Recirculación de gases de escape EGR en el motor diésel

Las normas EURO son cada vez más estrictas y están afectando más al motor diésel que al de gasolina. La norma EURO 6 ha reducido sensiblemente los óxidos de nitrógeno NOX, y es junto a las micropartículas de hollín el contaminante más complejo de neutralizar en el motor de gasóleo.…

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Los óxidos de nitrógeno NOx y Volkswagen

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Al hilo del reciente escándalo sobre las emisiones de NOx y Volkswagen que ha salpicado a esta marca de automóviles, vamos a exponer en este artículo nuestro punto de vista sobre el problema que afecta a algunos de sus motores y los elementos que lo han provocado. Los motores diésel producen…

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Catalizador de reducción selectiva (SCR) en el motor diésel

Al motor diésel le afectan más las evoluciones de las normas anticontaminación que al de gasolina. A partir de la norma EURO 6 la reducción de emisión de óxidos de nitrógeno NOX implica encontrar soluciones adicionales al sistema de recirculación de gases de escape EGR, que hasta este momento era…

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Filtro partículas FAP en el motor diésel

El motor diésel tiene un mejor aprovechamiento del combustible que el de gasolina, pues la proporción (dosado) con relación al aire para lograr una buena combustión precisa bastante menos gasóleo que en el motor de gasolina, esta es una de las tres razones del menor consumo del motor diésel comparado…

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Contaminación gasolina y diésel

Para tener un punto de partida sobre la contaminación que produce el uso del automóvil por los gases de escape que emite, se va a tratar en este artículo la contaminación gasolina y diésel y sus soluciones, describiendo la función elemental de estas. Contaminación del motor de gasolina Se utiliza como…

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