Citroën 2 CV

Citroën 2 CV

La idea original del Citroën 2 CV parte de 1.937, cuando Citroën pertenecía a Michelín y pocos años después de sacar al mercado el Citroën Traction Avant (1.934). El objetivo es un automóvil lo más sencillo posible con un coste de un  tercio del Traction, y que pueda circular transversalmente por un sembrado sin romper […]

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Porqué el motor diésel consume menos que el de gasolina

Porqué el motor diésel consume menos que el de gasolina

Actualmente el motor diésel continua siendo el que más eligen los conductores de casi todos los países europeos, y ya lleva años, más o menos desde la incorporación del turbocompresor como un elemento más que aporta excelente respuesta al acelerador, y del control electrónico independiente de los inyectores, conocido comercialmente como “common rail” con reducción

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Barra estabilizadora activa

Barra estabilizadora activa

La suspensión del automóvil tiene como principal función mantener el contacto entre los neumáticos y el piso como base para la seguridad activa o primaria. Con el aumento de prestaciones desde los inicios del automóvil el control dinámico va tomando importancia en dos aspectos; lograr un buen confort de marcha y reducir los balanceos y

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Sistemas antideslizamiento de ruedas

Sistemas antideslizamiento de ruedas

Actualmente los automóviles equipan diferentes sistemas para que no se produzca el deslizamiento de las ruedas, o reducirlo si no es posible evitarlo. Estos sistemas de antideslizamiento de ruedas están integrados en el control dinámico del vehículo, interaccionando con los controles electrónicos relacionados directa o indirectamente con la estabilidad y seguridad activa o primaria. El

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