Módulo 3 – Motor gasolina y diésel

Motor gasolina y diésel

En este módulo veremos el motor gasolina y diésel. De la bicicleta al motor de explosión La bicicleta se desplaza por la fuerza muscular del ciclista aplicada en el pedal, este acciona la manivela del eje de los pedales que hace girar la corona y mediante la cadena y esta a la rueda trasera. Con esta idea de base se va a tratar de reproducir el movimiento prescindiendo del ciclista; la rodilla pasa a ser en el motor el pistón, la pantorrilla es la biela y el conjunto eje de pedales – manivela el cigüeñal. Se ha de sustituir la… Sigue leyendo

Reducir el CO2: la evolución de la explosión en el motor de gasolina

reducir el CO2

Sobre la emisión de gases contaminantes tenemos bastantes artículos publicados en el blog. Hemos hecho este que también está relacionado con el tema por el interés detectado en el consumo, contaminación, emisión y reducción de CO2 de los motores de gasolina más actuales, acrecentado por la homologación prevista en principio para septiembre de este año (2018) del consumo y emisiones de los coches según cada equipamiento y en utilización más real. Esta nueva homologación afecta a los motores de gasolina y diésel, pero estos últimos requieren de más sistemas anticontaminantes, lo que hace decantarse a los fabricantes hacia los motores… Sigue leyendo

De la norma EURO 1 a la EURO 6

De la norma EURO 1 a la EURO 6

El automóvil con motor térmico emite por el escape gases contaminantes, que se acumulan en las ciudades por la masiva circulación, paradas, arranques y variaciones de velocidad. Las normas anticontaminación se hicieron notar en Europa, identificadas por EURO y un número, a causa de las tecnologías necesarias para cumplirlas a partir de 1991, para motores de más de 2.000 cc y desde 1992 para todos. Desde estas fechas las normas EURO van siendo más exigentes. En los inicios de las normas EURO los gases contaminantes más controlados favorecían al motor diésel, lo que hizo aumentar su demanda, aún más al… Sigue leyendo

Catalizador de tres vías en el motor de gasolina

Catalizador de tres vías gasolina

Con la proliferación del automóvil, principalmente en las ciudades, la acumulación de los gases que salen por el escape comenzó a ser un problema por su contaminación. Por entonces la alimentación del motor de gasolina se hacía con carburador, y el encendido para producir la chispa en las bujías era mediante bobina con ruptor (“platinos”) y distribuidor, encendido clásico. En los motores diésel la inyección de hacía por bomba e inyectores mecánicos. Por la valoración en aquellas fechas de los gases que salen por el escape se consideraba más contaminante el motor de gasolina, siendo el primero en tener que… Sigue leyendo

Historia de la alimentación de gasolina

alimentación de gasolina

El motor de gasolina ha sido el primero utilizado habitualmente en el automóvil, después apareció el diésel, siendo ambos los dos principales representantes del motor térmico. Para iniciar la explosión de la mezcla en el motor de gasolina es necesaria la chispa en la bujía, el sistema de encendido. La evolución de las tecnologías de alimentación de gasolina y de los sistemas de encendido han ido más o menos a la par. Para no alargar más este artículo, que ya lo es, no se contempla la evolución del sistema de encendido, se puede consultar en otros artículos del blog indicados… Sigue leyendo