Resumen de la estabilidad del vehículo, repaso, complementos y anticipación

  • Trayectoria en recta en diferentes situaciones con distintas implantaciones
  • Trayectoria en curva y relación con implantaciones y ruedas motrices
  • Compensación de tendencia genérica en curva
  • Implantaciones, relación con comportamiento en curva y más
  • Anticipación de suspensión y ruedas por su relación con la estabilidad

Pérdida de trayectoria en recta al acelerar con propulsión, tracción y 4×4 … las respuestas en unos instantes

De estos coches ¿cuál seguiría mejor la trayectoria acelerando en recta sobre suelo de adherencia variable? …

Coche 1 con motor delantero longitudinal y propulsión, coche 2 con motor delantero transversal y 4×4, y coche 3 con motor delantero longitudinal por detrás del eje y tracción:

  • Sigue mejor la trayectoria el coche 2

¿Porqué? …

  • Coche 1 con motor delantero longitudinal y propulsión; se desvía cuando alguna de las ruedas traseras motrices pasa por las zonas mojadas, ya que no puede transmitir al suelo toda la fuerza motriz. El desvío es hacia el lado de la rueda que desliza
  • Coche 2 con motor delantero transversal y 4×4; si el piso no es demasiado deslizante pueden transmitir las cuatro ruedas la fuerza motriz, ya que es la mitad si es 4×4 permanente. Si alguna rueda desliza el desvío es hacia ese lado
  • Coche 3 con motor delantero longitudinal por detrás del eje y tracción; se desvía cuando alguna de las ruedas delanteras motrices pasa por las zonas mojadas, ya que no puede transmitir al suelo toda la fuerza motriz. El desvío es hacia el lado de la rueda que desliza

Pérdida de trayectoria en curva con propulsión, tracción y 4×4 … las respuestas en unos instantes

¿Cómo se denomina el comportamiento genérico en curva de estos coches? …

  • En el coche A deslizan simultáneamente las cuatro ruedas; es neutro
  • En el coche B deslizan las ruedas delanteras; es subviraje
  • En el coche C deslizan las ruedas traseras; es sobreviraje

Identificas la tendencia en curva de estos coches por su implantación técnica en orden numérico …

  • Coche 1 con motor trasero longitudinal detrás del eje y propulsión; bastante tendencia al sobreviraje, + sobreviraje
  • Coche 2 con motor longitudinal delantero transaxle y propulsión; sobreviraje
  • Coche 3 con motor longitudinal delantero y 4×4; bastante tendencia al deslizamiento neutro, de las cuatro ruedas, + neutro
  • Coche 4 con motor delantero longitudinal delante del eje y tracción; bastante tendencia al subviraje, + subviraje
  • Coche 5 con motor longitudinal central y 4×4; neutro
  • Coche 6 con motor longitudinal delantero por detrás del eje y tracción; subviraje

Estos son los coches utilizados por orden; Renault Alpine A 610 (1986 a 1991), Alfa Romeo Alfetta (1972 a 1984), Lamborghini LM 002 (1986 a 1993), Lancia Fulvia (1965 a 1976), Lamborghini Diablo (1990 a 2001) y Renault Copa Turbo (1976 a 1981).

Compensación de trayectoria en curva con propulsión, tracción y 4×4 … las respuestas en unos instantes

¿Cómo es posible compensar parcialmente la tendencia genérica en curva de estos coches por presión de neumáticos? …

  • Coche 1 con motor trasero longitudinal detrás del eje y propulsión, sobrevirador; más presión en los traseros
  • Coche 2 con motor trasero transversal sobre el eje y propulsión, sobrevirador; más presión en los traseros
  • Coche 3 con motor delantero longitudinal transaxle y 4×4, neutro; más presión en los delanteros para inducir sobreviraje y corregir
  • Coche 4 con motor delantero longitudinal delante del eje y tracción; subvirador; más presión en los delanteros
  • Coche 5 con motor delantero longitudinal transaxle y propulsión, sobrevirador; más presión en los traseros
  • Coche 6 con motor delantero transversal por detrás del eje y tracción, subvirador; más presión en los delanteros

¿Se puede compensar la tendencia genérica en curva de estos coches mediante las barras estabilizadoras? …

  • Coche 1 con motor trasero longitudinal detrás del eje y propulsión, sobrevirador; estabilizadora delantera de más sección
  • Coche 2 con motor trasero transversal sobre el eje y propulsión, sobrevirador; estabilizadora delantera de más sección
  • Coche 3 con motor delantero longitudinal transaxle y 4×4, neutro; estabilizadora trasera de más sección para que se produzca al límite en curva sobreviraje y poder corregir
  • Coche 4 con motor delantero longitudinal delante del eje y tracción; subvirador; estabilizadora trasera de más sección
  • Coche 5 con motor delantero longitudinal transaxle y propulsión, sobrevirador; estabilizadora delantera de más sección
  • Coche 6 con motor delantero transversal por detrás del eje y tracción, subvirador; estabilizadora trasera de más sección

Los coches representados, algunos ya utilizados en otras ocasiones, son por orden estos; VW Beetle (con suspensión delantera Mc Pherson), Smart Roadster, Nissan GTR, Audi A60, Chevrolet Corvette y Toyota IQ.

Implantaciones, relación con comportamiento en curva y más cosas … respuestas en unos instantes

Identifica la implantación técnica de estos coches, tendencia genérica en curva, número de cilindros y su disposición …

Coche 1:

  • Motor longitudinal delantero
  • Ruedas traseras motrices
  • Tendencia genérica a sobreviraje
  • 8 cilindros en V

Coche 2:

  • Motor transversal delantero
  • Ruedas delanteras motrices
  • Tendencia genérica a subviraje
  • 4 cilindros en línea

Coche 3:

  • Motor transversal delantero
  • Cuatro ruedas motrices 4×4
  • Tendencia genérica a neutro
  • 6 cilindros en V

Esto se verá en otro capítulo, ¿identificas estos sistemas de seguridad pasiva secundaria que protegen al conductor en colisión frontal? …

  • Asiento antideslizante ADS
  • Bloqueador del cinturón BQC
  • Pretensor pirotécnico PPR
  • Asiento antisubmarino ASB
  • Limitador de esfuerzo LEF
  • Airbag ABG; frontal desde el volante y de rodillas en el salpicadero (bajo el volante)
  • Volante retráctil VRT
  • Pedal de freno fusible PFR

Anticipación de suspensión y ruedas por su relación con la estabilidad del vehículo … las respuestas en unos instantes

¿Qué coche tiene caída positiva, neutra o cero y negativa? …

  • Positiva 7, ruedas hacia el interior en el piso
  • Neutra 9, son perpendiculares las ruedas al suelo
  • Negativa 1, ruedas hacia el exterior en el piso

¿Coches con suspensión Mc Pherson? …

  • 2, 3, 6 y 8. Hay un brazo inferior y un conjunto telescópico que asienta por su parte superior en la carrocería

¿Eje rígido o suspensión independiente? …

  • Eje rígido el 5 y suspensión independiente todos los demás

¿Mangueta desacoplada? …

  • El coche 3 con suspensión Mc Pherson. Las articulaciones de dirección son independientes de las de suspensión

¿Coche/s con ballestas? …

  • Coche 4, es transversal y hace de brazos superiores en esta suspensión independiente

¿En cuál/es se representa/n los ángulos de avance Av y pivote Pi? …

  • El ángulo de avance Av se ve en la suspensión Mc Pherson delantera del coche 8. El de pivote Pi en el coche 6 que tiene también suspensión Mc Pherson

¿Coches con estabilizadora? …

  • 2 y 3 con suspensión Mc Pherson, 4 con suspensión independiente por dos brazos paralelos siendo el superior la ballesta transversal, y 5 con suspensión por eje rígido, es un todoterreno. En los demás coches no se ha representado la estabilizadora

Se resaltan los neumáticos en los coches 2, 4 y 5.

¿Coche que equipa neumáticos con cámara? …

  • Son los del coche 4.
  • La cámara es una corona toroidal de goma que recibe el aire a presión que aporta la elasticidad, está entre el neumático y la llanta.
  • La válvula de aire forma parte de la cámara

¿Coche con neumáticos sin cámara? …

  • Los lleva el coche 5.
  • Se prescinde de la cámara y el neumático asienta herméticamente con la llanta para mantener la presión de aire.
  • La válvula está acoplada a la llanta, que tiene unos resaltes (H) para evitar que se salga el neumático en situaciones extremas o con baja presión y fuerte apoyo lateral

¿Coche con neumáticos runflat? …

  • En el coche 2 se ven runflat del tipo de flancos reforzados.
  • En caso de pérdida de aire la robustez de los flancos soporta el peso del coche, que puede circular a velocidad media (unos 80 km/h) recorridos preestablecidos en función del peso transportado.
  • La válvula va en la llanta pues no tienen cámara.
  • Los resaltes de sujeción de los bordes internos de los neumáticos son más anchos o extendidos (EH)

Los temas comentados de suspensión y ruedas se verán con detalle en sus respectivos módulos.

Los modelos representados son; 1, 6, 7, 8 y 9 sin determinar, 2 y 3 Renault Mégane (esta evolución va de 2002 a 2009), 4 BMW 328 (de 1936 a 1940) y 5 Land Rover Defender (con diversas evoluciones de 1983 a 2016).

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