Ruedas: módulo 6.1 del curso de ADAS

Tabla de contenidos

Informaciones de rueda pinchada

Comparación de velocidad de ruedas:

Se resaltan los sensores de velocidad de las ruedas
Circula el automóvil y pincha la rueda delantera izquierda
Se comparan las velocidades de las ruedas
Si una está pinchada gira más rápido al tener menos diámetro, como se ve en la delantera izquierda
En el cuadro de instrumentos hay un testigo para informar al conductor de que se ha pinchado un neumático
No se detectan las micro pérdidas de aire por el paso del tiempo si no se controla la presión periódicamente, pues son similares en las cuatro ruedas

Cada rueda tiene su sensor de presión
Durante la marcha se pincha el neumático delantero izquierdo
Se controla la presión de cada neumático
Dos son las informaciones posibles a transmitir al conductor
Testigo de neumático pinchado
Valor de las presiones resaltando la del neumático pinchado para avisar al conductor
Este sistema detecta las micro pérdidas de aire por el paso del tiempo si no se controla la presión periódicamente, cuando bajan del valor predeterminado

Pueden rodar temporalmente sin aire:

Disponen los neumáticos de estructuras que soportan el peso del automóvil sin aire
Pincha durante la marcha el neumático delantero izquierdo
Al pinchar es la estructura del neumático la que soporta el peso del automóvil
Puede rodar sin aire +/– 150 km a 80 km/h en función del peso transportado
Con neumático runflat ha de haber información de pinchazo en el cuadro; por comparación de velocidad o sensores de presión
Se resalta en el cuadro que al ser informado el conductor del pinchazo reduce la velocidad a 80 km/h y no recorre más de 150 km, o los autorizados según el peso

Se representa el sistema de frenos con sus componentes en vista lateral:

Pedal de freno, servofreno, bomba de frenos (con depósito de líquido), circuito hidráulico, frenos de rueda y limitador de frenada en el circuito de las ruedas traseras
Se pone en marcha el automóvil
El conductor frena haciendo que la presión del líquido llegue desde la bomba a los frenos de rueda por el circuito hidráulico y se encienden las luces traseras de freno
El conductor ejerce una fuerza F sobre el pedal, el servofreno la multiplica aumentando la presión del líquido en la bomba
Desde la bomba el líquido sale a presión por el circuito hidráulico hasta los frenos de ruedas
El limitador reduce la presión que reciben las ruedas traseras, para evitar que se bloqueen en frenadas fuertes

Funciones de los elementos:

Pedal de freno; es accionado por el conductor
Servofreno; multiplica la fuerza del conductor sobre la bomba de frenos
Bomba de frenos; aumenta la presión del líquido de frenos
Circuito hidráulico; distribuye el líquido a presión a los frenos de cada rueda
Limitador de frenada trasera; reduce la presión detrás según la carga
Frenos de rueda; reducen la velocidad de cada rueda
Freno de estacionamiento P; se ve la palanca de accionamiento y su conexión con los frenos de las ruedas traseras en este automóvil
El conductor acciona la palanca y quedan frenadas las ruedas traseras con el automóvil parado
Un testigo P en el cuadro se enciende cuando está accionado el freno de estacionamiento
Testigo de nivel; se enciende cuando el nivel es bajo en el depósito de líquido de frenos

Implantación del sistema de frenos visto en planta:

Frena varias veces el conductor y se representa el funcionamiento del circuito hidráulico hasta las ruedas y el encendido de las luces de freno
Identificación de los componentes; pedal de freno, servofreno, bomba de frenos, circuito hidráulico, limitador de frenada trasera y frenos de rueda
Se representa el freno de estacionamiento sobre las ruedas traseras, y es accionado por el conductor
El testigo del freno de estacionamiento P se enciende en el cuadro
Nivel bajo de líquido de frenos; se enciende el testigo en el cuadro al llegar al mínimo nivel