1.6.1. Motor de gasolina (I)

Motor de gasolina I

El motor del automóvil es el responsable de su denominación, auto – móvil, pues aporta desde dentro del vehículo la energía para su desplazamiento. En los inicios del automóvil dos fueron las fuentes de energía que se barajaban, la electricidad y el petróleo, concretamente uno de sus derivados, la gasolina. Por diversas razones, vigentes hoy en día (2014), fue la gasolina la energía seleccionada y el motor de explosión el protagonista de los primeros automóviles de producción. De la bicicleta al motor Una forma didáctica efectiva de empezar a entender el funcionamiento del motor de gasolina, es utilizar un símil… Sigue leyendo

Características del motor

motor

El motor térmico del automóvil transforma la energía de la combustión en movimiento circular mediante el pistón, biela y cigüeñal. Las dimensiones y otras particularidades de los componentes del motor nos dan sus características, de las que depende en principio el rendimiento que se va a obtener. Vamos a ver en este artículo las características del motor más frecuentes que se incluyen en las fichas técnicas. Si te interesa repasar del funcionamiento del motor, los temas que tienen más relación  con este artículo son estos y están en la sección “Curso – básico” del blog; “1.6.1. De la bicicleta al… Sigue leyendo

Alzado variable de las válvulas de admisión

Alzado variable de válvulas

Alzado variable de las válvulas de admisión El par que genera motor térmico es variable. Se investigan y aplican tecnologías para que se logre una curva de par lo más plana posible y desde bajas RPM. Algunas de las tecnologías que tiene este objetivo y hemos tratado en el blog son; “Distribución de fase variable” y “Colector de admisión variable”, al final de este artículo incluimos sus enlaces y otros más, a temas relacionados con el que nos ocupa, en el blog. El alzado variable de las válvulas de admisión tiene como principal objetivo mejorar la mezcla entre el aire… Sigue leyendo

Colector de admisión variable

Colector de admisión variable

Colector de admisión variable El rendimiento de un motor de explosión, equilibrio entre prestaciones y consumo/contaminación, depende de muchos factores. Uno de los principales objetivos para mejorar el rendimiento es lograr que el llenado de los cilindros sea el mayor posible, y que se mantenga en el margen de RPM más amplio. No es fácil, pues el tránsito por los colectores de los gases a velocidades vertiginosas implica turbulencias, rebotes y otros aspectos dinámicos que alteran el comportamiento ideal. Se denomina “resonancia” el efecto de vaivén o rebote de los gases en el interior de los colectores, si se logra… Sigue leyendo

Resonancia en colectores

Resonancia en colectores

Resonancia en colectores Funcionamiento del motor de cuatro tiempos Los cuatro tiempos del motor son, como se refleja en la siguiente animación sobre un motor de gasolina: Admisión; entra el aire en el cilindro por la succión generada al descender el pistón Compresión; el pistón sube con la válvula de admisión cerrada, en algún momento se ha aportado la gasolina, podría ser en el colector de admisión, inyección indirecta (imagen real inicial), o como en la animación dentro del cilindro, inyección directa, la mezcla aire gasolina se comprime por la subida del pistón Explosión; cuando está el pistón en su… Sigue leyendo