Porqué consume menos el motor diésel que el de gasolina

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Actualmente el motor diésel continua siendo el que más eligen los conductores de casi todos los países europeos, y ya lleva años, más o menos desde la incorporación del turbocompresor como un elemento más que aporta excelente respuesta al acelerador, y del control electrónico independiente de los inyectores, conocido comercialmente como “common rail” con reducción del ruido y las vibraciones (ha habido  durante un tiempo otro sistema coyuntural el “inyector – bomba”). Pero la principal razón es el menor consumo de combustible y CO2 (que es proporcional al consumo) del motor diésel. El tema de este artículo es explicar porqué… Sigue leyendo

Motor de 6 tiempos

tiempos

El motor térmico de combustión interna tiene habitualmente 4 tiempos. Hay  motores de 2 tiempos que han sido bastante utilizados en el automóvil, pero no actualmente por exceso de contaminación, aunque se sigue investigando para tratar de compensar sus inconvenientes y hacer viable su retorno. También existen motores de 5 tiempos de gasolina, es el ciclo Atkinson que se sigue utilizando actualmente. Otro motor que ha tenido cierta presencia en el automóvil y que la contaminación, entre otros aspectos técnicos, ha desestimado actualmente es el motor rotativo Wankel, de 4 tiempos. En esta ocasión vamos a explicar el motor de… Sigue leyendo

Inyección indirecta y directa en el motor de gasolina

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Hay dos formas genéricas de aportar combustible al motor de gasolina desde que la inyección sustituyó definitivamente al carburador en 1.993, y se basa en dónde se realiza la inyección de gasolina. Si la inyección se produce en el colector de admisión, antes de la/s correspondiente/s válvula/s es inyección indirecta. En admisión entra al cilindro la mezcla de aire y gasolina, que se va homogeneizando durante la admisión y compresión. Cuando salta la chispa en la bujía se inicia la combustión de la mezcla que genera la explosión empujando el pistón. Para que la combustión sea lo más completa posible… Sigue leyendo

Motor de gasolina

Motor de gasolina

Motor de gasolina El motor térmico de gasolina fue el primer sistema de auto propulsión en el automóvil, tras un corto debate con la propulsión eléctrica con baterías. Se desestimó esta fuente de energía por la reducida autonomía y excesivo tiempo de recarga de las baterías, particularidades que se mantienen actualmente y que dificultan la utilización de la electricidad como fuente de movimiento para el automóvil que tenga que circular por carretera. El funcionamiento del motor térmico de gasolina es bastante complejo, la mejor forma de explicar su funcionamiento, sobre todo a quienes no sepan nada sobre el tema, es… Sigue leyendo

¿Qué motor elegir gasolina o diésel?

Esta ha sido una duda de muchos conductores al elegir su nuevo automóvil. Hace años era sencillo, los diésel tenían prestaciones inferiores y consumían menos gasóleo, además del menor precio del combustible. Hacían bastante más ruido, vibraban y emitían humo negro por el escape. Tenían fama de robustos, duraderos y fiables, aunque las reparaciones eran más costosas. Con todo esto interesaba a los profesionales del automóvil, pues la economía de uso era lo prioritario, y también a quienes hacían bastantes kilómetros al año para rentabilizar su mayor precio de adquisición. Con el paso del tiempo llegó el turbocompresor, que por… Sigue leyendo