Colectores de escape 4-2-1 y 4-1

Colectores de escape

Geometría de los colectores de escape El motor “respira”; entra aire y combustible, y después de su explosión o combustión, los gases ya quemados resultantes salen al exterior. Las operaciones de entrada o admisión, y salida o escape, se hacen a elevadas velocidades de transito de los gases por los colectores. A estas grandes velocidades de circulación de los gases se añaden otros efectos que generan alteraciones, cuando abren y cierran las válvulas de admisión y escape y al tener que pasar los gases de admisión y escape por elementos imprescindibles para el funcionamiento del motor que obstaculizan el libre… Sigue leyendo

Módulo 11 – La dirección

La dirección

Dirección Sistema de cremallera con suspensión independiente Se ve este automóvil con el volante como comienzo de presentación de los elementos de la dirección de cremallera: El eje o caña de dirección sale desde el volante… … en su extremo opuesto está el piñón de dirección El piñón engrana en una barra transversal dentada, es la cremallera El piñón y la cremallera están en el interior de la caja de dirección, lubricados con aceite En los extremos de la cremallera articulan las bieletas de dirección, que llegan hasta los semiejes de las ruedas Al moverse las ruedas con relación a… Sigue leyendo

Geometría de la dirección

Geometría de la dirección

La estabilidad en el automóvil, entendida como la capacidad de seguir la trayectoria indicada por el volante en todas las circunstancias en las que la adherencia entre neumático y suelo no se supera, depende de diversos factores. Uno trascendental es la geometría de la dirección y la suspensión definidas por los elementos que las componen. Geometría de la dirección Circulando en recta, el automóvil ha de mantener la trayectoria, para lo que las ruedas deben tener tendencias que lo propicien. En curvas, la velocidad y trayectoria es distinta para cada una de las ruedas, tanto delanteras como traseras. El diferencial… Sigue leyendo

Suspensión autonivelante delantera

Suspensión autonivelante delantera

Las inercias de la marcha inducen alteraciones del reparto de pesos entre las ruedas del automóvil, al acelerar, frenar y en curvas. Los amortiguadores se encargan de que las oscilaciones y balanceos sean progresivos, pero no limitan la amplitud. Para reducir al mínimo las oscilaciones longitudinales y balanceos laterales, se requieren elementos elásticos de suspensión o estabilizadoras con actuaciones activas. En este artículo se va a exponer la suspensión autonivelante delantera de mantenimiento de altura, o antihundimiento, mediante geometría específica. Antes de llegar a este sistema sencillo se comentan otras formas más complejas de hacerlo. Al final hay enlaces a… Sigue leyendo

Controles de carrocería tras colisión

Controles de carrocería tras colisión

Las estructuras de carrocería de los automóvil han evolucionado exponencialmente desde los primeros tiempos en que derivaban de los carruajes. Durante este periodo los cambios en la carrocería para cumplir las numerosas demandas han sido innumerables, entre estas hay dos que son más relevantes; una relacionada con la seguridad pasiva secundaria en caso de colisión y otra con la disminución del consumo al mejorar la aerodinámica. Hay otras, una muy trascendente es la imagen estética que da el coche, y que es lo que más atrae a sus posibles clientes. En este artículo vamos a hablar sobre la estructura de… Sigue leyendo