Módulo 1.3 – Implantaciones técnicas y reparto de pesos

Reparto de pesos I

Comparación de modelos originales y reeditados Implantación, reparto de pesos, maletero y alimentación de combustible Se han reeditado varios modelos que tuvieron éxito por alguna razón para contar con sus imágenes reconocidas como refuerzo de marca, son automóviles que de alguna forma se han hecho míticos. Sus tecnologías se han actualizado pero manteniendo lo más posible la apariencia del original. Llegan a ser similares a sus antecesores, pero con algunas diferencias técnicas y la línea evoca más o menos a los modelos originales; es el objetivo. A continuación vamos a pasar revista a algunos de ellos: Fiat 500 original. 1957… Sigue leyendo

Datos técnicos de los catálogos de coches

Datos técnicos de catálogos de coches

En los catálogos de las marcas informan sobre sus productos desde enfoques de marketing y comerciales, resaltan sus aportaciones, características, modelos, versiones, opciones y los contenidos se apoyan en imágenes y vídeos si se hace la consulta por Internet. La comunicación se desarrolla para despertar el interés y admiración de los clientes. De toda esta información hay aspectos objetivos, son los datos de la tecnología que lleva el automóvil. Actualmente se están reduciendo las características técnicas en los catálogos, pues las marcas consideran que no son de gran interés para los posibles compradores, o es posible que no los entiendan… Sigue leyendo

Módulo 8 – Embrague y caja de cambios

Embrague y caja de cambios

Embrague Funciones y elementos Este automóvil con carrocería pickup tiene motor longitudinal delantero y tracción a las cuatro ruedas, 4×4: El embrague está entre el motor y la caja de cambios, es el elemento de conexión y desconexión con las ruedas motrices El pedal de embrague accionado por el conductor controla su funcionamiento; suelto conecta el motor con las ruedas motrices y pisado lo desconecta Detalle ampliado del embrague: El volante motor recibe la energía o fuerza del motor, el par motor El disco de embrague, acoplado al volante motor recibe la fuerza del motor, el par motor, y mediante… Sigue leyendo

Implantaciones técnicas (III)

Reparto de pesos

Implantaciones con transmisión integral (4×4) Además de las siglas ya conocidas con 4×4 aparecen otras más; DFD; diferencial delantero, DFT; diferencial trasero, ATD; árbol de transmisión delantero, ATT; árbol de transmisión trasero y R4; repartidor de transmisión entre los ejes (es una forma didáctica de explicarlo, pues hay diferentes formas de hacerlo que se verán en el capítulo de “Transmisión integral”). En la siguiente animación se ven dos automóviles 4×4. Motor delantero longitudinal y 4×4 (imagen superior) y motor delantero longitudinal central (por detrás del eje) y 4×4 Al repartir la fuerza del motor entre las cuatro ruedas, cada una… Sigue leyendo

Implantaciones técnicas (II)

Implantaciones técnicas (II)

Implantaciones con motor transversal En la siguiente animación se ven dos automóviles con esta implantación. Motor delantero transversal y tracción El eje delantero es motriz y directriz. El conjunto motor – embrague – caja de cambios está ligeramente por delante del eje. Esta implantación busca situar el conjunto motor propulsor lo más centrado sobre el eje delantero para que el subviraje no sea excesivo y mantener buena capacidad motriz. Esta disposición aprovecha muy bien el espacio. No se necesita túnel de transmisión. El motor pesa más que la caja de cambios, lo que supone un cierto desequilibrio entre lados. En los primeros… Sigue leyendo