Refrigeración de aceite del motor

Refrigeración de aceite

El aceite del motor es fundamental para su funcionamiento, reducción de desgastes y duración. Además de reducir rozamientos y desgastes entre los diferentes componentes del motor, el aceite llega a zonas muy calientes enfriándolas además de engrasarlas. Para ejercer su capacidad lubricante el aceite ha de llegar a 90º, por lo que es importante no exigir al motor en fase de calentamiento. La capacidad refrigerante del aceite depende de que se mantenga a temperaturas no demasiado altas. Con exceso de temperatura el aceite, además de no poder enfriar elementos vitales del motor, se oxida reduciendo sus capacidades lubricantes y degradándose… Sigue leyendo

Segmento artificial de aceite

segmento

El engrase del motor es la base para su protección y fiabilidad, actualmente por el mayor rendimiento es aún más trascendental. Una de las zonas más complejas de lubricar es la fricción entre pistones – segmentos y cilindros. Sobre los pistones se produce la explosión/combustión y por debajo hay aceite. Si se pierde compresión baja el rendimiento y se ensucia el aceite, y si sube demasiado aceite se quema y sale por el escape afectando a los sistemas anticontaminación, además se ha de reponer el nivel. Una forma de mejorar el compromiso entre la estanqueidad entre pistón y cilindro y… Sigue leyendo

Arranque en frío y calentamiento del motor

arranque

Los momentos más críticos para el funcionamiento de un motor térmico, de gasolina o diésel, son el arranque en frío y fase de calentamiento hasta que llega el motor a su temperatura óptima de funcionamiento. Al llegar a esta temperatura el líquido de refrigeración, y sobre todo el aceite de lubricación del motor, ya pueden hacer sus funciones en las condiciones previstas. Hay un método que propone que lo mejor para reducir el consumo es emprender la marcha nada más arrancar el motor. Para consumir menos si es cierto, pero con desgastes adicionales del motor. Si lo que queremos es… Sigue leyendo

Lubricación por cárter seco

cárter seco

Funciones de la lubricación El acetite lubrica todos los elementos del motor que friccionan entre sí para reducir los desgastes y el rozamiento. Otra función es la de refrigerar (o colaborar en la refrigeración si es por líquido) las zonas calientes, pues la temperatura del aceite desde el cárter, dónde se enfría, es sensiblemente inferior. Para realizar sus funciones el sistema de engrase se compone de los siguientes elementos; aceite en el cárter, elemento de succión (en la parte más baja del cárter), bomba de aceite, filtro de aceite, circuito de engrase y decantador. De estos elementos vamos a resaltar… Sigue leyendo

Cambio de aceite variable

Cambio de aceite variable

Cambio de aceite variable El cambio de aceite El aceite es la vida del motor, la disminución de la calidad del engrase tendrá muy graves consecuencias técnicas. El cambio de aceite y su filtro es el principal mantenimiento del automóvil que se hace según los kilómetros recorridos o el tiempo transcurrido. El uso que se da al automóvil puede ser muy diferente, lo que repercute en el desgaste del aceite. Sin embargo ha sido habitual que las marcas preconicen periodos de cambio de aceite y filtro fijos. ¿Se puede adaptar el cambio de aceite al uso sin perjudicar al motor?… Sigue leyendo