Módulo 7.1 – ADAS de seguridad y confort

Seguridad pasiva secundaria

  • Su función es reducir las lesiones físicas durante la colisión

Detección de plazas ocupadas:

  • Cada plaza del automóvil tiene un sensor de peso para detectar si hay ocupante
  • Entra el conductor y se coloca el cinturón de seguridad, a continuación el pasajero delantero y los traseros central y de la derecha, colocándose los tres el cinturón de seguridad
  • Los sensores de ocupación detectan que solamente está libre la plaza trasera izquierda
  • Se representa el equipaje en el maletero

Actuación de la carrocería en colisión:

  • Dispone de estructuras deformables (azul) y rígida (rojo), esta en el habitáculo

Retención y protección de los ocupantes:

  • Retención; cinturones de seguridad y sus complementos, para reducir los desplazamientos de los ocupantes
  • Protección de impactos; los principales son los airbag, en este caso frontales y de rodillas para conductor y pasajero delantero, de cinturones para los dos pasajeros traseros, laterales para los ocupantes de los lados (el trasero izquierdo no se representa al estar libre la plaza) y los de cabeza, uno a cada lado en la parte lateral superior junto al techo… y también se reduce la intrusión en el habitáculo del motor, ruedas, volante, pedal de freno y equipaje
  • Para la actuación estos elementos se dispone de un calculador (o más) CESP2ª y acelerómetros de colisión longitudinal ACL y transversal ACT

Los elementos explicados pueden variar según el equipamiento del automóvil.

 

  • Colisión frontal

Detección de plazas ocupadas:

  • Solamente está libre la trasera izquierda
  • Se produce la colisión frontal asimétrica por el lado del conductor

Actuación de la carrocería:

  • Estructura deformable delantera para absorber energía y estructura rígida del habitáculo

Retención y protección de los ocupantes:

  • Retención; cinturones de seguridad y sus complementos
  • Protección de impactos; airbag frontales y de rodillas para los ocupantes delanteros, de cinturones para los dos pasajeros traseros y se reduce el riesgo de intrusión en el habitáculo del motor, pedal de freno, volante, ruedas delanteras y equipaje

 

  • Colisión trasera

Detección de plazas ocupadas:

  • Está libre solamente la central trasera
  • Se produce la colisión trasera

Actuación de la carrocería:

  • Estructura deformable trasera para absorber energía de la colisión y estructura rígida del habitáculo

Retención y protección de los ocupantes:

  • Retención; cinturones de seguridad por el efecto rebote hacia adelante
  • Protección de impactos; reposacabezas activos, se levantan y giran hacia delante para proteger el cuello y cabeza, y anti intrusión de las ruedas traseras y equipaje en el habitáculo

 

  • Colisión lateral

Detección de plazas ocupadas:

  • Conductor y pasajero delantero, libres las tres traseras

Actuación dela carrocería:

  • Estructura deformable central longitudinal y rígida el resto del habitáculo
  • Reparto de tensiones a toda la estructura del habitáculo desde el punto de impacto para reducir su deformación

Retención y protección de los ocupantes:

  • Retención; cinturones de seguridad para reducir desplazamientos
  • Protección de impactos; desplazamiento de los asientos del lado afectado hacia el interior por la deformación de la zona longitudinal central. En el lado afectado actúa el airbag de cabeza y también el lateral de la plaza ocupada (conductor)

“Stop & start” (parada y arranque automática del motor)

  • Está el automóvil circulando… el conductor frena… al detenerse totalmente el coche… se para el motor automáticamente, es la función STOP
  • El conductor suelta el pedal de freno… se pisa y suelta el embrague… insertando la primera… arranca el motor… y se acelera iniciando la marcha. Es la función START
  • Con caja de cambios automática arranca el motor al soltar el pedal de freno y acelerar

Climatización automática

  • Se representa el panel de mandos de la climatización y el sistema implantado en el automóvil
  • El conductor regula la climatización y el automóvil va circulando, si varia la temperatura exterior o la velocidad de marcha lo hace la del habitáculo, por lo que el conductor ha de ir adaptando los mandos de la climatización para mantener el nivel de confort, lo que implica pérdida de atención
  • Las funciones de la climatización están controladas por un calculador electrónico que toma como base la temperatura seleccionada Tºs, y tiene información de la exterior Tºe y la del habitáculo Tºh; el calculador va regulando durante la marcha la climatización para mantener constante la temperatura seleccionada sin intervención del conductor, no requiriendo su atención

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