1.8.2. Par y potencia (II)

Par y potencia II

Ya sabemos qué es el par y la potencia y sus aportaciones en el automóvil. En este módulo se va a explicar cómo se leen las curvas de par y potencia, pues tienen valores variables según las RPM de funcionamiento del motor, como ya se ha adelantado anteriormente. Se explica la necesidad de que el motor tenga sus valores y tipos de curvas de par y potencia en función del tipo de automóvil y utilización prevista. Se termina exponiendo las formas de medir las curvas de par y potencia. Las curvas de par y potencia Para llegar a las curvas… Sigue leyendo

1.8.1. Par y potencia (I)

Par y potencia I

En este capítulo hablaremos de dos conceptos muy importantes para comprender el trabajo que se desarrolla en el interior del motor, estos conceptos son par y potencia. El automóvil se desplaza por la energía de las explosiones en los cilindros. El movimiento de los pistones, receptores de la energía de las explosiones, es alternativo de baja y sube en el interior de los cilindros que, al aplicarse por al biela al cigüeñal resulta un giro, y a través de la transmisión llega a las ruedas motrices. La consecución de un giro partiendo de empujes tangenciales es un par o momento… Sigue leyendo

Marcas en el velocímetro y la caja de cambios automática

Marcas en el velocímetro

Antes de que sigas leyendo te anticipo que este artículo tiene bastante contenido técnico en diferentes aspectos inter relacionados. Si te gustan los coches y sabes como funcionan espero aportar información interesante. Hace unos días, hablando sobre las técnicas de conducción eficiente, entendida para reducir el consumo y emisión de CO2 pues es equivalente, recordé lo que hacía en mis coches con caja de cambios manual desde que era joven. Como siempre he estado estudiando y aprendiendo tecnología del automóvil entendí enseguida lo que suponía el par máximo y su relación con los desarrollos de transmisión. Busqué la forma de… Sigue leyendo

Convertidor de par bloqueable

Convertidor de par bloqueable

Antes de entrar en el tema, mencionar algunos comentarios sobre cajas de cambios automáticas. Actualmente hay diferentes cajas de cambio que cuentan con programas de paso automático de las relaciones sin que intervenga el conductor, con la palanca en posición “D” (“drive”). Que generalmente la palanca tenga las mismas posiciones no indica el tipo de tecnología en cuestión de la caja automática de ese automóvil. Según las tecnologías utilizadas en las cajas automáticas, los sistemas para desarrollar el funcionamiento automático de paso de relaciones y conexión con el motor son bastante diferentes, por lo que decir que un coche tiene… Sigue leyendo

Par y potencia en el motor multiválvulas

motor multivalvulas

La tecnología de motor multiválvulas consiste un utilizar más de las dos habituales, una para admisión y otra para escape. Lo más frecuente en motores multiválvulas es duplicar el número, dos de admisión y dos de escape, pero también hay motores con tres y cinco válvulas por cilindro. Cuando el número es impar son más las de admisión que las de escape, pues en un motor es más fácil vaciar (escape) que llenar (admisión). Este aspecto con la sobrealimentación es diferente pues la entrada de aire a presión favorece el llenado. Al final se citan artículos del blog relacionados con… Sigue leyendo