1.7. Distribución

Distribución

La distribución del motor la componen el conjunto de elementos que coordinan su “respiración”, tal como se representa en las imágenes de los motores de la siguiente animación: Árbol de levas; hay dos laterales a cada uno de los lados del bloque. Válvulas; abren de abajo a arriba, son ascendentes, y están situadas admisión y escape en lados opuestos del bloque, sobre los árboles de levas. Muelles; cierran las válvulas. Sistema de mando; es el accionamiento desde el cigüeñal de los árboles de levas, en este caso es mediante piñones o engranajes. Esta disposición de las válvulas y árboles de… Sigue leyendo

Operaciones de mantenimiento (I)

Operaciones de mantenimiento I

Diferentes elementos y órganos del automóvil requieren mantenimientos periódicos, en unos casos previstos por distancia recorrida o tiempo transcurrido y en otros según los desgates que se van produciendo por el uso. Vamos a explicar en este artículo, que se publicará en dos partes, las principales operaciones de mantenimiento. El enfoque de comunicación que seguimos en el blog es habitualmente técnico, para quienes saben o les gusta la tecnología del automóvil. En este artículo vamos a utilizar otro estilo de transmitir las informaciones, más sencillo, para que puedan ser comprendidos por personas interesadas en el automóvil sin conocimientos detallados sobre… Sigue leyendo

Módulo 4 – Número de cilindros, cilindrada y distribución

Número de cilindros, cilindrada y distribución

En este módulo veremos el número de cilindros, la cilindrada y la distribución. Número y disposición de los cilindros Motores de varios cilindros y disposiciones Las explosiones o combustiones, que generan la energía del motor, provocan vibraciones proporcionales al tamaño de cada explosión. Para reducir las vibraciones se utilizan motores de varios cilindros de menor tamaño. Se producen explosiones más pequeñas y con menos vibraciones, pero con la suma de las explosiones de todos los cilindros se obtiene la misma energía que con un cilindro de mayor tamaño. En el motor del automóvil los cilindros se disponen de estas tres… Sigue leyendo

Diagrama de fase variable

Diagrama de fase variable

El motor térmico del automóvil (gasolina, diésel o gas) funciona por la explosión o combustión de la mezcla aire – combustible, cuanto mayor sea el volumen de mezcla que entra a los cilindros, llenado, mejor es la respuesta y rendimiento del motor. Pero desde ralentí, con llenado reducido, hasta que se logra la mejor respuesta, mejor llenado y par máximo, el llenado de los cilindros se va incrementando gradualmente, de forma que la respuesta al acelerador desde bajas RPM es más o menos progresiva. Para mejorar el rendimiento del motor térmico, relación prestaciones y consumo de combustible, es necesario que… Sigue leyendo

Desgastes del motor

Desgastes del motor

El funcionamiento del motor térmico provoca fricciones entre sus diferentes componentes, que se tratan de reducir con la intermediación de una película de aceite, pero los desgastes del motor llegarán con los kilómetros. En este artículo se explican los desgastes del motor y de los componentes relacionados con la generación del par motor, que son estos; cilindros, pistones, segmentos, válvulas y cigüeñal. También se comentan los desgastes del motor en los sistemas de arrastre de los árboles de levas desde el cigüeñal, cadena o correa de distribución. Los desgastes del motor se van produciendo progresivamente por el paso de los… Sigue leyendo