Historia de la transmisión Quattro (II)

transmisión Quattro

Hemos dividido este artículo en dos partes por su extensión. En la primera parte comentábamos los inicios y evolución de la transmisión Quattro, desde la generación de la idea en 1977 hasta 2005. En esta segunda parte retomamos la historia desde la siguiente evolución hasta la fecha actual (2019). Citábamos en la primera parte al final del artículo, otros artículos relacionados y también enlaces con información complementaria, hacemos lo mismo en esta segunda parte incluyendo todos los que tienen relación con las dos partes, en el blog y en otros enlaces. Motor longitudinal delantero. Transmisión Quattro con diferencial trasero “torque… Sigue leyendo

Módulo 9 – Las ruedas

Ruedas

Ruedas Contacto rueda – suelo Al acelerar… y frenar, los neumáticos transmiten la adherencia al suelo sobre la superficie de contacto con el suelo, la huella Al tomar curvas sucede lo mismo De la calidad del contacto de los neumáticos con el suelo en la huella depende su comportamiento dinámico; los neumáticos son los protagonistas de la seguridad activa o primaria Detalle de la huella En la pequeña superficie de contacto que hay entre los neumáticos y el suelo, o sea la huella, se produce la adherencia; al acelerar en las ruedas motrices, al frenar y en curvas en las… Sigue leyendo

Soluciones para pinchazo

pinchazos

Los neumáticos, como su nombre indica, están llenos de aire a presión lo que les confiere elasticidad para colaborar con la suspensión y mantener permanente contacto entre el neumático y el suelo, que es de donde proviene la estabilidad del automóvil. Si se produce un pinchazo la pérdida de aire anula la función del neumático con graves riesgos para la seguridad activa, se ha de sustituir o solucionar el incidente para poder circular con seguridad. Los automóviles han de contar con algún sistema que les permita continuar la marcha tras un pinchazo, durante años la solución ha sido la rueda… Sigue leyendo

Neumáticos runflat

runflat

Los neumáticos runflat están diseñados para poder circular sin aire tras un pinchazo. Hay dos tecnologías genéricas para lograrlo que vamos a ver a continuación, antes un repaso del neumático sin cámara “tubeless” punto de partida de la tecnología del neumático runflat. Neumático sin cámara En un artículo anterior (en esta misma sección de “Nuevas tecnologías”) expliqué el neumático sin cámara (“tubeless”), comparándole con el neumático con cámara para conocer las ventajas de prescindir de la cámara. La animación siguiente repasa las particularidades del neumático sin cámara: En el neumático sin cámara, un revestimiento interior de goma, como un forro,… Sigue leyendo