Módulo 12 – Los frenos y sus derivados

Los frenos y sus derivados

Frenos Conceptos de tambor y disco de frenos Se ven dos ruedas de lado y en perspectiva: En las ruedas de la izquierda se incorporan las zapatas en su interior y en las de la derecha las pastillas en los lados exteriores Giran las ruedas… y se representa la expansión de las zapatas y aproximación de las pastillas, frenando las respectivas ruedas Las zapatas frenan sobre la superficie interior del tambor que es un cilindro hueco que gira con la rueda Las pastillas friccionan sobre las dos superficies del disco por el exterior, el disco gira con la rueda Tambor… Sigue leyendo

Auto-aproximación de pastillas por desgaste o ABS

auto-aproximación

Nada más iniciar el automóvil su andadura los frenos se hicieron muy necesarios. Alcanzaba más velocidad el automóvil que los carruajes por lo que era preciso poder pararlo con rapidez. La potencia de los motores de gasolina de aquellos tiempos aumentaba progresivamente, pero no al mismo nivel los frenos, por lo que había accidentes al no poder parar a tiempo. La evolución de los frenos ha sido extensa, desde los elementos encargados de frenar las ruedas a los sistemas de accionamiento desde el pedal de freno pasando por, entre otros aspectos, complementos para reducir la fuerza que ha de hacer… Sigue leyendo

Frenos de disco y tambor combinados

Frenos de disco y tambor

En los carruajes, antecesores del automóvil, los frenos actuaban sobre la circunferencia exterior de las ruedas, mediante unas zapatas. La eficacia era escasa y su mayor utilidad era para mantener el vehículo detenido en las paradas, sería como un freno de estacionamiento “P”. La llegada del automóvil y sus crecientes prestaciones obligó a mejorar la capacidad de frenada; primero los tambores independientes de las ruedas y las zapatas internas, del accionamiento mecánico se pasó al hidráulico y después se diseñaron los discos con pastillas. Actualmente el equipamiento habitual es discos en las cuatro ruedas, los tambores detrás se mantienen en… Sigue leyendo

Freno de estacionamiento eléctrico y automático

Freno de estacionamiento eléctrico

Desde sus inicios el automóvil contaba con sistemas de freno; de servicio para reducir la velocidad y detener el vehículo en marcha y de estacionamiento para mantener el automóvil parado cuando está aparcado. Este freno se conoce también como freno de aparcamiento y se identifica con la letra “P” de “Parking”. Del freno de estacionamiento directamente sobre las ruedas, como muchos carruajes, se pasó a incluirlo en algún elemento de la  transmisión del movimiento desde el motor a las ruedas. Con el paso del tiempo la solución más habitual es que el freno de estacionamiento se aplique en los mismos… Sigue leyendo

Los 2 sistemas de accionamiento del embrague

sistemas de accionamiento del embrague

El embrague es la conexión entre el motor y las ruedas motrices y está situado entre el motor y la caja de cambios manual. Elementos del embrague y sus posiciones Explicaciones resumidas de los componentes y funcionamiento genérico del embrague En el interior del cárter de embrague están estos elementos: volante de inercia del motor que gira con este, disco de embrague (conectado a la caja de cambios) que apoya por un lado en el volante motor y por el otro en el plato de presión que se compone además del soporte y diafragma. El disco de embrague tiene por… Sigue leyendo