Colectores de escape 4-2-1 y 4-1

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Geometría de los colectores de escape El motor “respira”; entra aire y combustible, y después de su explosión o combustión, los gases ya quemados resultantes salen al exterior. Las operaciones de entrada o admisión, y salida o escape, se hacen a elevadas velocidades de transito de los gases por los…

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Turbocompresor de doble entrada y de geometría variable

Aumentar el llenado de los cilindros del motor en admisión es un objetivo prioritario para lograr mejores prestaciones. A esta ventaja se han de añadir reducir consumo y contaminación. Para conjugar esos tres aspectos la sobrealimentación es una buena solución y se implanta asiduamente en el motor térmico. La sobrealimentación…

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Motor sin árbol de levas “cam less”

El motor térmico de gasolina ganó la partida en los inicios del automóvil a la propulsión eléctrica con baterías. Después ha habido varios intentos de retomar protagonismo el eléctrico coincidiendo con las crisis del petróleo, pero de momento no  ha  logrado hacerse un sitio como automóvil para todo tipo de uso…

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Colector de admisión variable

El rendimiento de un motor de explosión, equilibrio entre prestaciones y consumo/contaminación, depende de muchos factores. Uno de los principales objetivos para mejorar el rendimiento es lograr que el llenado de los cilindros sea el mayor posible, y que se mantenga en el margen de RPM más amplio y por…

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Resonancia en colectores

Funcionamiento del motor de cuatro tiempos y la resonancia en colectores Los cuatro tiempos del motor son, como se refleja en la siguiente animación sobre un motor de gasolina: Admisión; entra el aire en el cilindro por la succión generada al descender el pistón Compresión; el pistón sube con la…

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