El coche del futuro no contamina y ya existe

En este artículo, después de la introducción, vamos a empezar por el final proponiendo antes de las conclusiones a que vamos a llegar el coche del futuro que no contamina, que se puede utilizar en todos los aspectos como el térmico (gasolina, diésel o gas), sin emitir contaminantes tóxicos ni…

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Módulo 2.3 – Estabilidad del vehículo

Resumen de la estabilidad del vehículo, repaso, complementos y anticipación Trayectoria en recta en diferentes situaciones con distintas implantaciones Trayectoria en curva y relación con implantaciones y ruedas motrices Compensación de tendencia genérica en curva Implantaciones, relación con comportamiento en curva y más Anticipación de suspensión y ruedas por su…

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Juntas homocinéticas de transmisión

  • Categoría de la entrada:ACTUALIDAD

El motor térmico genera el par para que se desplace el automóvil, pero en las ruedas el valor del par ha de ser superior al que produce el motor para iniciar la marcha, subir cuestas, llevar peso y recuperar velocidad. La multiplicación del par se lleva cabo en la caja…

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1.12.2. Alimentación y encendido del motor de gasolina

Inyección multipunto secuencial en el motor de gasolina Se representa esta inyección sobre el mismo motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con inyección electrónica multipunto: El control de los inyectores es independiente para cada uno desde el calculador electrónico de inyección y encendido I + E Funcionamiento del…

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GLP, GNC y GNL en motor de gasolina y diésel

El motor térmico o de combustión interna en el automóvil, tras las diferentes pruebas, ensayos y demás actividades complementarias para lograr que se desplazase sin ayuda exterior y pudiese repostar fácilmente, se decantó por la gasolina como combustible mayoritario. Durante su evolución aparecieron otros combustibles para el motor térmico, el…

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Módulo 2.2 – Estabilidad del vehículo

Correcciones por parte del conductor En algunos casos, la estabilidad del vehículo puede ser en parte controlada por el conductor; veamos algunos de ellos. Sobreviraje con propulsión Coche con motor delantero longitudinal y propulsión: A más velocidad en curva de la adherencia disponible en las ruedas traseras motrices, se produce…

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El coche autónomo y la toma de decisiones

  • Categoría de la entrada:ACTUALIDAD

Cuando el motor y transmisión sustituyeron al tiro animal, el carruaje paso a llamarse automóvil. Desde entonces, el conductor con los mandos del automóvil controla su desplazamiento; acelerador (pedal), frenos (pedal), dirección (volante), embrague (pedal según tipo de transmisión) y caja de cambios o selección de sentido de marcha según…

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1.12.1. Alimentación y encendido del motor de gasolina

La combustión generadora de la energía en el motor de gasolina se basa en quemar la mezcla adecuada de aire y gasolina en el interior de los cilindros. El aire entra del exterior y la gasolina, que llega desde el depósito de combustible, se mezcla con él para que sea…

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Frenos neumáticos e hidráulicos

Los frenos han ido aumentando de eficacia progresivamente de forma proporcional a las prestaciones de los automóviles. En los vehículos pesados la velocidad de circulación es bastante inferior, pero también necesitan muy buena capacidad de frenada por el peso que pueden transportar, tanto de carga como personas. La inercia de…

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Módulo 2.1 – Estabilidad del vehículo

Estabilidad del vehículo La estabilidad del automóvil es su capacidad de seguir la trayectoria indicada por el volante en todas las circunstancias de circulación, cuando no es así se producen deslizamientos de ruedas sobre el suelo que implican la pérdida de trayectoria al superarse la adherencia disponible entre neumáticos y…

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