Módulo 7 – Sobrealimentación

Sobrealimentación

La sobrealimentación del motor Llenado del motor con aire a presión; sobrealimentación Se representa el motor de un automóvil Identificando la entrada de aire de admisión y la aportación de combustible Si se llena el motor con aire a presión, como se ve conceptualmente… y se aporta el combustible adicional correspondiente Es como si se aumentase el tamaño del motor en relación con sus mejores prestaciones Aire a presión es la sobrealimentación del motor La sobrealimentación es como tener un motor de mayor tamaño y prestaciones al acelerar Energía de los gases de escape, el turbocompresor El objetivo es introducir… Sigue leyendo

Módulo 5 – Lubricación, refrigeración y escape

Lubricación, refrigeración y escape

En este módulo veremos la lubricación, la refrigeración y el escape. Objetivos, componentes y funcionamiento El motor está en funcionamiento: El aceite de lubricación está en el cárter, es su depósito Con la varilla se mide el nivel de aceite en el cárter, con el motor parado La bomba de aceite es accionada por el cigüeñal y succiona el aceite del cárter… … enviándolo al filtro de aceite donde se limpia Desde el filtro el aceite sigue a presión por el circuito de engrase llegando a todos los elementos del motor que necesitan ser lubricados Un sensor de presión hace… Sigue leyendo

Junta de culata y sobrecalentamiento del motor

Junta de culata

Actualmente, bueno hace ya años, la refrigeración de los motores de automóvil se hace mediante un líquido específico con aditivos para evitar la formación de lodos, residuos químicos, y otras protecciones, entre estas el anticongelante si se va a circular por zonas con temperaturas bajo cero. Anteriormente se utilizó también la refrigeración por aire, con este sistema no es posible regular con tanta precisión la temperatura del motor. En ambos casos, por líquido o aire, el aceite hace también funciones de refrigeración pues llega a zonas donde no lo hace el líquido ni el aire. Con refrigeración por aire se… Sigue leyendo

Lubricación y refrigeración de los pistones

pistones

En los motores térmicos de gasolina de ciclo Otto (explosión) y de ciclo diésel (combustión), la energía se obtiene al quemarse la mezcla aire y combustible sobre el pistón dentro del cilindro. Del empuje resultante se produce el par motor; mediante la biela llega la fuerza al cigüeñal transformando el movimiento alternativo de sube y baja del pistón en rotación, este giro se lleva a las ruedas  pasando por los componentes de la transmisión, embrague/s o convertidor de par, caja de cambios, árbol/es de trasmisión (según la implantación), diferencial/es, palieres o transmisiones y ruedas. El pistón está sometido a las… Sigue leyendo

Refrigeración por aire del motor

Refrigeración por aire del motor

Actualmente la refrigeración del motor en el automóvil es por líquido en prácticamente todos los casos pero antes se ha utilizado la refrigeración por aire del motor, que aún se mantiene en muchas motocicletas. El motor térmico (gasolina, gasóleo, gas, biocombustibles e hidrógeno, este solamente como prototipo) funciona al quemarse el combustible con el oxígeno del aire, lo que produce mucho calor. Si la temperatura aumenta en exceso las dilataciones de los componentes metálicos móviles relacionados con la combustión se agarrotan destruyendo el motor. Es pues imprescindible enfriar el motor durante su funcionamiento. Refrigeración por agua del motor Es un… Sigue leyendo