoterreno es en realidad una forma de carrocería partiendo de un todoterreno o pickup.

El coupé – todocamino suele ser una versión con el techo inclinado detrás de un todocamino para atraer a más clientes.

Ambos modelos coupé son un poco contrasentido, estas combinaciones, todoterreno o todocamino; el coupé ha de ser bajo y el todocamino más alto y aún más el todoterreno …   

Ejemplos de carrocerías combinadas coupé; “targa”, cabriolet, todoterreno y todocamino

Veamos aplicaciones prácticas de estas líneas combinadas de carrocería.

“Targa”

Iso Grifo “Targa” de 1970

  • Dos puertas que abren hacia adelante (más seguro)
  • Parte superior del techo desmontable (targa)
  • 2 plazas
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es de plataforma portante y monocasco

Fiat X1/9 de 1987

  • Dos puertas con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Parte superior del techo desmontable (targa)
  • 2 plazas
  • Motor transversal central y propulsión
  • La estructura de carrocería es monocasco autoportante con subchasis

Smart Roadster “Targa” de 2004

  • Dos puertas con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Parte superior del techo desmontable (targa)
  • 2 plazas
  • Motor transversal central trasero inclinado y propulsión
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Roadster es una identificación de automóviles de dos plazas descapotables o targa.

Porsche 911 carrera “Targa” de 2021 (modelo de 2002)

  • Dos puertas con apertura hacia adelante (más seguro)
  • Parte superior del techo desmontable (targa)
  • 2 + 2 plazas, de menor tamaño las traseras
  • Motor longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Coupé – Cabriolet

Peugeot 401 Eclipse de 1939 (maqueta)

  • Dos puertas que abren hacia atrás (menos seguro)
  • El techo articulado se puede guardar en el maletero, de forma manual o automatizada
  • 2 plazas
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es bastidor independiente o monocasco autoportante

Volvo C70 Coupé – Cabrio de 2011

  • Dos puertas que abren hacia adelante (más seguro)
  • El techo articulado se puede guardar en el maletero o colocar de forma automatizada
  • 4 plazas
  • Motor transversal delantero y tracción
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Coupé y Todoterreno

Ssanyong Action de 2008 (vista posterior)

  • Cinco puertas, las del habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • Con línea coupé que cae hacia atrás, y la altura sobre el suelo es elevada
  • 5 plazas
  • Motor longitudinal delantero y propulsión con tracción conectable y reductora
  • La estructura de carrocería es bastidor independiente

Coupé y Todocamino

BMW X4 de 2021 (imagen de BMW X6)

  • Cinco puertas, las del habitáculo abren hacia adelante (más seguro)
  • La línea es de coupé, pero con más altura de lo habitual
  • 5 plazas
  • Motor longitudinal delantero y propulsión con tracción auto conectable
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Estas son algunas posibles combinaciones de tipos de carrocería que buscan ofrecer más atractivo, ya sea por la estética o versatilidad.

Otros tipos de carrocería; “buggy”, prototipo, “barqueta”, fórmula y “Hot Rod”

Como complemento hemos seleccionado cinco carrocerías más, una de ocio, tres de competición y otra artesanal muy apreciada en Estados Unidos.

“Buggy” (imagen superior izquierda):

También se conoce como “Dune buggy”, pues su objetivo es circular sobre las dunas de la playa:

  • Se representa sin techo, puede llevar capota de lona
  • 2 o 4 plazas
  • Sin puertas
  • Motor longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión

Prototipo (imagen superior derecha):

Es automóvil de competición:

  • 1 o 2 plazas
  • Una o dos puertas
  • Motor longitudinal central y propulsión

“Barqueta” (imagen central):

Es automóvil de competición, y también deportivo de altas prestaciones:

  • 1 o 2 plazas
  • Sin puertas
  • Motor longitudinal central y propulsión

Fórmula (imagen inferior izquierda):

Es el automóvil diseñado exclusivamente para competición:

  • Las ruedas no están carenadas, van al aire
  • 1 plaza
  • Sin puertas
  • Motor longitudinal central y propulsión

“Hot – Rod” (imagen inferior derecha):

Es un automóvil reconstruido sobre uno modelo antiguo de los años 1930 más o menos, con diferentes posibilidades de motorización, suspensiones …

  • Se ve en principio sin techo, se coloca la capota de lona, y puede ser cerrado
  • Hay diversas posibilidades
  • 2, 4 o 5 plazas
  • Dos puertas
  • Motor longitudinal delantero y propulsión

Estas carrocerías son para ocio, competición en busca de las mejores prestaciones, o de muestra y estética, pues en general los “Hot – Rod” no resaltan por su estabilidad, lo más habitual es valorar su capacidad de aceleración en recta.

Ejemplos de carrocerías; “buggy”, prototipo, “barqueta”, fórmula y “Hot Rod”

Se presenta aplicaciones reales de estas carrocerías que acabamos de ver.

“Buggy”

Base de Volkswagen Beetle de 1970

  • Sin puertas
  • 2 a 4 plazas
  • Motor longitudinal trasero por detrás del eje y propulsión
  • La estructura de carrocería es de plataforma con monocasco modificado

“Buggy 4×4”

Ariel Nomad con motor Honda de 2020

  • Sin puertas
  • 2 plazas
  • Motor transversal central y 4×4
  • La estructura de carrocería es tubular

Prototipo

Porsche 917 de 1970

  • Dos puertas
  • 2 plazas
  • Motor longitudinal central y propulsión
  • La estructura de carrocería es tubular con subchasis

Peugeot 908 Le Mans de 2008 (modelo de 2011)

  • Cabina abatible
  • 1 plaza
  • Motor longitudinal central y propulsión
  • La estructura de carrocería es tubular con subchasis

“Barqueta”

Chaparral 2E de 1966

  • Sin puertas
  • 1 plaza
  • Motor longitudinal central y propulsión
  • La estructura de carrocería es tubular con subchasis

Mc Laren Elva de 2021

  • Dos puertas de apertura vertical hacia adelante
  • 2 plazas
  • Motor longitudinal central y propulsión
  • La estructura de carrocería es tubular con subchasis y materiales ligeros y sintéticos

Fórmula

Maserati 250F de 1957

  • Fórmula 1
  • Sin puertas
  • Una plaza
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es tubular

Mercedes F1 W11 de 2021 (W11 y W12)

  • Fórmula 1
  • Sin puertas
  • 1 plaza
  • Motor longitudinal central y propulsión
  • La estructura de carrocería es tubular con materiales ligeros y sintéticos

“Hot – Rod”

Sobre la base de automóviles norteamericanos desde 1930

  • Dos o cuatro puertas
  • Con o sin techo
  • 2 a 5 plazas
  • Motor longitudinal delantero y propulsión
  • La estructura de carrocería es bastidor independiente

Estos automóviles tienen carrocerías bastante específicas y no se ven habitualmente por la calle, sobre todo los de competición.

Así queda más completa la visión de las posibles carrocerías que se pueden utilizar en los automóviles.

Ejemplos de carrocerías de automóviles con poca o nula emisión de CO2

El automóvil está inmerso en cambios de tecnologías para su desplazamiento, pues los motores térmicos que emiten dióxido de carbono (CO2) están condenados a desaparecer.

Las tecnologías que no emiten este contaminante no tóxico, pero si nocivo pues potencia el calentamiento global, se han ido incorporando sobre la base de los automóviles térmicos lo que condiciona su diseño.

Las siguientes evoluciones parten de cero y se hacen pensando en la tecnología de propulsión que van a incorporar.

Para tener una idea vamos a ver algunas propuestas que se irán ampliando apreciablemente en los próximos años, desde tecnologías con menos emisión de CO2 a las que no lo emiten.

Al ser automóviles muy recientes las puertas se abren hacia adelante (más seguro).

Híbrido (auto recargable)

Pueden moverse mediante un motor térmico o eléctrico con baterías de propulsión que se recargan en retenciones, no se cargan en la red.

Lexus IS 300h de 2022 con tres volúmenes

  • Cuatro puertas
  • 4/5 plazas
  • Motor térmico (gasolina) longitudinal delantero y propulsión
  • Motor eléctrico en la transmisión
  • Baterías de propulsión bajo el maletero
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis

Híbrido recargable en red (enchufable o “plu in”)

Tiene baterías de propulsión para al menos 40 km de autonomía eléctrica que se pueden cagar en la red.

Renault Captur e Tech de 2022 con dos volúmenes ¿SUV?

  • Cinco puertas
  • 5 plazas
  • Motor térmico (gasolina) transversal delantero y tracción
  • Motor eléctrico en la transmisión
  • Baterías de propulsión bajo las plazas traseras
  • Cargador de baterías de propulsión en red
  • Las baterías de propulsión se auto recargan parcialmente en retenciones y en la red
  • Autonomía eléctrica de unos 50 km
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis y refuerzos en la zona de las baterías de propulsión

Eléctrico con baterías de propulsión

Se desplaza exclusivamente con la energía de sus baterías.

Subaru Evoltis de 2022 con dos volúmenes o familiar ¿SUV?

  • Cinco puertas
  • 5 plazas
  • Motor eléctrico transversal delantero y tracción con posibilidad de otro motor eléctrico detrás para 4×4
  • Baterías de propulsión bajo el habitáculo
  • Cargador de baterías de propulsión en red
  • La autonomía homologada va de 455 a 500 km según versión
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis, y se añaden refuerzos específicos bajo el habitáculo donde van las baterías de propulsión

Eléctrico con pila de combustible de hidrógeno y batería de propulsión de apoyo

Con el hidrógeno de los depósitos y oxígeno del aire se fabrica electricidad para el desplazamiento, y en determinadas situaciones ayuda una pequeña batería de propulsión.

Toyota Mirai con dos volúmenes

  • Cinco puertas
  • 4/5 plazas
  • Motor eléctrico transversal delantero y tracción
  • Pila de combustible de hidrógeno bajo las plazas delanteras
  • Dos depósitos de hidrógeno, uno debajo las plazas traseras y otro del maletero
  • Baterías de apoyo a la propulsión sobre el depósito de hidrógeno en el maletero
  • La autonomía es de unos 650 km
  • La estructura de carrocería es monocasco portante con subchasis, y se añaden refuerzos específicos en las zonas donde van los elementos relacionados con la propulsión

Los híbridos con motor térmico se dejarán de fabricar, los eléctricos con baterías y pila de combustible de hidrógeno son el futuro.

A día de hoy, para viajes es más adecuada la pila de combustible al poder repostar en unos minutos, como el motor térmico, pero ha de haber suficiente red de hidrogeneras, es el tema pendiente.

Las baterías tienen menos autonomía, que se reduce sensiblemente a velocidad de carretera y autopista, y si se usa con frecuencia la carga rápida se puede ver reducida su duración.

En el siguiente módulo nos centraremos en la aerodinámica, tocando más temas como complemento de información y para relacionar las tecnologías de los diferentes componentes del automóvil.

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