NOx y CO2

NOx

Actualmente los fabricantes de automóviles están indecisos sobre los tipos de motores que han de impulsar a sus modelos. Hay muchos factores que generan incertidumbre, a lo que se unen las noticias de contaminación superior a la permitida por algunas marcas (grupo VAG), además de que todas en utilización real superan con creces los valores de homologación vigentes hasta ahora, en consumo y contaminación. En este periodo de espera en el que van a entrar en vigor homologaciones más realistas, se están incorporando habitualmente mandos en el automóvil que permiten seleccionar las prestaciones del motor (y más sistemas como suspensión,… Sigue leyendo

Error en el repostaje de combustible

repostaje

La confusión al repostar gasolina o gasóleo es un incidente relativamente frecuente, sobre todo cuando no se conduce el coche habitual. Es un error muy conocido en automóviles de alquiler. En todos los coches actuales en el depósito se resalta el tipo de combustible, por lo que el aviso está. Hace años el diámetro de la boquilla de entrada en el tubo de repostaje del coche es de mayor tamaño en el surtidor diésel, por lo que no entraría en el de gasolina, a la inversa si cabe. Pero si se queda el coche sin gasolina y se trae gasóleo… Sigue leyendo

CO2 en motores de gasolina y diésel

CO2 en motores de gasolina y diésel

El dióxido de nitrógeno o anhídrido carbónico es un gas generado por los motores térmicos al funcionar. Se debe a la reacción química entre el carbono del combustible y el oxígeno del aire. El CO2 no es un gas directamente contaminante, pero tiene efectos nocivos para el equilibrio del planeta. Actualmente tiene valoración adicional al ser un factor determinante para los impuestos de los automóviles. Para tener la información más completa sobre el CO2, vamos a exponer en este artículo los gases emitidos por el escape de los motores térmicos de gasolina y diésel controlados por las directivas anticontaminación. Contaminación… Sigue leyendo

Flujo de admisión en la culata

flujo de admisión

La explosión (gasolina) o combustión (diésel) consiste en quemar la mezcla de aire y combustible. En gasolina se inicia la explosión por la chispa en la bujía y en diésel por la auto inflamación de las gotas de gasóleo al contactar con el aire sobrecalentado en compresión. Para lograr más energía, par motor, reducir el consumo y la menor generación posible de gases contaminantes, la mezcla del aire y combustible ha de tener características que dependen de muchos factores, entre estos el tipo de combustible y de alimentación. En gasolina para que se queme bien la mezcla con la menor… Sigue leyendo

Inyección directa e indirecta combinadas en motor de gasolina

Inyección directa e indirecta

La tendencia actual en el motor de gasolina es utilizar inyección directa en busca de mejores prestaciones con menor consumo, pero tiene algunos inconvenientes. Una forma de compensar estas desventajas es combinar la inyección directa e indirecta, y es de lo que trata este artículo. Se contempla la inyección electrónica pues la mecánica no se utiliza hace tiempo en los motores de gasolina, y tampoco en los diésel. Inyección indirecta en el motor de gasolina Los inyectores están en el colector de admisión, antes de la válvula. En el tiempo de admisión (1.1) entra al cilindro mezcla de aire y… Sigue leyendo