Mantenimiento del automóvil (II)

Mantenimiento del automóvil (II)

Mantenimiento del automóvil (II) Control de nivel de aceite de servodirección hidráulica Esta operación se va a explicar con la imagen base de un Jaguar XJ: Las ruedas y la dirección de cremallera DCR (la más utilizada), con el eje o caña de volante y distribuidor hidráulico DH en la entrada a la caja de dirección DRC Motor de 8 cilindros en V Elementos arrastrados por el motor M mediante la correa exterior de accesorios, entre estos la bomba de aceite de servodirección hidráulica BS Depósito de aceite de servodirección hidráulica DASD Circuito hidráulico: Desde el depósito al distribuidor hidráulico… Sigue leyendo

Mantenimiento del automóvil (I)

Mantenimiento del automóvil (I)

Mantenimiento del automóvil (I) He incluido este artículo, en dos partes, en la sección “Tecnologías limpias” pues del buen mantenimiento del automóvil depende que sus prestaciones, consumo, contaminación, seguridad, confort y demás aspectos de utilización sean los originalmente previstos por el fabricante. Estos son los mantenimientos que se van a comentar en los dos capítulos: Mantenimiento del automóvil, capítulo I; Aceite del motor Líquido de refrigeración Líquido de frenos Correas exteriores o de accesorios Mantenimiento del automóvil, capítulo II: Aceite de servodirección hidráulica Líquido lavacristales Luces exteriores y batería Neumáticos Controles accesibles al conductor    Al abrir el capó del motor… Sigue leyendo

Arranque en frío y calentamiento del motor

arranque

Los momentos más críticos para el funcionamiento de un motor térmico, de gasolina o diésel, son el arranque en frío y fase de calentamiento hasta que llega el motor a su temperatura óptima de funcionamiento. Al llegar a esta temperatura el líquido de refrigeración, y sobre todo el aceite de lubricación del motor, ya pueden hacer sus funciones en las condiciones previstas. Hay un método que propone que lo mejor para reducir el consumo es emprender la marcha nada más arrancar el motor. Para consumir menos si es cierto, pero con desgastes adicionales del motor. Si lo que queremos es… Sigue leyendo

Lubricación por cárter seco

cárter seco

Funciones de la lubricación El acetite lubrica todos los elementos del motor que friccionan entre sí para reducir los desgastes y el rozamiento. Otra función es la de refrigerar (o colaborar en la refrigeración si es por líquido) las zonas calientes, pues la temperatura del aceite desde el cárter, dónde se enfría, es sensiblemente inferior. Para realizar sus funciones el sistema de engrase se compone de los siguientes elementos; aceite en el cárter, elemento de succión (en la parte más baja del cárter), bomba de aceite, filtro de aceite, circuito de engrase y decantador. De estos elementos vamos a resaltar… Sigue leyendo

Cambio de aceite variable

Cambio de aceite variable

Cambio de aceite variable El cambio de aceite El aceite es la vida del motor, la disminución de la calidad del engrase tendrá muy graves consecuencias técnicas. El cambio de aceite y su filtro es el principal mantenimiento del automóvil que se hace según los kilómetros recorridos o el tiempo transcurrido. El uso que se da al automóvil puede ser muy diferente, lo que repercute en el desgaste del aceite. Sin embargo ha sido habitual que las marcas preconicen periodos de cambio de aceite y filtro fijos. ¿Se puede adaptar el cambio de aceite al uso sin perjudicar al motor?… Sigue leyendo