Cuando se ha de reducir la velocidad e incluso parar el automóvil se hace necesario recurrir a un sistema específico, los frenos. La idea es aplicar elementos estáticos sobre las ruedas para que reduzcan su velocidad y se puedan parar rápidamente si la situación lo requiere. En las bicicletas las…
En otros artículos y cursos ya hemos hablado de la geometría de suspensión y dirección, para disponer de la mejor estabilidad del automóvil en todas las condiciones y situaciones de circulación, explicando cada dato geométrico y sus funciones. En este vamos a presentar cómo se hacen los reglajes de suspensión…
Con la suspensión las ruedas se mantienen en contacto con el suelo en la huella, y para que siga el automóvil la ruta seleccionada por el conductor se dispone de la dirección, la cual se acciona mediante el volante haciendo que ruedas delanteras tomen la dirección indicada. Ha habido bastantes…
Para conducir el automóvil se estandarizó casi desde sus inicios que se utilizaban tres pedales, su posición y función; a la derecha el acelerador, en el centro el freno y a la izquierda el embrague. Al llegar las cajas de cambio de paso automático de relaciones se prescinde el pedal…
Aplicaciones de la trasmisión integral Las cuatro ruedas motrices fueron una necesidad en los vehículos militares, después derivaron al ámbito rural, para ir llegando progresivamente a usos menos especializados de ocio y actividades deportivas. Para aplicaciones militares y rurales las tecnologías de transmisión integral utilizadas eran sencillas y contaban con…
Para su desplazamiento el automóvil utiliza dos de sus ruedas, traseras, propulsión (tracción trasera) o delanteras, tracción (delantera), que son las que reciben la fuerza motriz, el par motor. Las ruedas del otro eje no motriz giran por el arrastre del automóvil. Las ruedas son los puntos de contacto del…
