Renault Avantime

Renault Avantime

Para hablar de la breve historia comercial del Renault Avantime es preciso hacerlo antes de “Matra Automobile” pues, desde mi punto de vista, el cese de fabricación en 2003, que se inició en 2001, no fue a causa exclusivamente de su escaso éxito de ventas, ya que tuvo mucho que ver la sustitución de la carrocería del Renault Espace en 2003, base del Avantime, por acero en lugar de fibra de vidrio. Renault Avantime ¿coupé monovolumen? Este es el Renault Avantime, y cómo su nombre ya insinua avanzado a su tiempo.   Es un monovolumen con dos puertas, muy grandes. ¿Es… Sigue leyendo

ABS y sus derivados (I)

ABS y sus derivados I

El ABS, sistema antibloqueo de ruedas en frenada, es el inicio de una nueva etapa en el automóvil desde el enfoque de la seguridad activa. Desde su aparición ha ido evolucionando en rapidez de actuación y contando con más sensores e inter actuación con otros sistemas del automóvil, de forma que ahora el ABS+ está integrado en el diseño tecnológico del automóvil. El “+” después de las siglas del ABS indican los demás sistemas que integra y que van recibiendo denominaciones, y siglas adicionales. El ABS es denominado así prácticamente por todas las marcas, sin embargo los sistemas posteriores integrados… Sigue leyendo

Ford Focus 1.0 Ecoboost

Ford Focus 1.0 Ecoboost

Motor 16 prueba el Ford Focus 1.0 Ecoboost 125 CV en el número 1.484 y estos son mis comentarios. El motor del año 2012 es el Ford 1.0 Ecoboost, en sus dos versiones de 100 y 125 CV. Aprovechando este galardón y sus excelentes aportaciones técnicas he decidido comentar este motor con la base de la prueba realizada por Motor16 número 1.484 sobre el Ford Focus en la versión de 125 CV con la carrocería Sportbreak, aunque he utilizado imágenes de la versión de cinco puertas. Características En la siguiente animación se reflejan algunas de las características de este modelo… Sigue leyendo

Ciclo Atkinson de 5 tiempos del motor de gasolina

Ciclo Atkinson

El motor de explosión de gasolina puede funcionar con dos o cuatro tiempos. El de dos tiempos se ha desestimado en el automóvil por su excesiva contaminación. Antes de explicar el motor de ciclo Atkinson de cinco tiempos se propone un repaso del ciclo Otto de cuatro tiempos en una animación, con la imagen de partida de un Toyota Aygo. Ciclo Otto de cuatro tiempos (teórico) 1. Admisión Con la válvula de admisión abierta el pistón desciende desde el Punto Muerto Superior aspirando hacia el interior del cilindro la mezcla de aire – gasolina, pues es un motor de inyección… Sigue leyendo

Control electrónico de la temperatura del motor

Control electrónico de la temperatura del motor

El sistema más habitual de refrigerar el motor térmico (gasolina o diésel) es por agua, bueno en realidad es un líquido especifico de refrigeración con base de agua desmineralizada y aditivos específicos, entre estos anticongelante. El calor proviene de las explosiones o combustiones en el interior del motor y ha de ser evacuado para que no funda los elementos metálicos y dañe a los de otros materiales. Sin embrago el calor es energía por lo que lo ideal es mantener el motor en un margen muy ajustado de temperatura para protegerle y lograr el mejor rendimiento termodinámico. Sistema de refrigeración… Sigue leyendo