Auto-aproximación de pastillas por desgaste o ABS

auto-aproximación

Nada más iniciar el automóvil su andadura los frenos se hicieron muy necesarios. Alcanzaba más velocidad el automóvil que los carruajes por lo que era preciso poder pararlo con rapidez. La potencia de los motores de gasolina de aquellos tiempos aumentaba progresivamente, pero no al mismo nivel los frenos, por lo que había accidentes al no poder parar a tiempo. La evolución de los frenos ha sido extensa, desde los elementos encargados de frenar las ruedas a los sistemas de accionamiento desde el pedal de freno pasando por, entre otros aspectos, complementos para reducir la fuerza que ha de hacer… Sigue leyendo

ABS + y el líquido de frenos

líquido de frenos

La llegada al automóvil del sistema antibloqueo de frenos ABS fue una excepcional mejora en la seguridad activa o primaria. El ABS evolucionó con respuestas de actuación más rápidas, y se incorporaron funciones adicionales con denominaciones propias que se citan más adelante. Actualmente cualquier automóvil nuevo tiene equipamientos de seguridad activa o primaria que ayudan al conductor informándole de situaciones que no ha percibido, e incluso tomando activamente el control para evitar incidentes, es el camino hacia el coche autónomo. La activación en el automóvil  de los diferentes sistemas integrados en el ABS implica un trabajo adicional de los frenos.… Sigue leyendo

Funciones adicionales del ABS y sus derivados

Funciones adicionales del ABS

La implantación del sistema antibloqueo de frenos ABS fue una revolución en la seguridad activa en el automóvil. Después se fueron integrando progresivamente funciones adicionales del ABS con aportaciones que incrementan el autocontrol del automóvil. Al incluir algunos de estas funciones adicionales del ABS, denominamos al conjunto ABS +. Estos son los más utilizados; regulador electrónico de frenada trasera, control de frenada en curva, potenciador de frenada de emergencia, control de tracción en aceleración, control de retención motor, control de estabilidad y trayectoria en curva, control de descenso de  pendientes y control antivuelco. Además de estos sistemas integrados en el… Sigue leyendo

Sistemas antideslizamiento de ruedas

antideslizamiento

Actualmente los automóviles equipan diferentes sistemas para que no se produzca el deslizamiento de las ruedas, o reducirlo si no es posible evitarlo. Estos sistemas están integrados en el control dinámico del vehículo, interaccionando con los controles electrónicos relacionados directa o indirectamente con la estabilidad y seguridad activa o primaria. El conjunto de sistemas antideslizamiento de ruedas derivan del antibloqueo de ruedas en frenada, ABS, que fue el primer equipamiento aplicado en el automóvil para controlar el deslizamiento de las ruedas al frenar. Estos complementos han ido ampliando las funciones originales del ABS contando con más sensores de información. Con… Sigue leyendo

ABS y sus derivados (III)

abs

ABS en curva con propulsión y tracción sin Control de Estabilidad y Trayectoria en Curva En curvas al superar el límite de adherencia se pierde la trayectoria. Genéricamente con propulsión (tracción trasera) se tiende al sobreviraje como se ve en la animación que sigue. El coche de la imagen es un Lamborghini Miura.   Con tracción (delantera) la tendencia genérica es a subvirar como se observa a continuación en la imagen animada. Se representa sobre un Citroën DS21.   En ambos casos supone un riesgo para la seguridad activa que ha de ser compensada por el conductor. Sin entrar en… Sigue leyendo