La contaminación de los motores gasolina – diésel; y más (III)

Contaminación de los motores gasolina y diésel III

Contaminación de los motores diésel según las RPM En este gráfico se va a representar la emisión de los gases contaminantes y nocivos para el medio ambiente del motor diésel a bajas, medias, altas RPM y en aceleración. Los gases son; CO monóxido de carbono, HC hidrocarburos no quemados, NOx óxidos de nitrógeno, MPC micropartículas de hollín y CO2 dióxido de carbono: NOx se producen hasta más o menos medias RPM. MPC se generan hasta más o menos medias RPM y en aceleración. CO y HC van aumentando con las RPM y en aceleración. CO2 aumenta con las RPM y en aceleración. Los… Sigue leyendo

1.2.1. Implantaciones técnicas (I)

Implantaciones técnicas I

En este capítulo se explican las principales implantaciones técnicas, las posibles opciones de ruedas motrices y la posición en el automóvil del motor, embrague y caja de cambios. Implantaciones técnicas y ruedas motrices; propulsión, tracción y transmisión integral Desde el motor, el embrague y la caja de cambios la fuerza generada y debidamente multiplicada ha de llegar a las ruedas, que serán las que hagan desplazarse al automóvil, y por ello se denominan ruedas motrices. Pueden ser ruedas motrices: Las traseras; propulsión o tracción trasera. Las delanteras; tracción o tracción delantera. Las cuatro ruedas; transmisión integral, tracción integral o 4×4… Sigue leyendo

Tipos de tecnología 4×4 o de transmisión integral (I)

Tipos de tecnología 4x4 o de transmisión integral I

El par motor llega a las ruedas motrices pasando por el embrague, caja de cambios, árbol de transmisión (según implantaciones), diferencial y ruedas. Dos son las opciones básicas de ruedas motrices; que sean las traseras, propulsión (tracción trasera) o las delanteras, tracción (delantera). Cuando el piso es muy deslizante las ruedas motrices tienden a patinar impidiendo el avance. Si se desplaza el vehículo por zonas muy agrestes fuera de carretera hará falta ir muy lentamente para avanzar y más par del que reciben las ruedas motrices. Para solucionar estas particularidades de utilización, piso deslizante y uso todoterreno hay diferentes opciones… Sigue leyendo

Tipos de automóviles 4×4

Tipos de automóviles 4x4

¿Por qué 4×4? Un automóvil es de propulsión (tracción trasera) o tracción (delantera) siendo las ruedas traseras o delanteras las que reciben la fuerza (par) del motor; es la fuerza motriz que se aplica desde las ruedas a través de los neumáticos al piso, y el automóvil avanza. Cuando se desplazan las otras ruedas no motrices son arrastradas en giro por el automóvil. En los inicios del automóvil las ruedas eran motrices, generalmente, las traseras para ir pasando años después a ser las delanteras en la mayor parte de los automóviles. En otras ocasiones ya he hablado de las particularidades… Sigue leyendo

El automóvil híbrido

Automóvil híbrido

Concepto de propulsión híbrida La propulsión (en este caso me refiero al sistema de energía para mover el automóvil, ya sean las ruedas traseras o delanteras las motrices) híbrida en el automóvil consiste en utilizar dos fuentes de energía diferentes. Lo más habitual es que sean a base de motores térmicos, gasolina o diésel y eléctricos. La propulsión híbrida de denomina de diferentes formas según como se utilicen o combinen estas dos energías en el automóvil. Estas son las posibilidades: Híbrido “paralelo” completo “hight o full hybrid”; tanto el motor térmico como el eléctrico pueden mover el automóvil, independientemente o… Sigue leyendo