¿Impuesto al diésel?

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Hace tiempo que se habla en los ámbitos ejecutivos relacionados con el transporte terrestre sobre el tema de cargar un impuesto al diésel adicional. Se ha de tener en cuenta que los vehículos pesados son diésel, algunos de gas, no utilizan la gasolina. Los automóviles para uso profesional que habitualmente…

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Amortiguador de gas monotubo y bitubo

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Los amortiguadores son determinantes para conseguir el mejor equilibrio entre confort y estabilidad, aspectos contrapuestos, según el uso previsto de cada automóvil. Con los elementos elásticos de suspensión que monta un coche es posible variar el tarado de la suspensión con los amortiguadores, primando más el confort o la estabilidad,…

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1.12.3. Alimentación y encendido del motor de gasolina

Alimentación y encendido del motor de gasolina (III) En el módulo anterior (1.12.1) se explica cómo se desarrolla la combustión en el motor de gasolina, que se inicia con la chispa en la bujía. También se comentan las proporciones de mezcla aire–gasolina, dosado, y la elección con menos polución (14,57…

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El coche del futuro no contamina y ya existe

En este artículo, después de la introducción, vamos a empezar por el final proponiendo antes de las conclusiones a que vamos a llegar el coche del futuro que no contamina, que se puede utilizar en todos los aspectos como el térmico (gasolina, diésel o gas), sin emitir contaminantes tóxicos ni…

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Módulo 2.3 – Estabilidad del vehículo

Resumen de la estabilidad del vehículo, repaso, complementos y anticipación Trayectoria en recta en diferentes situaciones con distintas implantaciones Trayectoria en curva y relación con implantaciones y ruedas motrices Compensación de tendencia genérica en curva Implantaciones, relación con comportamiento en curva y más Anticipación de suspensión y ruedas por su…

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Juntas homocinéticas de transmisión

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El motor térmico genera el par para que se desplace el automóvil, pero en las ruedas el valor del par ha de ser superior al que produce el motor para iniciar la marcha, subir cuestas, llevar peso y recuperar velocidad. La multiplicación del par se lleva cabo en la caja…

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1.12.2. Alimentación y encendido del motor de gasolina

Alimentación y encendido del motor de gasolina (II) Inyección multipunto secuencial Se representa esta inyección sobre el mismo motor de cuatro cilindros en línea con inyección electrónica multipunto: El control de los inyectores es independiente para cada uno desde el calculador electrónico de inyección y encendido I + E Funcionamiento…

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GLP, GNC y GNL en motor de gasolina y diésel

El motor térmico o de combustión interna en el automóvil, tras las diferentes pruebas, ensayos y demás actividades complementarias para lograr que se desplazase sin ayuda exterior y pudiese repostar fácilmente, se decantó por la gasolina como combustible mayoritario. Durante su evolución aparecieron otros combustibles para el motor térmico, el…

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Módulo 2.2 – Estabilidad del vehículo

Correcciones por parte del conductor En algunos casos, la estabilidad del vehículo puede ser en parte controlada por el conductor; veamos algunos de ellos. Sobreviraje con propulsión Coche con motor delantero longitudinal y propulsión: A más velocidad en curva de la adherencia disponible en las ruedas traseras motrices, se produce…

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