Módulo 3 – Motor gasolina y diésel

Motor gasolina y diésel

En este módulo veremos el motor gasolina y diésel. De la bicicleta al motor de explosión La bicicleta se desplaza por la fuerza muscular del ciclista aplicada en el pedal, este acciona la manivela del eje de los pedales que hace girar la corona y mediante la cadena y esta a la rueda trasera. Con esta idea de base se va a tratar de reproducir el movimiento prescindiendo del ciclista; la rodilla pasa a ser en el motor el pistón, la pantorrilla es la biela y el conjunto eje de pedales – manivela el cigüeñal. Se ha de sustituir la… Sigue leyendo

De la norma EURO 1 a la EURO 6

De la norma EURO 1 a la EURO 6

El automóvil con motor térmico emite por el escape gases contaminantes, que se acumulan en las ciudades por la masiva circulación, paradas, arranques y variaciones de velocidad. Las normas anticontaminación se hicieron notar en Europa, identificadas por EURO y un número, a causa de las tecnologías necesarias para cumplirlas a partir de 1991, para motores de más de 2.000 cc y desde 1992 para todos. Desde estas fechas las normas EURO van siendo más exigentes. En los inicios de las normas EURO los gases contaminantes más controlados favorecían al motor diésel, lo que hizo aumentar su demanda, aún más al… Sigue leyendo

Multi-inyección diésel

Multi-inyección diésel

Los primeros motores de automóviles que se comercializaron funcionaban con gasolina, hubo cierta competencia con la electricidad, pero se impuso la gasolina por más autonomía y rapidez de repostaje, es más o menos como estamos ahora. Después del motor de gasolina llegó el diésel, pero su diseñador, Rudolf Diésel no llego a ver su invento en funcionamiento de forma correcta y duradera, después ha tenido una inmensa evolución y aplicaciones, con protagonismo en los automóviles desde hace unos años. El motor diésel consume menos que el de gasolina y las prestaciones son menores, lo primero le hace interesante para usos… Sigue leyendo

NOx y CO2

NOx

Actualmente los fabricantes de automóviles están indecisos sobre los tipos de motores que han de impulsar a sus modelos. Hay muchos factores que generan incertidumbre, a lo que se unen las noticias de contaminación superior a la permitida por algunas marcas (grupo VAG), además de que todas en utilización real superan con creces los valores de homologación vigentes hasta ahora, en consumo y contaminación. En este periodo de espera en el que van a entrar en vigor homologaciones más realistas, se están incorporando habitualmente mandos en el automóvil que permiten seleccionar las prestaciones del motor (y más sistemas como suspensión,… Sigue leyendo

Error en el repostaje de combustible

repostaje

La confusión al repostar gasolina o gasóleo es un incidente relativamente frecuente, sobre todo cuando no se conduce el coche habitual. Es un error muy conocido en automóviles de alquiler. En todos los coches actuales en el depósito se resalta el tipo de combustible, por lo que el aviso está. Hace años el diámetro de la boquilla de entrada en el tubo de repostaje del coche es de mayor tamaño en el surtidor diésel, por lo que no entraría en el de gasolina, a la inversa si cabe. Pero si se queda el coche sin gasolina y se trae gasóleo… Sigue leyendo